[ludo88]

Hello à tous

J'ai ressemant acquis un collecteur d'échappement 4en1 "d'époque" Devil.

J'ai fait quelques recherches sur le web mais je trouve peu d'info. Est-ce que sa vaut la pêne de le monter sachant que je n'ai qu'un moteur GTI avec pour l'admission un carburateur double corps Weber?

Avez-vous déjà monté ce genre de collecteur? Des retours d'expériences?

Merci d'avance

Ludo


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VW, plus qu'une voiture, une passion

[porci82]

Ce que je sais :
collecteur 4/2/1 : pour gagner a bas et mi-régime
collecteur 4/1 : pour gagner a haut régime!
si jamais tu te décide a ne pas le monter, fait signe !

[Senyuki]

Mais le moteur que tu as monté est une type EG 1600cc qui ne demande qu'à prendre des tour puisque son couple maxi est bien supérieur que son petit frère le JJ 1800...


Pour moi l'idée est bien meilleur que sur le 1800 justement
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Golf 1 GLS L63Y 1980
Golf 2 CL LA1N 1984
Golf 2 C LA5Z 1984

[Minigolf]

Petite rectification, le couple est inférieur sur l'EG (137 Nm) par rapport au JJ (152 Nm), il est juste plus haut perché (5000 tr/min contre 3500 tr/min pour le JJ).
Le 4 en 1 correspond donc parfaitement à la nature "creuse" (ou rageuse, pour les accro) de cemoteur
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Lao Tseu a dit:

"Si t'en re-veux, y en re-n'a"

[Grolalment]

hello...expérience faite,tu vas pas sentir une grande différence si tu montes que le 4 en 1.la ligne doit suivre derrière et surtout pour une efficacité optimal,monter un arbre à cames plus aiguisé...là,ça sera de l'eau et du vin...tschuss

[Senyuki]

[Julio]

Pour avoir fait le montage d'un 4/1 sur un 1800 JJ stock et passé la voiture au banc avant, après, je peux constater une légère amélioration du couple à haut régime.

Il faut voir aussi, le gain de poids et la diminution de la température de la culasse.

[Mickey]

Salut,

Selon le collecteur utilise cela peut reduire les temperatures de la culasse ? Et si on met une bande thermique sur le collecteur est-ce que cela peut avoir une incidence ?

Je pose la question en esperant ne pas 'pourrir' le post, mais c'est juste pour ma culture

Et si on part sur 4-2-1 les temperatures de la culasse sont plus elevees ?

Cdt, Mickey
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No fucking ESP, ABS, EBV and so on, GTI only, the right stuff !!

2x Golf MK2 (EV/GZ + ex'RD'-9A upgraded) + 325I E30 Touring

[ngobet]

Ce qui est important quand on parle d'un collecteur pour une 1, c'est de voir le diamètre de l'outil. Il y a des 4 en 1 qui ont un diamètre égal (voir inférieur) à celui d'origine. Là, ça ne vaut clairement pas la peine. C'est un truc cosmétique...

Après, à mon avis, le collecteur des one est trop petit. Donc quand on touche un peu le moulin ça vaut la peine de changer le collecteur.

[Julio]

Juste, pour ma part, avec le test, 60mm

[ngobet]

[Julio]

[Julio]

Et... Petit complément ou nota bene.

Sur une Golf 1 GTI, si tu veux améliorer qqch, c'est vraiment la diminution de la température d'air à l'admission... Une pétée de Golf n'ont plus le tube d'amenée d'air sous la boîte à air, c'est une connerie !

Si tu ne veux pas utiliser le "Y" de préchauffage, il faut simplement utiliser un tube d'amenée d'air prévu à cet effet (cela se trouve chez maagtechnic par exemple) et pas une merde en alu pour buanderie.

Utiliser un filtre sport "interne" comme un Green ou K&N, l'entretenir régulièrement et là tu as qqch proche de l'origine, discret et efficace que tu peux combiner à une ligne en diamètre 60. Enfin tirer le tube en façade (derrière la calandre ouverte) afin d'amener de l'air frais et de manière dynamique.

Have fun !

[Mickey]

Merci pour toutes ces explications

Tcho, Mickey
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2x Golf MK2 (EV/GZ + ex'RD'-9A upgraded) + 325I E30 Touring

[ludo88]

[Julio]

Il y a plusieurs paramètres...

Pour commencer et je me répète une bande athermique sur les moteurs d'origines ne sert à rien du tout, à part pourrir le collecteur si celui-ci est d'origine et faire monter la température de la culasse.

Dans ton cas, tu dois utiliser une tôle spécifique "déflecteur" pour protéger de la chaleur directe ton soufflet. Tu peux éventuellement compléter avec parcimonie avec un peu de bande sur quelques centimètres à proximité du soufflet. Par exemple sur ma cox, j'utilise un peu de bande juste sous les culasses pour éviter de faire remonter de la chaleur sur celles-ci, mais il y a une autre puissance, utilisation et diamètre

Sur la noire de course, je n'ai pas une ligne complète (ce qui n'est pas correct) mais uniquement un collecteur en diamètre 60. Tu peux compléter après avec des lignes anciennement groupe A ou "N" mais en Ø 45 mm il existe une multitude de truc... Je ne me souviens plus de la marque du collecteur

Voici un bon exemple de plaque isolante. à fixer par dessus une tôle fixée dans ton compartiment.

Enfin, amener de l'air frais au carbu... Mis à part une discrète prise d'air inversée sur ton capot, il n'y a pas de miracles....

[Julio]

Alors, j'ai fouillé dans mes liens...

Le truc le "moins pire" que j'ai vu c'est la ligne Inox OMP. Tu as un exemple
ici en diamètre 45.

Sinon, Jetex a une ligne en 63mm, il faudra la coupler à un collecteur supersprint... C'est un début...

Bastuck par l'entremise de FK a aussi un silencieux Inox pas mal.

Look avec VincE, il est de bon conseil

[Julio]

Powersprint fait un 4/2/1 en diamètre 60 en Inox à très bon prix...

Powersprint

[ludo88]

Merci pour ces liens. Je vais regarder ça de plus près

Je vais regarder également pour cette tôle par-chaleur
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VW, plus qu'une voiture, une passion