[rs50]

voila mon soucis, je voudrai relever la voiture car la c'est vraiment insupportable, j'ai desserrer les 4 écrous ( 2 écrous et 2 contre écrous ) qui tienne la plaquette cranter au milieu du train arrière... le Hic... c'est que la tige est partie tout en bas ( donc le max en bas possible ) et je n'arrive pas a la relever, ni en forçant sur les trapèze, ni avec un tube sur la vis.

donc je voulais savoir si il y avais une manipulation a faire...

merci
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Scirocco II G.N
cox de 73'
A4 2.8 30v quattro

[ngobet]

héhé

ça veut probablement dire que ton train avait été soudé pur être utilisé en bas.

tu veux rabaisser ou remonter?
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[rs50]

[ngobet]

Pour régler un puma, il faut démonter les amortos (1 vis par côté suffit).

Ensuite, tu criques ta voiture tout en haut tout en vérifiant que les roues touchent encore le sol. Une fois en haut, tu visses les écrous du réglage et tu es en position haute. Du moins, tu sera à la position la plus haute permise par ton train.

Après tu règles en partant du haut
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[rs50]

[ngobet]

non ç a l'air foireux, comme tu dis ça
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[rs50]

tu passe pas sur le Valais dès fois?
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[yanncox]

[Fabou]

Aaaaaaaaaaaah mais c'est juste ça!
C'est comme chez Cagero: t'as 2 "qualités" de trains avants chez eux:

- le train tel qu'il est arrivé d'usine
- le même train mais avec les axes de bras de suspension usinés

Y'a fort à parier que ce soit le cas, que tes bras de suspension soient comme sertis dans le train avant...

A noter que ce souci apparaît autant sur les trains d'origine que sur les Puma

[rs50]

Merci de l'info


donc ou il y a les 2 barre de torsion... car je n'arrive vraiment pas a les sortir... meme en tapant derrière

je vais démonter sa, et le poncer ( donc vous parler bien ou il y a la clef imbus de 8 qui va dans la vis? )


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[Fabou]

Sur la photo, c'est là où y'a les morceaux de scotch, le diamètre intérieur est usiné chez Cagero pour que les axes des bras de suspension soient justes

[rs50]

Merci chef! je vous tien au courant dans la semaine, je pense faire sa samedi
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