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[Passant W8] Rabaisser un 4motion, idées, solutions?

 
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franco
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MessagePosté le: 24 Juin 2012 21:13    Sujet du message: [Passant W8] Rabaisser un 4motion, idées, solutions? Répondre en citant

hello,

petite question, je suis sur le point d'acheter une passat w8, mais d'abords j'aimerais savoir si c'est judicieux de lui poser des fileté.

je me pose cette question parce que sur mon ancienne passat g60 j'ai cassé la boite de transfert.... bon elle etait vraiment explosé au sol.

est-ce que je risque la meme chose avec le 4motion (qui est un quattro il me semble sur la w8)

merci pour vos réponses!!!
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MessagePosté le: 25 Juin 2012 7:27    Sujet du message: Répondre en citant

Alors moi j'ai une audi 80 quattro que j'ai rabaissée par ressort de 55mm à l'avant et de 50mm à l'arrière et bien ça fait 5 ans que je la roule et j'ai jamais eu de problèmes.

Je n'ai jamais vidangé le pont arrière non plus.

Attend d'autre avis.
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flops
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MessagePosté le: 25 Juin 2012 11:25    Sujet du message: Répondre en citant

Hello,

Le 4motion n'a rien à voir avec le quattro d'une Audi 80... C'est un système avec différentiel Haldex piloté électroniquement.
A mon avis si tu la rabaisse à maximum -40mm, je ne pense pas que ça pose problème étant donné que selon la fiche constructeur c'est surement ce que tu as le droit de faire. Après la descendre plus sa risque peut-être de forcer tes cardans dans les ponts et la tu peux tout casser. Je dis bien peut-être parce que je ne l'ai jamais fait, mais à mon avis si le constructeur ne te permet pas de la descendre plus c'est pas pour rien...

A+
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Spiff_le_Spationaute
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MessagePosté le: 25 Juin 2012 11:50    Sujet du message: Répondre en citant

Le 4motion n'est pas forcément un Haldex. Il y a aussi le différentiel Torsen (ce qui est la cas sur la W8) et qui sauf erreur a une répartition 50-50.
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Michael
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MessagePosté le: 25 Juin 2012 12:08    Sujet du message: Répondre en citant

hello,

ayant possèdé une passat v6 4motion

posée parterre en weitec et j'ai parcouru plus de 25000 km comme ça et jamais eu de souci..

j'avais meme des jantes en 8,5 a l'avant et des 10x18 à l'arrière

le secret avec tout 4x4 c'est d'avoir 4 pneus de la même circonference et dans le même état

après 4x4 ou pas 4x4 le rabaissement il y a pas de souci...

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flops
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MessagePosté le: 25 Juin 2012 12:24    Sujet du message: Répondre en citant

Ah d'accord moi je pensais que les 4motion étaient tous montés avec Haldex...
Par contre sur une Audi 80 c'est encore l'ancien système avec le blocage central, et ce n'est quand même pas le même que sur une W8 qui aurait plutôt le même genre que sur les A4 non?


Pour Michaël: Sa peut forcer sur les boîtes en rabaissant, que ce soit en 4x4 ou en 2 roues motrices...
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DavidGTR
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MessagePosté le: 25 Juin 2012 14:53    Sujet du message: Répondre en citant

Faut juste penser à mettre des câles des fois, genre comme à l'arrière, hein Michael ;-)
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Michael
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MessagePosté le: 25 Juin 2012 14:57    Sujet du message: Répondre en citant

DavidGTR a écrit:
Faut juste penser à mettre des câles des fois, genre comme à l'arrière, hein Michael ;-)



pour éviter que 3cm du pneus sur l'extérieur ne touche pas le sol tu dit ???

car j'ai jamais eu de cales dessus ....
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franco
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MessagePosté le: 25 Juin 2012 22:48    Sujet du message: Répondre en citant

merci pour vos réponse.

je pense etre moins excessif qu'avec la g60, elle recevra très certainement du 19 ou du 20 en bentley ou rotiform, on verra ce que je trouve sur le coup
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