[Cox] passage de tuyau dans tunnel de boite

rs50

voilà, une question me vient a l'esprit... es possible de passer 2 tuyau rigide, de diamètre 10mm de l'avant a l'arrière de la cox, via le " tunnel de boite " ? ( ou le pomo est fixer, il y a une " hauteur " de bien 15 cm... et depuis devant j'ai vu qu'en enlevant une petite tôle il y avais un trou... je me demander si depuis la on arriver a rejoindre le moteur...

le pourquoi du comment? au vu du moteur qui va arriver prochainement sur ma cox, un 2eme radiateur ne sera pas un luxe... je pense en mettre vers le train avant, et de se fait il me faut tirer 2 tuyau d'huile... Wink

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Leo · Posté le: 06 Jan 2008 0:45 Sujet du message:

Ca doit être jouable je pense.
Par contre j'ose te donner mon avis: si tu veux mettre le radiateur devant pour le look, ne tiens pas en compte ma remarque.. Laughing

Sinon attends de voir si tu as vraiment besoin d'un radiateur extérieur, les jauges te serviront de repère. Si tu tiens vraiment à en monter un, il y a des endroits plus "discrets" et surtout plus proches du moteur pour éviter d'avoir besoin que ton huile fasse 3m avant d'être refroidie...

Raconte-nous en un peu plus sur ce moteur aller... Mr. Green

rs50 · Posté le: 06 Jan 2008 0:57 Sujet du message:

c'est pas pour le look Wink

je me dit que de plus...il y aura plus d'huile ( je pense facile 1L ) donc sa aidera a refroidir...

le truc.. c'est que près du moteur fait chaud a mon avis.. comparer a devant, de plus devant il y a une bonne prise d'aire ( amené d'aire frais ) donc meilleur refroidissement...

le moteur n'a rien de spécial pour vous, c'est pas un 2L ou autre... j'en parler plus plus tard, mais vu qu'il est tout neuf... veux pas le cassé tout de suite... Laughing

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ngobet · Posté le: 06 Jan 2008 9:56 Sujet du message:

Ne passe pas de l'huile dans la poutre. C'est bien joli, mais le jour ou tu auras un problème, tu vas en baver.
Concernant le refroidissement de l'huile, tu n'en as pas besoin jusqu'à 130-140ch, le système d'origine suffit.
La solution qui marche bien et qui a la cote ces temps, c'est un radiateur d'huile fixé sur la barre de torsion, comme sur celle à Julio. Avec ça, plus de soucis!
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rs50 · Posté le: 06 Jan 2008 11:48 Sujet du message:

alors je n'en aurai pas besoin, merci de l'info Wink

ok, mais si ( je sais je suis têtu... ) je veux un radiateur devant... ou passer les conduit?
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ngobet · Posté le: 06 Jan 2008 12:01 Sujet du message:

Si tu veux un radiateur devant (tiouning...), tu passes les tuyaux sous le chassis, il y a une sorte de rigole sous le longeron. Il faut juste faire attention en levant la cox après.
Si tu fais ça, il faut ABSOLUMENT un thermostat pour ne pas envoyer l'huile là-bas pour rien.
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Julio · Posté le: 06 Jan 2008 13:12 Sujet du message:

rs50 · Posté le: 06 Jan 2008 17:57 Sujet du message:

merci pour tout ses infos! on va miser sur se que vous dites alors, un radiateur près du moteur...

@ Julio > dit, le tien est refroidit comment? a l'aire libre ou il y a un ventilo dans l'histoire?

si il est a l'aire libre, il y a une tôle qui devis de l'aire ou autre?
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GreenJett · Posté le: 06 Jan 2008 18:02 Sujet du message:

Julio · Posté le: 06 Jan 2008 18:14 Sujet du message:

rs50 · Posté le: 06 Jan 2008 19:12 Sujet du message:

merci de ses infos. Wink

et niveau thermostat? il se place ou? comment?
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Julio · Posté le: 06 Jan 2008 19:27 Sujet du message:

rs50 · Posté le: 06 Jan 2008 19:45 Sujet du message:

le moteur est une 1600 cm3, donc rien de méchant, mono carbu, double admission. il as complètement été refait a neuf... sa serrai plus pour le " sauvegarder " qu'autre chose... car mon 1200 sur autoroute, après 20' est bon chaud! ( capot fermer ) et capot ouvert sa va nikel...

merci pour les info Wink

mais je vais déjà faire les essaies comme dit, et je verrai bien si il chauffe ou pas...
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ngobet · Posté le: 06 Jan 2008 19:51 Sujet du message:

Oulaaa embete toi pas. Ce qu'il y a de cool avec un 1600 d'origine, c'est qu'il est d'origine Lechouille

Après, c'est des soucis quand tu démontes, des fuites qui apparaissent, etc...

En plus, pour mettre un circuit extérieur, il faut soit usiner le bloc soit faire une connerie, donc gaz avec ce 1600...

Des fois, c'est mieux quand ils sont pas révisés...
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rs50 · Posté le: 06 Jan 2008 19:59 Sujet du message:

effectivement j'ai vu un peu le job pour celle a julio... je croi qu'il va rester comme sa...

merci de tout ses info... Wink

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Julio · Posté le: 06 Jan 2008 20:10 Sujet du message:

Sur un 1600CC DA tu peux mettre un kit pour entrouvrir le capot... Regarde avec Dany67 il a un super kit !

ngobet · Posté le: 06 Jan 2008 20:11 Sujet du message:

Sur un 1600 DA, il ne chauffe pas. Ou alors soit il a été bricolé, soit il faut apprendre à rouler "aircooled" sur la voie de gauche en tong et avec un gros sourir Yeee

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rs50 · Posté le: 06 Jan 2008 20:39 Sujet du message:

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