[Cugass]

J'aimerais des infos et des avis sur les barres anti-rapprochement.

J'ai entendu dire que les mettre à l'avant était bénéfiques pour les longerons. Personnellement je pensais au contraire vu que c'est censé rigidifier la caisse..

A vos clavier! Bien? Pas bien? et pour l'arrière? Il y a un bénéfice valable? les longerons risquent quoi?

Merci d'avance
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Scirocco 2l TSI de '11
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[Minigolf]

Au contraire, les G40 et particulièrement les types III, sont connues pour la faiblesse congénitale de leur longerons. Ces derniers ont une fâcheuse tendance à se déchirer sous les contraintes de ce bloc avec les résultats catastrophique pour le conducteur que cela peut engendrer.
Une barre anti rapprochement ne vas pas ajouter de contrainte supplémentaire mais bien rigidifier ta coque et tes longerons. La BAR arrière est inutile, par contre je te conseille vivement la BAR avant inférieure qui viendra en quelque sorte "fermer" le berceau moteur et donnera un supplément de précision au train avant. L'idéal est de l'associer à la BAR avant supérieure histoire de rigidifier l'ensemble au max.
En espérant avoir répondu à tes questions
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Lao Tseu a dit:

"Si t'en re-veux, y en re-n'a"

[Alex-G]

j'ai qu'un truc à dire:
- une barre en bout de longeron, une entre les support des bras et une supérieure c'est pas du gaspillage.
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LA Fourmi, elle déplace des montagnes!

[Alex-G]

ah.. et pas n'importe lesquelles. les aluform sont à éviter, c'est de la daube! les Wiechers sont top. et celle en bout de longerons, du home made.

les arrières servent pas à grand chose. un bon support pour les cabas des comis
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LA Fourmi, elle déplace des montagnes!