[golfiste_8v]

Bonsoir tout le monde !

J'aimerais savoir comment purger correctement mon circuit de refroidissement sur ma G. En sachant que je dois faire l'ajout.

Merci pour vos réponses.
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Une voiture c'est bien, mais une Golf c'est mieux

Golf II GTI 16v

Golf II G60

[Mikael]

Tu remplis ton vase d'expansion jusqu'à maximum puis tu roules et tu fais chauffer ton véhicule avec le chauffage à fond et enusuite tu la laisse refroidir et tu contrôle le niveau en ajoutant si nécessaire...
a+
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Golf 2 GTI 1986
Golf 2 GTI 16V 1989 (circuit's car)
Golf 3 GTI 16V colour concept 1995
Passat GL 5 1983
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Audi-Porsche RS2 1994
Audi V8 Quattro 1992
Subaru Légacy 2,5 4 cam limited II 1999

[golfiste_8v]

Salut!

Ok je vais faire ça, merci.

Bonne soirée.
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Golf II GTI 16v

Golf II G60

[golfiste_8v]

En fait je posais cette question parce que le ventilateur ne se met pas en marche et la voiture est monté en température et le vase a craché. J'ai donc fais l'ajout de liquide et purger dans le but qu'il n'y ait pas d'air dans le circuit.. Je sais pas si vous comprenez ? lol

Le moteur du ventilateur fonctionne puisque je l'ai ponté.

La durite qui va se raccorder en haut du radiateur est chaude et le radiateur est froid.

Le thermocontact à l'air neuf d'aspect extérieur.

Donc moi je vois deux solutions : Radiateur bouché ou thermostat cassé...

Dites moi ce que vous en pensez merci !

Bonne soirée.
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Golf II GTI 16v

Golf II G60

[raph4]

Salut,

Si la durite du bas allant à la pompe à eau en passant par le calorstat reste froide voire tiède alors que :

• la mise en température est signalée via l'indicateur au tableau de bord( aiguille positionnée à partir du 1/4 du cadran ) ;
  
• la durite du haut allant du radiateur au bloc est chaude

, tu peux mettre en question le fonctionnement de ton calorstat ; il n'ouvre plus le "grand" circuit de circulation d'eau de refroidissement.
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jett'83 FR
jett'81 JB
golf'91 1V

[madwind]

[golfiste_8v]

Salut!

Effectivement j'ai tout bien regarder ce soir et la durite du bas de la pompe à eau est froide-tiède. Et celle du haut est bouillante. Le radiateur est chaud en haut et froid en bas.

Donc je pense aussi que c'est le thermostat.

J'en ai déjà changer un sur une 16v. Très facile à changer. Par contre sur la G, il y a plus de trucs, alors est-ce qu'il faut démonter la pompe à eau ? Et avec un crick j'arrive le faire moi-même ?

Merci pour vos réponses les gars.
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[marc.suisse]

Salut

Si je me rappelle bien , il faut démonter le support de la pompe de direction assistée et tu devrais avoir accès à la pipe à eau dans laquelle le calorstat est logé .

[golfiste_8v]

[marc.suisse]

Salut

Moi je l'ai fais dans une fosse , mais je pense que cela devrait aller avec un cric , mais encore mieux avec des rampes .

[loncle]

sur de rampes , pas de probleme....


sauf si tu est plus gros que moi !!!



ce dont je doute fort...

[golfiste_8v]

Voilà j'ai changé mon thermostat. C'est aller avec le crique mais bon c'est pas le top lol

Par contre le problème c'est que mon ventilateur ne tourne toujours pas et la voiture monte en température. Cette fois la durite du bas est un peu chaude.. On va dire que celle du haut est bouillante à bruler les doigts et celle du bas chaude..

J'ai pensé au radiateur bouché ? Parce que le bas et le milieu du radiateur est froid et en haut chaud..

Merci pour vos réponses parce que la je sèche.
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[marc.suisse]

Salut

C'est effectivement une possibilité .

[golfiste_8v]

Salut!

Ce soir j'ai démonté la durite du bas du radiateur et le raccord en haut du radiateur et depuis celui-ci j'ai mis le jet d'eau dedans et l'eau sortais bien comme il faut en bas du radiateur.

Alors je remplis mon vase d'expansion jusqu'au max bla bla.. et je laisse tourner le moteur.. La durite du haut est bouillante et direct après le raccord tout en haut du radiateur est froid..

Je commence vraiment a me poser des questions... est-ce que ce serait la pompe à eau?
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[marc.suisse]

Salut

il y a peut être un petit test à faire .

Moteur froid et démarré , ouvre le vase d'expansion et regardes si tu as bien un petit jet provenant de la durit du haut , la plus fine .

[golfiste_8v]

[marc.suisse]

Salut ,

Sur l'image ci-dessous , la durit qui est à droite du connecteur du réservoir de liquide de frein , sur le haut du vase d'expansion .

[madwind]

c'est très bien vue marc.suisse, ça lui permettra de voir si sa pompe débite

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Si l'idée n'est pas a priori absurde, elle est sans espoir.
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Scirocco GTS carbu 1800 84

Scirocco Scala 16V 91

Audi 80 Quattro 2.3E 94

[golfiste_8v]

Je vois que tu as répondu très rapidement, merci Je suis justement allé prendre une photo et par logique j'ai bien pensé que c'était celle-ci.

Alors effectivement la toute petite durite ne coule pas! Donc c'est obliger que ce soit la pompe à eau ? je pense qu'elle est à remplacer ou bien est-ce quelque chose empêche le fonctionnement de celle-ci ?

Si je change cette pompe à eau, il faut que je change une autre pièce aussi ?

Et aussi je sais pas si ça peut être lié mais cette pièce à une fuite :




HS: Pour déposer un radiateur d'eau il faut enlever tout l'avant ?
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[marc.suisse]

Ce n'est pas normal que cela ne coule pas , mais étant donné que je n'en suis pas 100% sûr , je vais laisser quelqu'un de plus calé que moi te le confirmer .

Mais si c'est le cas , je penserais effectivement à la pompe à eau .

Pour ta fuite , il te suffit de remplacer la pipe à eau avec un nouveau joint et c'est repartis .

Concernant le radiateur , moi je le démonte après avoir démonté la face avant , faut dire que c'est du lego , donc vite fait .

[golfiste_8v]

[madwind]

Commence par t'occuper de ta fuite...
Si il y a de l'air dans le circuit, la purge ne peut pas ce faire
Si tu as toujours les mêmes symptômes, il y a de fortes chances que ce soit la pompe, mais je ne suis pas mécano non plus
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