[projetjettamk1]

Bonjour, j'ai pour projet de mettre un compresseur G40 dans ma futur jetta mk1 1300 de 1983, pour pouvoir lui donner un peu plus de pèche.

Pensez vous que ces pièces installés avec suffiront (sinon aidez moi):
- pistons et bielles forgés (pas de marque en tête),
- arbres à cames (pas de marque en tête),
- échangeur (pas de marque en tête),
- barres anti-rapprochement avant et arrière,
- disques et plaquettes de plus gros diamètres,

Je ne c'est pas si il en manque, mais si oui, pourriez vous m'éclairé.
Merci.

[g60arfield]

Hello!

laisse tomber pour adapter un G40 sur une 1300 de base,
par contre un swap moteur avec une G40 là oui

a+

G60arfield
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"Attention Jeannot accroche toi à la barre va y'avoir du vent"

[Julio]

Yep, pas mieux. Idéalement trouver une G40 et faire le transfert des éléments. Pour les plus anciens ici, nous en avions une dans une sortie du team

[projetjettamk1]

Merci de vos réponses Julio et g60arfield.
Je ne c'est pas si je dois en tenir compte mais sur un forum, on ma sorti cette phrase :

'Pour ma part, je te conseillerais de t orienter plutot vers un compresseur Mercedes (EATON M64, etc...) voir pourquoi pas s il en existe, vers un kit Jackson Racing (si! en y reflechissant ca doit existé pour 16i16). Le G60 etant relativement fragile! (un eaton M64 prends 1.4B voir 1.5B!!!).
enfin mes preferés, les compresseurs centrifuges(type paxton ou plus connu chez les japonaises: vortech): c'est en fait la partie compresseur d'un turbo qui est entrainé mécaniquement (poulie vilo) et donc là, la courbe de couple est croissante (rien en bas, bcp en haut)'

[Julio]

Pour avoir connu cette époque, la plupart des gens qui ont installés un Eaton sont revenus au G60. C'est fou cette légende de "non fiabilité" du compresseur. Faut voir pourquoi chez certains ils pètent (micro-poulie, montage approximatif, pas équilibré, tendeur mort, courroie de syncro usée etc...), bref...

Il faut compter encore la mise au point etc...

Bref, si tu veux faire pas trop compliqué et cela le sera déjà... Part sur une base origine G40, moteur complet.

ABE

[projetjettamk1]

Merci de ton explication Julio, pour le moteur de la G40, je dois aussi prendre la boîte, je suppose, car la boîte 4 de la jetta 1300 ne supportera pas les 115chx ?

[Julio]

[projetjettamk1]

Merci pour tes conseils, mais faut il que je renforce la caisse et que je mette des plus gros freins ?

[projetjettamk1]

Le moteur de la G40, quand le l'achèterai (ainsi que la boite de vitesse), il y a t'il un nombre de kilomètres à pas dépasser ?

[Julio]

[Jetta Gli]

à mon avis pas besoin de toucher aux supports moteur la base du bloc est identique.
_________________
mk1 collection...

[Julio]

[projetjettamk1]

Vu la place qu'il y a dans le compartiment moteur, pour dire, on peut changer la courroie de distribution sans problème car je l'avais changé à l'époque.

[projetjettamk1]

Pour le moteur complet de la G40 (entre 60000 et 210000 km et environ 2000€)et la boite de GLI/GTI, cela se trouve assez facilement en France.