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marciano23
king of vwspirit
Inscrit le: 18 Jan 2005
Messages: 3796
Localisation: baulmes (vd, suisse)
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 Posté le: 31 Juil 2006 17:46 Sujet du message: Hauteur pipe admission sur double carbu sur cox |
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Bonjour tout le monde!
Je me décide enfin à changer mon 1300SA fatigué contre un 1300DA refait par l'expert de fribourg vwoaz.
J'aimerai fabriquer des pipes d'admission en alu ou inox pour monter 2 carbus d'origine comme sur mon 1300.
Y a-t-il une importance pour la hauteur des pipes, couple, gagner 2-3 chevaux, etc...
Merci de m'éclairer!
A plus, Marc. |
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ngobet
Plus droit à l'erreur
Inscrit le: 24 Juin 2004
Messages: 10460
Localisation: bugfans.de
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| Posté le: 31 Juil 2006 18:57 Sujet du message: |
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ngobet
Plus droit à l'erreur
Inscrit le: 24 Juin 2004
Messages: 10460
Localisation: bugfans.de
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| Posté le: 31 Juil 2006 18:59 Sujet du message: |
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j'pige pas, tu veux mettre 2 carbus origine?
c'est pas vraiment utile... une fois que tu as fait la tringlerie, les pipes, etc...
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ngobet
Plus droit à l'erreur
Inscrit le: 24 Juin 2004
Messages: 10460
Localisation: bugfans.de
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| Posté le: 31 Juil 2006 19:00 Sujet du message: |
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Si c'est pour du oldspeed, cherche un vieux kit, y'en a qui partent pour des bouchées de pain (j'en ai vendu un 100 CHF y'a 2 ans)
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Julio
BIG MAC
Inscrit le: 24 Avr 2003
Messages: 19868
Localisation: Romandiefornie
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| Posté le: 31 Juil 2006 19:06 Sujet du message: |
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Des Kadron et hop hop hop  |
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marciano23
king of vwspirit
Inscrit le: 18 Jan 2005
Messages: 3796
Localisation: baulmes (vd, suisse)
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| Posté le: 31 Juil 2006 19:11 Sujet du message: |
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| Le problème c'est les pepette, c'est pour ça... |
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bugster67
Inscrit le: 27 Déc 2005
Messages: 19
Localisation: Cuarnens VD
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| Posté le: 31 Juil 2006 20:02 Sujet du message: |
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Salut,
D'une manière générale
Pipe courte = + couple
Pipe longue = + de puissance a haut regime
Moi j'ai un kit 34ICT, c'est a dire deux carbu de 34, c'est des weber simple corps, mais très proche des 34 d'origine et sa marche po mal du tout, les pipes sont très courtes.
a+
Jérôme |
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Beetleman
vwspirit en herbe
Inscrit le: 17 Fév 2004
Messages: 402
Localisation: Yverdon
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| Posté le: 01 Aoû 2006 1:04 Sujet du message: |
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Salut,
Je pense que de passer de simple admission en double sera deja une bonne chose, pour 2 carbus j'ai quasi jamais rien vu sur autre chose plus petit que du 1600.
Tu peux toujours essayer mais a part la consommation ca ne va pas changer grand chose. |
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ngobet
Plus droit à l'erreur
Inscrit le: 24 Juin 2004
Messages: 10460
Localisation: bugfans.de
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| Posté le: 01 Aoû 2006 8:56 Sujet du message: |
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Les pipes 1600 vont sur un 1300 DA.
par contre les carbus....
Beetleman a raison, si tu n'as pas encore roulé avec le 1300 DA, commence pas le rouler stock, la différence est sympa.
