[ludo88]

Hello à tous

J'ai quelques souci avec ma polo G40.

En effet, j'ai des trous à l'accélération, surtout quand je mets le pieds au fond en 4ème.

Je pense que ma pompe à essence arrive au bout, elle fait un drôle de bruit depuis quelques temps. Aujourd'hui, plus que d'habitude. J'avais presque plus d'essence dans le réservoir d'où mon soupçon pour la pompe.

D'après mes recherches sur le forum, il y en aurait 2. Comment identifier celle que ne fonctionne plus correctement?

Pensez-vous que le problème puisse venir de là? Ou faut-il que je cherche ailleurs?

Merci d'avance

Ludo
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[Philippz]

Elle te le fait que lorsqu'il te reste peu d'essence ? Tu as des accoups ou perte de puissance ?

[Julio]

1) règle numéro 1 ne jamais rouler avec le réservoir vide cela aspire de la merde
2) si ta pompe fait du bruit essaye de déceler si c'est la pré-pompe ou la pompe principale
3) comme précité as-tu une perte de puissance ou des coupures ?
4) essaye de mettre 0.5 litre d'huile propre dans ton réservoir et fait un plein, cela peux te sauver le coup quelques temps mais assurément pas une solution...

[ludo88]

Non, elle me le fait aussi lorsque le réservoir est plein mais les à-coups sont moins nombreux et moins violants.

C'est plutôt une coupure. Je vais essayer de mettre un peu d'huile dans le réservoir, lorsque je fais le plein.
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[Julio]

[Philippz]

Je suis du même avis que Julio mais pas pour l'ajout d'huile uniquement pour dépanner...

[ludo88]

Je suis aller voir les prix, 700.- pour les 2 pompes

Je regarder ça de plus près, je vous tiens au courant

Merci pour les infos
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[Cooper]

regarde l'allumeur (delco), tu enleve la tete sans enlever les cable reliant aux cylindres (il a une prise si un fils es mal tenu ou les aimant qui bouge) sa te fais des trous en haut regime aussi mais sinonils t'on tout dit sur la pompe et pré-pompe...

Courage
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slow down take it easy...

[ludo88]

Après avoir fait le plein (sans adjonction d'huile) le problème c'est atténué.

Après avoir environ vidé la moitié du réservoir, les "trous" se sont fait à nouveau plus présents.

Donc logiquement, c'est la pré-pompe qui devrait être en cause non?

Je ne doute aucunement qu'il serait bon de changer les 2 pompes mais si je peux éviter le changement de la "grosse pompe" pour le moment, c'est moi porte monnaie qui sera content

Je me posais une question, lorsque l'on met le contact, on entend une pompe tourner, c'est laquelle? Les 2? Elles sont branchées en parallèles?

Merci d'avance

Ludo
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[croquette]

Sur ces G40 c'est souvent celle de dessous qui lache en premier
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[ludo88]

Je suis passé au garage.

Mon mécano pense plutôt à des problèmes de condensation. Il m'a mit un additif. On verra par la suite

Sinon, un changement de filtre est au programme. On va y aller par étape

Je vous tiendrais au courant

Merci
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[ludo88]

Problème résolu

Il s'agissait bien de la pompe immergée. Une fois celle-ci changée, la pompe principale tourne à nouveau normalement et plus aucun creu à l'accélération

Merci pour votre aide
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