[ngobet]

Bonjour,

actuellement avec mes amortos plus ou moins d'origine, mes ressorts Eibach, ma Golf a une facheuse tendance à survirer.
Je pensais que la Golf était réputée pour ses sous-virage...

Est-ce que je pourrais faire qqch pour éviter ça (autrement qu'un sac de sable dans le coffre)?

Un réglage différent?
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[Michou]

Ton train arrière est en ordre?

Si par hasard il y a de l'ouverture...
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[MARTIAL]

Pistes (hormis un choc) :

Pression des pneus

Etat des paliers

Etat des silents bloc et fixations barre anti roulis AR

Jeux dans les roulements


Pas facile à distance surtout que ça peut aussi provenir du train AV...

@+
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EnVERT et contre tous

[tigrou]

tu as déja monté les amortisseurs av?
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golfinette power ;) !!!

079/688.87.90

[vincE]

Mercredi midi, moi volant, toi sert les dents

On regarde la chose quand on a un moment

@+

[Leo]

[Met-du-Gaz]

T'a quoi comme réglage sur le train avant + type de pneus?
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.: Pas plus qu'a FOND!!!! :.

[ngobet]

Merci pour les interventions

Alors pour répondre aux questions.

- pour Pascal: je n'ai pas encore monté tes amortos
- j'ai des pneus d'hiver en 175 70 assez standard, bon profil, pas vieux.
- j'avais fait un réglage selon les données vw pour le train avant en mars 2007 pour l'expertise, assez neutre si je me souviens bien.
- je n'ai jamais touché au train arrière, aucune idée des réglages.

On avait constaté à Flaines que ma golf avance en crabe dans la neige, il faudrait peut-être que je la fasse passer sur un marbre pour savoir à quel point elle est vriée

Cet hiver avec le changement de pneu (et aussi la boite FM et le moteur), je suis souvent à 2 doigts de faire un "queue-à-tête".

Le phénomène n'est pas nouveau. A Pouilly, en aout, avec mes 185/45 R15, la golf partait aussi du cu sur le virage entre les 2 grandes lignes droites. Mais là, j'avais enlevé la roue de secours, etc.. donc je me suis dis que c'était ça.

La répartition de poids sur une one, c'est comment?
Est-ce que qqun a ce genre de soucis? J'aimerais savoir si c'est su à un réglage, et si c'est possible de le corriger. Je n'ai pas envie de changer mes pneus pour gommer le défaut.

Encore un détail: je ne me souviens pas avoir eu ce soucis avant de monter les barres de renfort (supérieure avant + supérieure arrière). Bon les virages passent aussi donc beaucoup mieux, donc peut-être qu'avant je souvirais avant d'avoir ce problème.


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[Ludo637]

[Minigolf]

Ils sont comment tes amortos et tes pneus arrière?
Sur ton jeu de pneus, il est préconisé de monter les pneus les moins usés à l'arrière (c'est le train arrière qui assure la stabilité de la voiture), sinon, je me rappelle que sur mon ex-rouge avec ses amortos "pompe à vélo", elle partait du cul au moindre lever de pied sous la flotte, même à 50 km/h.
Je serais toi, je jetterais un coup d'oeil aux liaisons au sol, si jamais tes amorotos sont rincés et/ou que tes ressorts sont trop souples ou trop durs.
Sinon, la roue de secours, n'a aucune incidence sur l'adhérence du train arrière (encore heureux), la répartition du poids sur une One étant d'environ 65/35
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Lao Tseu a dit:

"Si t'en re-veux, y en re-n'a"

[Minigolf]

Ah oui, un dernier détail, la barre anti rapprochement à l'arrière ne sert strictement à rien sur une One, essaie de voir comment la voiture se comporte sans, la plus importante c'est la barre de anti-rapprochement inférieure avant
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Lao Tseu a dit:

"Si t'en re-veux, y en re-n'a"

[ngobet]

La barre supérieure avant a changé le comportement de la voiture. Avant, il me semble que j'avais une sorte de "sautillement" (on s'entend, elle sautait pas vraiment, c'était plus une question de flou dans la direction) qui pourissait mes virages.

Les amortos ont été testés il y a 10 mois pour l'expertise. Ils étaient alors bon. Les Eibachs sont durs, mais ça reste correct. Par contre, rien ne me dit que la combinaison des 2 est valable.....
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[Minigolf]

On est d'accord pour la BAR supérieure à l'avant (moi je parlais de la BAR arrière qui est à mon sens une hérésie pour un usage routier): comme il n'y a pas de berceau moteur sur une One, la BAR inférieure joue alors un rôle crucial dans le guidage du train avant
Par contre si je peux me permettre une hypothèse, je ne pense que le fait de trop rigidifier le train arrière soit une si bonne idée pour la One, sachant que la GTI possède déjà une barre antiroulis à l'arrière, le fait de poser en plus des ressorts courts un peu plus raides qu'à l'origine devrait déjà fournir suffisamment de "nervosité" au train en question.
Maintenant si tu rajoute une BAR en sus, les décrochages seront beaucoup moins progressifs, d'où le survirages et les amorces de tête à queue.
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Lao Tseu a dit:

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[Met-du-Gaz]

Heu, elle dérive ou bien elle décroche du cul?

Les essieus arr. se plie très facillement. A vérifier.
Répartiteur de frein en bon état?

Pour info, le panachage amorto usé d'origine + ressort dur et court = interdit
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[ngobet]

[ngobet]

[Minigolf]

[ngobet]

Vince m'a donné son avis, et j'ai vraiment mis trop de pression dans les pneus arrières.
Donc je vais essayer de descendre à ~1,7 et voir ce que ça donne :)
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[ngobet]

[ngobet]

T'es lourd à mettre des liens comme ça....
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[Minigolf]

Qu'est-ce que tu veux, j'ai pas de conscience
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Lao Tseu a dit:

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[vincE]

[MARTIAL]

[ngobet]

Ben oui, mais j'ai une jante pas nickel alors j'ai mis 2,5 à l'arrière en montant les roues d'hiver pour voir si ça tenait

Je vous tiendrai au courant ;)
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[Michou]

2.5
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