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marciano23
king of vwspirit
Inscrit le: 18 Jan 2005
Messages: 3796
Localisation: baulmes (vd, suisse)
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| Posté le: 01 Aoû 2006 9:33 Sujet du message: |
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| Merci des tuyaux!!! |
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Julio
BIG MAC
Inscrit le: 24 Avr 2003
Messages: 19868
Localisation: Romandiefornie
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| Posté le: 01 Aoû 2006 9:46 Sujet du message: |
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| marciano23 a écrit: | | Le problème c'est les pepette, c'est pour ça... |
Marc, essaye de trouver un 1600 c'est pas trop cher et tu lui plantes 2 36 idf ou des Kadron c'est pas un super budget, c'est fiable et tu auras une bonne patate 8)
Sur le web il existe des weber 36 idf pour 50 euros cela ne devrai pas "bousillier" ton budget |
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marciano23
king of vwspirit
Inscrit le: 18 Jan 2005
Messages: 3796
Localisation: baulmes (vd, suisse)
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| Posté le: 01 Aoû 2006 10:41 Sujet du message: |
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| Julio a écrit: | Marc, essaye de trouver un 1600 c'est pas trop cher et tu lui plantes 2 36 idf ou des Kadron c'est pas un super budget, c'est fiable et tu auras une bonne patate 8)
Sur le web il existe des weber 36 idf pour 50 euros cela ne devrai pas "bousillier" ton budget |
Au prix où j'ai le 1300 DA refait à neuf, il faut vachement plus pour avoir un 1600...  |
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ngobet
Plus droit à l'erreur
Inscrit le: 24 Juin 2004
Messages: 10460
Localisation: bugfans.de
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| Posté le: 01 Aoû 2006 10:52 Sujet du message: |
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un 1300 et un 1600 c'est kif-kif pour le prix... pour autant que cela soit de l'origine non-révisé
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Julio
BIG MAC
Inscrit le: 24 Avr 2003
Messages: 19868
Localisation: Romandiefornie
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| Posté le: 01 Aoû 2006 12:25 Sujet du message: |
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| marciano23 a écrit: | | Julio a écrit: | Marc, essaye de trouver un 1600 c'est pas trop cher et tu lui plantes 2 36 idf ou des Kadron c'est pas un super budget, c'est fiable et tu auras une bonne patate 8)
Sur le web il existe des weber 36 idf pour 50 euros cela ne devrai pas "bousillier" ton budget |
Au prix où j'ai le 1300 DA refait à neuf, il faut vachement plus pour avoir un 1600... |
C'est +/- le même prix |
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marciano23
king of vwspirit
Inscrit le: 18 Jan 2005
Messages: 3796
Localisation: baulmes (vd, suisse)
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| Posté le: 01 Aoû 2006 17:48 Sujet du message: |
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| Julio a écrit: | | C'est +/- le même prix |
Je pense pas non, pour le même prix, j'avais un 1600 en vrac dans un carton, à contrôler, puis tout remonter avec du neuf. |
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ngobet
Plus droit à l'erreur
Inscrit le: 24 Juin 2004
Messages: 10460
Localisation: bugfans.de
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| Posté le: 01 Aoû 2006 19:36 Sujet du message: |
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bah, des fois faut chercher...
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Voiz
vwspirit à fond
Inscrit le: 16 Jan 2005
Messages: 2102
Localisation: Intyamon Switzerland
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| Posté le: 01 Aoû 2006 20:39 Sujet du message: |
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| bugster67 a écrit: |
Pipe courte = + couple
Pipe longue = + de puissance a haut regime |
C'est l'inverse
Court = favorise la puissance à heut régime
Long = favorise le couple
Bonne recherche Marc, @+ |
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1200RS
Modo tout frais
Inscrit le: 18 Mar 2005
Messages: 788
Localisation: france
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| Posté le: 02 Aoû 2006 13:40 Sujet du message: |
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| Voiz a écrit: | | bugster67 a écrit: |
Pipe courte = + couple
Pipe longue = + de puissance a haut regime |
C'est l'inverse
Court = favorise la puissance à heut régime
Long = favorise le couple
Bonne recherche Marc, @+ |
dans ce cas(simple sorps pour 2 cylindres qui n'allument pas de maniere opposée), ce raisonnement ne sert à rien, car par exemple, le cylindre 2 n'a pas fini d'admettre que le 1 admet.
dans cette situation, cherche un quelconque accord est completement inutile, les perturbations aerodynamiques flingueront les ondes de pressions.
dans le cas des kadrons, scat35mm carbus de T3 et consors, le principal est d'avoir des pipes de meme longueur, la valeur en elle meme n'ayant aucune importance.
dans le cadre d'une prepa style Kadron challenge, les données sont differentes, mais je ne developperai pas, ce n'est pas le but ici.
_________________
qui n'a jamais entendu un quattro sport piloté par Walter Rohrl ne sait pas ce que c'est que la musique. |
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Voiz
vwspirit à fond
Inscrit le: 16 Jan 2005
Messages: 2102
Localisation: Intyamon Switzerland
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| Posté le: 02 Aoû 2006 18:48 Sujet du message: |
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| 1200RS a écrit: |
dans ce cas(simple sorps pour 2 cylindres qui n'allument pas de maniere opposée), ce raisonnement ne sert à rien, car par exemple, le cylindre 2 n'a pas fini d'admettre que le 1 admet.
dans cette situation, cherche un quelconque accord est completement inutile, les perturbations aerodynamiques flingueront les ondes de pressions.
dans le cas des kadrons, scat35mm carbus de T3 et consors, le principal est d'avoir des pipes de meme longueur, la valeur en elle meme n'ayant aucune importance.
dans le cadre d'une prepa style Kadron challenge, les données sont differentes, mais je ne developperai pas, ce n'est pas le but ici. |
On est bien d'accord, mais c'était pour répondre à une simple erreur... Inutile de chercher un accord de longueur d'ondes, car l'influence n'est pas significative. Comme tu le dis, ce n'est pas le but... |
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