[T3_syncro]

Salut

J’ai un grand besoin de vos conseils, bons plans,… pour mon bus T3 caravelle GL syncro 14'. Pour faire court, mon bus à actuellement 3 gros problèmes.

Premièrement, il y a une fuite d’huile au niveau de la culasse. Comme il faudra déposer le moteur, j’aimerais en profiter pour le réviser entièrement.
Deuxièmement, l’échappement est totalement cuit par la rouille, il faut le changer.
Troisièmement, le blocage du différentiel ne marche pas.

Je suis pas mécano, donc je sais pas trop ce que tout cela implique. Est-ce que c’est plus simple de tout faire en une fois ? Est-ce nécessaire ou avantageux d’avoir déposé le moteur pour réparer le différentiel ? Faut-il en profiter pour réviser d’autres trucs (boîte à vitesse, visco-coupleur, freins, …) ?

Merci d’avance de votre aide

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T3 Caravelle GL Syncro 14’
Année 1985

[Treuth]

Salut !

[T3_syncro]

Salut

Merci pour toutes ces infos.

Je crois que je me suis mal exprimé... Je ne compte PAS faire le boulot moi-même !!! J'en suis incapable et pas équipé pour. Cela dit j'adorerais le faire, au moins une partie. J'ai cherché un de ces garages "do it yourself", où tu fais le boulot toi-même avec un pro qui te coach... il y en a en France et un à Zurich... pas en suisse Romande je crois. Tant pis. Donc là je vais dans un garage à Lausanne, mais bon… Si vous avez des bonnes adresses... je prends. :)

Je pose ces questions pour avoir les conseils de quelques experts, et pas juste ceux de mon garagiste. Moi je cherche d’abord un avis sur l'état général et les choses à FAIRE réparer en priorité. Ensuite je veux fixer ce véhicule, avant qu’il ne pète complètement ! :(

Plus d'info :
- C’est un moteur essence 1913 cm3 (DG 1,9l 4-cyl. flat4 57Kw / 78cv.)
- Pour le différentiel, rien ne s’allume ni pour l’avant ni pour l’arrière. Il paraît que cela se grippe souvent cette affaire. Et comme il n’a pas été enclenché depuis au moins une année… du coup je préfère pas refaire l’essai, histoire qu’il ne se bloque pas en position enclenché !!!

Donc si je résume ce que tu m'as dis...
- c'est pas indispensable de tout faire réparer en une fois (moteur, échappement, syncro)
- il faut profiter de faire les deux joints de culasse

Une dernière question, après je te fous la paix ! Promis !
Faut-il en profiter pour réviser d’autres trucs importants (boîte à vitesse, visco-coupleur, freins, …) ?
Le frein arrière (à tambour ?) siffle pas mal… et on m’a dit que c’est la merde à faire, faut tout démonter …

Désolé d’être aussi ignorant… et MERCI encore mille fois

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T3 Caravelle GL Syncro 14’
Année 1985