[wilfrid]

Bonjour

Je souhaite avoir un meilleur touché de pédale sur ma G40. J'ai un freinage intégral à disque. Il semble qu'un maitre cylindre d'un diamètre supérieur améliore le "filling".
Merci de me donner vos avis éclairés

[wilfrid]

J'ai du vous poser une question technique trop difficile. Personne n'a testé un maitre cylindre de frein plus gros?
Vous freinez jamais tous à fond à fond

[ngobet]

basiquemet, si ton système fonctionne avant, le fait d'augmenter le diamètre ne fera que diminuer la course de la pédale.
Donc, c'est toi qui vois...
_________________
Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[wilfrid]

Merci

Donc un diamètre plus important augmente la "réactivité" du système et diminue la course de la pédale.

[ngobet]

le truc à faire qui est beaucoup plus facile si tu veux freiner fort, c'est une purge complète et utiliser du liquide DOT 5.1.
Avec ça et des bonnes durites aviation, là on augmente ce que moi j'appelle la réactivité, c-à-d qu'on évite les pertes dans la déformation des durites et dans la compression du liquide. Par contre, il faut purger plus souvent. Le problème est que de temps en temps avec ce genre de setup, il faut un répartiteur de freinage, pour éviter que 2 roues se bloquent avant les autres. Mais ça, ça peut aussi être un problème avec le changement du maitre-cylindre (quoique si tu récupèrescelui d'une golf, la répartition doit être similaire)
_________________
Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[One]

J'ai changé ton titre merci dans le futur de mettre un titre explicite

@+ Thierry

[Julio]

Si tu peux adapter sur la G40, le cerveau frein et le maître cylindre d'une Scirocco 16V c'est le top...

Sur une Golf une c'est redoutable (de bonne source)...

[wilfrid]

Merci pour les tuyaux