J’ai eu l’exclusivité d’assister à la révision de mon futur G.

Le garagiste m’a autorisé à prendre quelques photos et écrire un article.

Tout d’abord, permettez-moi de préciser quelques points.

- Je ne suis pas garagiste ou mécanicien. Certaines descriptions un peu techniques ne seront peut être pas tout à fait complètes. Veuillez m’en excuser par avance.

- Je tiens les informations en ayant passablement surfé sur le ouaibe et posé beaucoup de questions lors de meetings entre autres.

Voilà….ceci étant dit, on peut maintenant attaquer la "chose".

Mon G ayant atteint fièrement plus de 200'000 kms, je me suis mis à la recherche d'une manière pour le faire réviser. J'ai trouvé plusieurs adresses en France, beaucoup en Allemagne et très peu en Suisse. Je me voyais mal faire des kms de déplacements ou d'envoyer mon G par la poste…Méfiance, méfiance, on ne sait jamais !

Pour finir, mon choix s'est porté sur le Garage Atelier Automobiles de St. Sulpice (canton de Neuchâtel), où nous avons pris la décision suivante : on cherche un G d'occasion, on le révise et on fait un échange standard avec le mien…banco pour moi !

La révision n'a donc pas été faite sur mon G, ce qui me permettait de garder ma Golf G60 et de faire l'échange en temps voulu….

1. Le G d'occasion

Visiblement, ce G avait déjà été révisé car il y avait des marques sur un carter. Mais bon, personne ne pouvait en être sûr. D'ailleurs, en le faisant tourner manuellement, on sentait un léger grippage ("roulement qui croque" selon le jargon utilisé par les garagistes).

Quand il a été ouvert, on a constaté les problèmes suivants :

- Quelques segments n'avaient plus fière allure

- Le roulement principal avait rendu l'âme

- Un des trous de l'axe central était bouché

Sur la photo ci-dessous, on peut distinguer les trous de l'axe central.

2. Démontage du G

Le démontage n'a pas posé de problèmes majeurs, tout s'est bien déroulé, la mère se porte bien serais-je tenter d'ajouter.

On voit une partie du G d'occasion

Toutes les pièces du compresseur….

L'axe central devra être bien nettoyé...

3. Nouvelles pièces du G

Toutes les pièces du kit de révision

En colonne, depuis la gauche : - les 5 roulements - les 5 simers - la graisse spéciale - la courroie renforcée - les 4 segments courts - les 4 segments longs

4. Remontage du G

Dès que le G a été nettoyé (voir photos ci-dessous),

et que tous les simers et les 5 roulements ont été remplacés, il a pu être remonté.

Première partie du montage, fixation de l'axe central sur le demi carter.

Ensuite, les segments avec leurs ressorts ont été mis en place, et de la graisse spéciale complète le montage.

Fixation du rotor central….

Et pour finir, l'autre demi carter et le tour est joué !

La petite courroie d'origine a été remplacé par une courroie plus large et plus résistante (petit rappel : si elle casse, vous pouvez marquer "dommage", votre compresseur ayant explosé…).

Et pour finir, il nous reste à fixer la poulie…

Et voilà……Un G tout beau tout "neuf" !

En conclusion :

J'ai mis du temps pour trouver un garage qui ferait une bonne révision de mon G.

Il faut préciser que je n'aime pas le boulot mal fait. Je préfère prendre un peu plus de temps mais que tout soit fait et, surtout, bien fait.

J'ai assisté à une révision professionnelle et méticuleuse, rien à redire !

La durée de la révision a été de 5 heures approximativement.

Un grand merci à Roger et Marc du Garage Atelier Automobiles de St. Sulpice (NE) pour leur disponibilité.

Vous pouvez contacter le Garage Atelier Automobiles par e-mail à atelier_auto@hotmail.com.