[Mickey]

Hello La communaute,

Question du jour (soir plutot), est-ce facile de remplacer les joints sur une boite type 020 (c'est 2Y dans mon cas)

Je joins une photo de la boite sablee et sur laquelle j'ai essaye de mettre en avant les 2 joints en rouge



J'ai pas envie en demontant de me retrouver avec un casse tete chinois

Tcho et merci par avance, Mickey
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No fucking ESP, ABS, EBV and so on, GTI only, the right stuff !!

2x Golf MK2 (EV/GZ + ex'RD'-9A upgraded) + 325I E30 Touring

[Stof Silverstone]

Normalement c'est de la pate à joint, tu gratte l'ancien un nouveau cordon et c'est partie

[Wolfsburg92]

Non! Y'a bien des joints spécifique aux boites... Pas de pâtes...

À+

ben
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Golf G60 Edition One L97A 92'

[Stof Silverstone]

Ah tu m'apprends quelque chose j'ai toujours vu de la pate à joints dans les boites que j'ai fait .

Dormirais moins con ce soir

[Mickey]

Hello,

Je confirme joints neufs made in VW of course..... ceci dit je sais toujours pas si au demontage je me ramasse un pluie de pignons sur les pieds ou pas !!!

Bon au pire je vire les tongues estivales pour des chaussures avec coques, mais j'aimerai eviter

Merci, Mickey
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[flops]

Salut Mickey,

Le premier joint (celui en bas de ta photo) est celui du carter du pignon de 5ème donc celui-ci à mon avis ce n'est pas trop un problème. Par contre le deuxième (celui du haut) tiens ensemble les deux carters dans lesquels sont fixés les 2 arbres de boîtes donc si tu les sépares pour changer ton joint tu auras forcément à sortir tes deux arbres de boîte avec tout ce qui s'en suit... Niveau pignonnerie sa tombe pas tout seul mais il y a une sacrée salade de fourchette à remettre en place et tout le tralala que sa impose, y compris le réglage du jeu des arbres au remontage...

A+
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Jetta 1 GLi

Cox' 1200

Soubarouille Impreza, par mauvais temps.

[Mickey]

Hello, Hello,

Oui j'ai bien compris la delivatesse a adopter, du coup j'ai remplace celui du bas et profite pour changer la butee.... le reste je n'y touche pas...

Merci beaucoup, Mickey
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