[Julio]

Bonjour à tous,

Je cherche la meilleure solution afin de baisser la température d'huile sur un flat4. A cet effet, je souhaite connaître vos trucs & astuces, expériences... Bypass, radiateur supp, ouverture de capots etc...

Bref ouvrons le sujet il me semble que cela concerne pas mal d'entres-nous

Julien

[grime]

juste pour savoir, t'es as quelle température maintenant (en roulant normal) ??
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crusty

[Leo]

J'ai un truc assez ridicule en apparence mais c'est bien efficace!
Un bout de tube en plastoc avec une "attache"



Une fois posé, ca prend 10secondes d'ailleurs, ca donne ca:


Juste avec ca je peux rouler tranquille sur autoroute pendant plusieurs 10aines de Kms sans chauffer à 115kmh réels (120 voir un poil plus au compteur.. 3600rpm), càd huile à 190-195F (87-92 Celcius), les culasses ne dépassant jamais les 320F (160 C).

Dès 120-130kmh ca devient de nouveau limite par contre pour l'huile, elle monte gentillement jusqu'à 220F (105 C) voir 240F ou plus si je roule à 140..
N.B: boite courte inside..

Donc pour pallier à ce problème j'ai acheté ca y'a un moment, j'ai juste fabriqué une plaque avec 2 déflecteurs.
Pas encore installé mais ca donne: une sortie "sandwich adapter" sur le support du filtre à huile, un thermostat permettant à l'huile d'aller dans le radiateur supplémentaire dès que l'huile atteint 180F (environ..) et, à la sortie du radiateur suppl., un 2è thermostat qui enclenche le ventilo si l'huile est toujours à la même température qu'à l'entrée (à droite sur la photo).




J'ai discuté avec un des frère Gysi vendredi passé quand on est allés à Cagero au sujet de leur radiateurs avec déflecteurs, et sur leur 1200 avec le 2,3L Ils en ont 2 (environ 25cmx15cm) mais SANS radiateur d'origine car le doghouse a laissé place à une turbine porsche. Il m'a dit que ca surchauffait jamais, et à n'importe quelle vitesse.....sachant que le bolide peut atteindre les 220kmh je pense que c'est une bonne info...
Celui-ci:


Donc je pense qu'un radiateur extérieur en plus du décalé dans la turbine ca revient a priori au même ou presque..

Sinon je pense que ce fameux capot de cab' ca doit aussi bien améliorer la chose...

Pour finir l'huile est environ 5-10 degrés celcius moins élevée depuis que j'ai passé le cap des 5000kms

Un post intéressant à ce sujet:
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=227143


à+
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No freewheel, no brakes, no problems...
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[Julio]

Yeah ! cela commence bien 8-)Je vais commencer par mettre le capot de cab, je vais voir ce que cela donne... Ensuite avec la modification de mon circuit d'huile j'ai maintenant une contenance de 5L.

Il faut que je te chope pour ton montage

[Julio]

[Leo]

Ah oui j'ai oublié le carter sup parmi les modifs, j'ai un peu plus de 6L d'huile
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[Julio]

J'aime bien l'idée d'attendre que l'huile soit à une température spécifique avant de passer dans un nouveau radiateur... C'est quoi une electro vanne ?

[Spike]

[Leo]

Gloups bonne question.. je suis pas sur je crois que c'est mécanique..

C'est le même genre que celui-ci:



http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=235

Sinon y'a aussi le sandwich adapter avec thermostat intégré, ca fait un truc de moins à insérer sur la ligne d'huile (dispo chez CSP il me semble):
http://www.aircooled.net/new-bin/viewproductdetail.php?keyword2=ECO0028&cartid=
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[ngobet]

Ca c'est un thermostat.

Une électrovanne, c'est une bête vanne qui est commandée (au travers un induit) par une tension.
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[Leo]

ah oki thx..
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[ngobet]

Achetez-vous des 1303. Pas besoin de chercher des capots de cab....


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[Leo]

[dany67]

Salut,

ben dedjou ça monte haut ta température !!

Voilà mon montage, avec l'ancien 1776 je n'ai jamais dépassé les 110 C°, 110° en tutilisation intensif.

- Un radiateur d'huile sous la jupe avant
- Un thermostat BAS
- Un carter d'huile suppémentaire, ici le grand format de chez CB





Et laisse tomber les thermostat à 50 balles et autres m.

De plus un petit décalge capot made in Dany et le tour est joué
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www.danyconcept.ch

RACING IS LIFE !!
Anything that happens before or after is just waiting

[Ludo637]

Ouais mais c'est moins jolie.....


Sinon je me réjouis de voir si j'aurais le même genre de problème avec le DTM....


En plus je suis sur que le capot de cab va cartonner sur la tienne Julio..

[dany67]

[ngobet]

[Spike]

Sauf que là, on parle de type 1 !? Non ?
Un peu "graille" toutes ces vis !
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à vendre :
- Audi A4 break 1,8T
- Golf 1 cabrio

[ngobet]

C'est pas grave, c'est un portage pour type 1.
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[Ludo637]

[1200RS]

si ton capot n'est pas avec des ouvertures, une partie de ta temperature vient de là.
c'est entre 10 et 30° dans les cas les plus severes de temperatures qui se baladent avec ce capot.
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qui n'a jamais entendu un quattro sport piloté par Walter Rohrl ne sait pas ce que c'est que la musique.

[1200RS]

sinon, à regarder:

http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=22589
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qui n'a jamais entendu un quattro sport piloté par Walter Rohrl ne sait pas ce que c'est que la musique.

[Julio]

Bon alors je vais lancer au plus vite mon capot de cab avec un radiateur supp de Cagero... je vais voir ce que cela donne... Nico je monte samedi tu fais la liste

[dany67]

[Treuth]