[MériG]

Hello,

Je voudrais vous exposer un souci, qui m'a valu des heures de réflexion et qui mérite maintenant une confirmation de personnes expertes.

Si une voiture possédant les 4 roues motrices est rabaissée, peut-elle être plus haute derrière que devant? Cela n'a -t-il pas de conséquences quant à la tenue de route, adhérence?

Ayant réfléchi à la chose, il me paraît évident que si une voiture, possèdant les 4 roues motrices, est rabaissée, la répartition du poids doit être équivalente qu'à l'origine? Est-ce possible qu'en version "dragster" elle parte de l'arrière?

Je vous remercie d'ores et déjà pour votre aide.

MériG
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Avec une G, tu prends ton pied!

[aure_7tb4]

je pense que si une syncro est rabaissé, ba le syncro il aime pas trop
serieusement, je pense qu'il vaut mieux pas trop la rabaisser et garder les memes tailles devant et derrière... mais je me trompe peut etre

[porci82]

j'avais entendu que sur une synchro, il fallait toujours les changer les 4 pneux en même temps, sinon le différentiel prenais dans la gueule...

maintenant, est-ce vrai ou pas?

[kitkat]

[porci82]

donc si tu la rabaisse, ça casse aussi

comme si t'avais pas la même hauteur de pneux devant que derrière

[Dom]

J'ai jamais entendu dire que le synchro lâchait si on rabaissait !
D'ailleur bon nombre ont rabaissé leur rallye plus à l'avant pour éviter l'effet plus basse derrière que devant !
Je pense que les Rallye Men sont demandé ici !

A+ Dom
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Born to be wild !

[estemike]

[steph69]

[MériG]

[Niko B]

Pour connaitre des syncro ou quattro rabaissé, je les ai toujours vu a plat!

Le seul truc a faire gaffe, c'est pas trop bas pour le pont arrière! parce que lui il va pas aimer les chocs
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Parisien Inside
Golf Cab 83
Golf KR 86
A3 Sportback 09

[smapp-car]

hello tu peur rabaisser comme tu veux ton 4x4 mais il n aura plus sont utiliter première. exemple les subarut tuning
mais si tu mais si tu la rabaisse plus devent la tenu de route sera un petit peut moin bonne
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ne perd pas ta vie a la gagné
(sauf pour un bière,une cox,une femme eu non pas la dernière )

[Philippz]

Tu l'explose autant devant que derrière et l'affaire est faite

[Ludo637]

[16V-scirocco]

[Philippz]

Au faite mériG , tu veux faire ca sur la TT ?

[grime]

a mon avis, pour ce qui est de la tenue de route, il faut laisser la répartition comme d'origine.

j'ai vu avec la mienne, d'abbord j'avais rabaissé que devant, ben ca tiens nettement moins bien, ensuite j'ai rabaissé pareil a l'arriere (ce qui fait qu'elle est plus basse derrière que devant) et cela tient a nouveau bcp mieux la route.
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crusty

[Mikael]

Tu peux rabaisser comme tu veux!! Le seul problème d'un rabaissement diférent devant et derrière sera éventuellement la tenue de route.
Par contre les différentiels ça n'a strictemenet rien à voir... Ca me semble logique que ce qui compte c'est le diamètre de la roue pour que les régimes de rotations restent les mêmes.
Et quand tu as des pneus presques aux témoins et des autres neufs, la différence reste dans les tolérances.
L'idéal étant de mettre 4 pneus neufs en même temps avec les mêmes profils.
a+
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