[Ze Viking]

Non je l'ai pas fait!
Le topic, c'est juste pour un avis!
(et pourquoi pas après tout... )

Donc voila les photos d'un montage piquée sur l'un des excellents topic de Wolfsburgstore:




C'est donc le montage d'une rampe de carbu sur un 16V.
Je me demandais la faisabilité de la chose, sous plusieurs aspects...

Tout d'abord, la pipe d'admission...
En voyant ca, je suis dis, on taille une plaque et puis on y soude les tubes reliant les carbus a la culasse... mais non!
La forme des conduits, ca va pas le faire:


Donc eux, ils ont apperament taillés la pipe d'origine.
J'ai le matos et les compétences pour le faire, mais chez eux, la rampe s'en trouve vachement inclinée...
Ca craint pas le déjaugeage ca?
Je sais qu'une bécane ca bouge dans tous les sens, mais la, non seulement ils ne sont pas orientés par l'arrière, mais c'est quand mème plus incliné...

Dernier point, le gavage des cylindres...
La rampe est prévue pour des 1000cc, et non un 1800cc...
Alors maintenant, la moto prends deux fois plus de tours!!!
Ca suffira a compenser, les carbus suivront la cylindrée?


Alors voila, qu'en pensez vous?
Je parle du choix de la pipe, de l'inclinaison, et de la cylindrée...

[Ze Viking]

Ah oui, en plus je suis allergique a l'électronique et au trucs automatique 8mème au starter automatique! )

[ngobet]

Qu'est-ce que tu nous parles de bécanes et de rampe faite pour un 1000cm3?
C'est des carbus de moto?
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[MARTIAL]

[1200RS]

à mon avis, en dehors des probleme de dejaugeage possible(quoi que etonnant sur des carbus de bacane), ce qui me gene, c'est que l'aspiration des dits carbus se fait dans la trainée de refroidissement, donc perte de puissance evidente et forts risques de cliquetis.
Sinon, les carbus sont en general des 34 à 38 sur des motos de forte cylindrée, donc suffisant pour alimenter de grosses machines.
Pour le moment, on estime que des 40 suffisent pour alimenter jusqu'à 250 chevaux avec 1 corps par cylindre, et jusqu'à 180 chevaux si on monte 1 corps pour 2 cylindres.
pour les pipes, attention, la forme influe enormement sur le remplissage.
Mais si je devais les faire, je pertirai sur une plaque de 50mm d'epaisseur, puis mecano soudure avec des tubes ronds.
rien de tres compliqué à faire, mais beaucoup de soin dans les raccordements.
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qui n'a jamais entendu un quattro sport piloté par Walter Rohrl ne sait pas ce que c'est que la musique.

[Ze Viking]

[Ze Viking]

[Ze Viking]

[Ze Viking]

Je rassure, c'est une idée!
Peut ètre que je me permettrais un coup de folie et que je le ferais...

[Freeman]

c'est quoi la différence essentielle entre carbu et injection??
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VW Golf 1 GLS 1981
MB C32 AMG 2001

[Ze Viking]

Ca, ca serait plutot a un pro de te dire, parceque je vais te raconter que des conneries!
On se demande pourquoi les ingénieurs se sont fait chier a dévellopper l'injection alors qu'on retourne aux carbus!

Pour moi, y'a une plus grande possibilité de réglages, simplicité du bordel (parceque entre le plateau sonde et les débuts d'électronique, c'est moins simple a tripoter).
J'ai aussi toujours trouver les carbus plus nerveux...

Les carbus, c'est une prépa qui c'est beaucoup vu a une époque sur rallye .
Y'a aussi les motos qui se sont mis trés tard a l'injection, et pourtant on sait que ca tourne ces moulins...

Surtout pour moi, c'est un délire!
Je vais d'abord voir ce que je fais de ma Scirocco, et puis pourquoi pas...

[1200RS]

[ngobet]

Et on a tendance à croire que les carbus sont un montage perfo, parce qu'on remplace souvent une installation d'injection par des carbus avec un plus grand diamètre et plus optimisés!
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[Ze Viking]

Quelqu'on connait le diamètre et le débit d'origine?