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marciano23
king of vwspirit
Inscrit le: 18 Jan 2005
Messages: 3796
Localisation: baulmes (vd, suisse)
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 Posté le: 19 Aoû 2006 15:04 Sujet du message: Culasse à culots longs ou courts sur 1600 T1??? |
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Quelle est la différence entre une culasse 1600 à culot long ou une culasse 1600 à culot court???
Merci de m'éclairer sur les différents points de ces 2 montages.
A plus, Marc. |
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ngobet
Plus droit à l'erreur
Inscrit le: 24 Juin 2004
Messages: 10460
Localisation: bugfans.de
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| Posté le: 19 Aoû 2006 18:41 Sujet du message: |
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ben... la longeur du filetage dans la culasse...
_________________
Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit. |
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marciano23
king of vwspirit
Inscrit le: 18 Jan 2005
Messages: 3796
Localisation: baulmes (vd, suisse)
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| Posté le: 19 Aoû 2006 18:52 Sujet du message: |
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| Pour les bougies? |
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ngobet
Plus droit à l'erreur
Inscrit le: 24 Juin 2004
Messages: 10460
Localisation: bugfans.de
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| Posté le: 19 Aoû 2006 19:18 Sujet du message: |
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le culot, c'est la partie filetée de la bougie. Donc oui, pour les bougies.
_________________
Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit. |
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marciano23
king of vwspirit
Inscrit le: 18 Jan 2005
Messages: 3796
Localisation: baulmes (vd, suisse)
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| Posté le: 19 Aoû 2006 22:33 Sujet du message: |
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| ngobet a écrit: | | le culot, c'est la partie filetée de la bougie. Donc oui, pour les bougies. |
Et ça change quoi de mettre des culasses avec culot long ou court??? |
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1200RS
Modo tout frais
Inscrit le: 18 Mar 2005
Messages: 788
Localisation: france
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| Posté le: 19 Aoû 2006 22:49 Sujet du message: |
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| marciano23 a écrit: | | ngobet a écrit: | | le culot, c'est la partie filetée de la bougie. Donc oui, pour les bougies. |
Et ça change quoi de mettre des culasses avec culot long ou court??? |
soit disant eviter les fissures.
pepin, sur les culasses neuves, les soupapes sont en 33*29, contre 35.5*32 pour les culots courts.
resultat, tes culasses chauffes si tu mets autre chose que des periferiques d'origines.
de toute façon, que les culots soient longs ou courts, si tu fais des conneries de reglages, tes culasses se fendent.
avec les culots longs, ça pete un peu plus tard, c'est tout.
ça devient interessant par contre, si tu passes en grosses soupapes, ça donne plus de rigidité à la chambre quand tu serres tes bougies et c'est plus tolerant vis à vis du bourrin qui serre comme un ane.
donc, si c'est pour acheter des culasses d'origine, prends des culots courts en 35.5*32, quoiqu'on t'en dise
_________________
qui n'a jamais entendu un quattro sport piloté par Walter Rohrl ne sait pas ce que c'est que la musique. |
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marciano23
king of vwspirit
Inscrit le: 18 Jan 2005
Messages: 3796
Localisation: baulmes (vd, suisse)
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| Posté le: 20 Aoû 2006 7:58 Sujet du message: |
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| 1200RS a écrit: | | donc, si c'est pour acheter des culasses d'origine, prends des culots courts en 35.5*32, quoiqu'on t'en dise |
Merci pour votre aide!  |
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