[mustang]

hello, alors voila j'ai un moteur ad 1600, et j'ai de ptits problèmes.

j'arrive sans problème à régler le ralenti et ca tourne rond.

des que j' accélère environ à 2000trs j'ai des retours à l'admission et ca monte pas plus haut.
le condensateur ok
les visses platinées ok
l'ordre d'allumage ok
l'état du distributeur est ok je l'ai testé sur ma cox
le vacum ok

le carbu est un 34 pic 3 et je l'ai mis au réglage de base.

j'ai 2 repères sur la poulie du vilbrequin et je comprend pas bien la RTA c'est flou.
je sais pas lequel prendre les 2 encoches sont pareil, j'ai essayé le PMH avec les 2 mais ca change rien.

et le carbu en laissant tourner le motuer au ralenti devien tres froid et condence. Quelqu un a une idée?
salutations

[ngobet]

[Treuth]

[mustang]

merci pour les réponses, les tubes de préchauffage ne sont pas bouchés, je controle ce soir le numéro de l'allumeur en fonction du moteur.

qui à une poulie graduée a vendre dans le coin autour d'yverdon payerne?

pour le chtit coude en cuivre il est toujours la

j ai essayé a la strobo hier soir pour etre plus précis mais ca change rien.

si la bobine est foutue ca peux faire des retours a l admission? si ca explose pas a tout les coups et que l essence s'accumule?

[Treuth]

Ton premier repère (dans le sens de marche du moteur) est censé être celui d'allumage et le 2e le PMH. Tu dois régler à 0° sur le 1er repère ou à 7,5° sur le second avec ta lampe...
Pour un premier réglage à la lampe témoin tu mets le moteur au premier repère, doigt d'allumeur sur le repère d'allumeur (l'encoche sur le rebord supérieur)et tu recules gentiment ton allumeur jusqu'à ce que ta lampe s'allume.
Sinon vérifies encore une fois ton ordre d'allumage quitte à croiser les fils au bol... j'ai roulé un moment comme ça une fois sans m'en apercevoir... Demande à Dany...
Encore une fois, j'ai ce qu'il faut à la maison, mais sans dépasser 2000rpm ça va être chaud dans les crottes de Cheyres !

Appelle-moi quand t'es devant ton moteur si jamais. 0793219976

Treuth

[freerider74140]

Une bobine "hs" peut donner ce résultats , j'ai vérifié celà récemment sur mon Alpine Turbo.

Sinon tu peux avoir une ou plus, bougie qui ne donne pas lors des montées en pression dans tes cylindres . C'est déjà plus rare, mais ca arrive, surtout si elles prennent des chocs pendant la dépose ou qu'elles tombent ....


Mais sinon tu as fait qqch sur le moulin récemment ?

Ca pourrait orienter des fois que .
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Laurent

[skippy]

problème résolu...

Tiges culbuteur trop courte....

[Treuth]

Ah ouais quand même !!!