[rs50]

Bonjours a tous

Voilà mon souci... Ma sirocco été monter avec un k-jet et un allumeur a dépression et vis platiné. Du coups pas d'électronique

Pour l'expertise, pollution oblige, je me dois de tout remettre...

Chose déjà faite, mais le moteur ne tourne pas, il fait de l'auto-allumage lorsque je relâche la clef (position contact, je tourne pour démarrer, après 10'' je relâche donc retour sous position contact , et là il fait un à-coups pour démarrer... )

Si il démarre, il tourne sur 2 pattes...

Essence ok (réservoir + pression et gicleur ok)
Allumage : au repère de distribution (AAC + Vilo) il est sur le 1 er piston, coté distribution.
Bougie neuve / distributeur et allumeur ainsi que les câbles HT
Lambda ok
Capteur papillon ok

L'allumage se fait en 1-3-4-2 (de gauche a droite)

J’ai repérer 2 sonde casser, coter droite du moteur en dessus de la boite a vitesse, il y a la sonde " blanche " et la " Brune " (couleur des prise) mais aussi 2 autre avec juste un cosse qui sort du moteur... ses deux sont casser (les cosses) les fils qui d'après mois s'y connecte sont jaune/rouge et l'autre vert/noir

Il y a aussi une sonde coté échappement sous le papillon des gaz, mais pas de câble dessus...

Le tuyau du boîtier électronique fait 1m

si vous avez des idée suis preneur...



Merci bien

@+
Terry
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Scirocco II G.N
cox de 73'
A4 2.8 30v quattro

[porci82]

te tieu, t'a presque fait des efforts d'orthographe depuis que tu étais plus revenu

sur ce, salutations, je peux pas t'aider...

[rs50]

[madwind]

ton circuit de dépression est intégralement rebranché ? Et si oui, correctement ?
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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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Scirocco GTS carbu 1800 84

Scirocco Scala 16V 91

Audi 80 Quattro 2.3E 94

[rs50]

Salut , Non, je n'ai pas de charbon actif ( donc 2 tuyo avec un obturateur )

je penne vraiment...


j'ai ponter avec une batterie de camion, a 14.4V et rien n'y fait.. la masse est Ok et le Positif aussi... le demarreur est neuf.
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[madwind]

[rs50]

[madwind]

C'est les sondes de temp. pour le ralenti chaud/froid, entre autre...
Je n'ai pas ma rocco sous les yeux, je te dis dès que possible les couleur des fils connectés dessus

Tu as monté un allumeur de 16V ? Avec son capteur ? Branché comme il faut sur le calculateur ?
Le relai est le bon ? (l'allumage ne ce fait que si le moteur "tourne", il coupe la pompe et l'allumage )
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[Mikael]

Peut-être le calage du distributeur? Trop d'avance?
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Subaru Légacy 2,5 4 cam limited II 1999

[Grolalment]

salut...personnellement,je pense un peu comme mikaël!!!Tschuss

[rs50]

Relais Ok la pompe aussi ( tourne que lorsque j'enclanche le démarreur oubien moteur allumer.

pour se qui est de l'avance, j'ai 0° là. au repère de distribution je suis sur le premier piston précis.
par contre l'allumage c'est bien 1-4-3-2 ? oubien 1-3-4-2 ?

l'allumeur est ok ( la golf fonctionnai ) branchement ok
le régulateur d'allumage vien de la golf aussi.
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[Mikael]

[madwind]

C'est sur = 1342

Sur une 16PL, il faut 6° d'avance

Pour tes sondes > http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=188
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[rs50]

Merci pour les sondes, la 10 est la 11 sont HS sur mon moteur, l'une d'elle est T° au ralenti et l'autre T° allumage. Possible que mon problème vienne de là...

Pour l'avance, rien n'y fait en décalant l'allumage.
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[rs50]

Problème résolut, la sonde avec la prise blanche HS ( pipe d'eau coté allumeur )
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[madwind]

Nickel
Comme quoi, faut pas grand chose pour que ça déco**e
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[porci82]

beau, donc bientôt une présentation ou bien?