[Mickey]

Hello,

Je vais sous peu remplacer mes disques de freins sur ma Golf MKII, de ce que j'ai pu voir il existe bien évidement différents fournisseurs (Brembo, Zimmermann, Bremtech, etc..) et aussi des modèles dit Groupe N et d'autres perces/rainures, c'est le cas des Zimmermann

Souhaitant avoir un freinage mordant, je partirai donc sur des plaquettes tendres, quid des disques ? Groupe N ou Perces/Rainures ?

Un collègue me disait que la fonte des groupe N était de meilleur qualité, avez vous déja teste ? Sachant que c'est pour mon auto au quotidien, c'est pas pour faire de la piste, mais tant qu'a faire autant prendre de la qualité.

Cdt, Mickey
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No fucking ESP, ABS, EBV and so on, GTI only, the right stuff !!

2x Golf MK2 (EV/GZ + ex'RD'-9A upgraded) + 325I E30 Touring

[tontontom]

hello

perso j ai des groupe N avec des plaquettes pagid jaune, ca freine bien, voir même très bien.

l'avantage des groupes N c est pour les expertises pas besoin de papier, les experts et la police ne voient pas la différence.

bonne route
tom
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je roule en jetta et j aime ca

[Mickey]

Merci pour tes elements de reponse,

Les perces/rainures sont-ils de la meme matiere que les groupes N ?

Quel est l'interet des perces/rainures ?

Cdt, Mickey
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[SnipeR]

[Mickey]

Merci d'avoir pris le temps de repondre

Justement je veux pas etre contraint de chauffer les freins pour avoir du freins, je veux plus de mordant, mais cela depend des plaquettes ..... Je sais qu'il y a des plaquettes plus type circuit et qui doivent etre en temperature avant d'etre efficace
+ de temperature et + de freinage

L'idee etant d'avoir des disques de qualites avec des plaquettes tendres pour un usage quotidien

Cdt, Mickey
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[Frédo57]

Hello, les percés rainurés sont bien aussi je suis en SHARK attakk avec des ferodo DS2500, l'avantage est qu'ils sont trempé donc ne voile pas même chauffer a rouge plusieur fois sa bouge pas

Et les rainures serve a empecher le fading ( le glaçage des freins )

A++
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Si t'arrive pas à me suivre faut t'en prendre qu'à toi...


Passat 3BG V6 4motion
Golf I cabrio 90 noir
Polo 6N 1,4l 16V slalom

[YII]

Des vraies disques groupe N sont traitées thermiquement et ont un état de surface optimiser pour travailler avec des plaquettes de compet.

Les rainures permettent d'avoir un peu plus de mordants et surtout de mieux évacuer la poussière des freins. Les perçage améliorent un peu le refroidissement.

Personnellement j'ai monté sur ma G60 des Tarox rainurés/percés avec plaquettes Ferodo DS2000. Le tout est sportif, joli visuellement et surtout homologué route.

[Mickey]

Top , merci a tous pour vos reponses

Cdt, Mickey
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[Julio]

Avec les années et quelques projets... Exit les trucs "entre-deux" économise 1 ou 2 mois de plus et fait péter de l'AP racing avec étrier 4 pistons et un MC d'homme + durites avia et un DOT 5.1...

[BoboSport]

mp envoyé
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mon blog:
www.atelierbobo.skyblog.com

Une Cox de 68
Une Mini Cooper 1.3 de 87

Et.....

[Mickey]

MP en reponse Bobo, helas je suis en frein G60 sur l'avant donc les modeles 16s (exit)

Julio,

Je me renseigne sur le type de disques, et plaquettes

Pour ce qui est des freins sur mon MKII GTI, j'ai monte deja et je roule depuis pas mal de temps avec disques en 280mm (provenance G60 + chapes + etriers) avec maitre cylindre diametre 38 (soit 2mm de mieux que l'origine), qu'est ce que tu entends par Maitre Cylindre d'homme ?

Je dispose a ce jour (dans le garage) et je vais faire un montage a blanc des chapes + etriers double piston d'AudiS2 ou 90 Quattro 20v (je crois que c'est les memes)

A 1ere vu, il devrait y avoir une bonne surface d'appui et des plus grosses plaquettes que sur G60....., c'est sans doute le prochain topic que je veux traiter, car a ce jour l'auto avec freins de G60 devant et disques origine derriere a un comportement sain quand je freine en appui dans un virage, et ma crainte et de voir l'auto desequilibre avec un gros systeme de freinage devant..... sans compter du leger surpoid des disques G60 + etriers S2 par rapport a l'origine !! Enfin on va dire que l'on neglige cela, on a rien sans rien ,.....

Merci des conseils je suis preneur, Mickey
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[Julio]

MC de Sirocco 16V pour commencer, après tu as plus gros chez AP mais inutile dans ce genre de configuration

[Mikael]

Si c'est pas pour faire de la piste et pour un daily je prendrais du tout origine...
J'avais voulu faire comme toi sur ma golf 3, j'ai pris des percés rainurés de chez Bremsa et les machins se sont voilés en peu de temps, alors que je suis déjà allé sur circuit avec des disques d'origine et pas eu de problèmes...
Donc comme dit Julio, soit tu prends le top niveau qualité soit tu restes à de l'origine. Avis perso...
_________________
Golf 2 GTI 1986
Golf 2 GTI 16V 1989 (circuit's car)
Golf 3 GTI 16V colour concept 1995
Passat GL 5 1983
Audi 100 Avant Quattro Turbo 1990 (Flaine's car)
Audi-Porsche RS2 1994
Audi V8 Quattro 1992
Subaru Légacy 2,5 4 cam limited II 1999

[Rob]

Hello !

J’avais il n’y a pas si longtemps que ça les mêmes interrogations que toi, mais pour un usage
sport et un peu piste… le post ICI..
J’ai monté des disques Tarox rainurés / percés et des plaquettes Ferrodo DS3000
le tout compléter par des durites avia et du liquide de frein de chez Rechsteiner.

J’en suis très content. Très bonne endurance, bon mordent à froid et à chaud.

Si tu veux privilégier le mordent à froid, les Ferrodo DS2500 seront certainement un très bon compromis.

En espèrent avoir pu t’éclairer la moindre.

A++

Roberto
_________________
@+ Roberto

[Mickey]

Cool, merci a tous pour vos elements de reponses, j'ai l'impression qu'il y a bon nombres de combinaisons Disques + plaquettes, ce qui donne autant d'avis (Origine, tel modele ou tel modele, etc..) on oubli aussi parfois que les freins se rodent (environ 200 kms), apres il est delicat de choisir.

Cdt, Mickey
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[Mickey]

Hello,

En farfouillant sur ETKA, le MC du Sirocco 16v de 87 par exemple a les indications suivantes
Maitre cylindre tandem 22,2 17/15
Tandis que par exemple Golf II GTI 8 ou 16 a les indications suivantes
Maitre cylindre tandem 20,64 16/14
Savez-vous a quoi cela correspond ces valeurs ?
Sinon on dirait que physiquement sur le graphique/dessin que le MC ne ressemble pas au MC des Golfs (on dirait qu'il n'y a que 2 sorties et un contacteur !!)

Bon idealment, il est preferable d'en voir un pour mieux se rendre compte

Cdt, Mickey
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[YII]

Pour le MC de Golf, le 22,64 est le diamètre en mm du piston. Je suis moins sur le 16/14, peut être la course max en ". Si quelqu'un peut répondre