[kompressor1]

La polo :



La déco « circuit » originelle n’est plus mais une déco « racing » est en cours d’élaboration. Quelques partenaires (voir même sponsors pour certains) y figurent déjà.

Le poste de pilotage :
Rajouté par nos soins.


Un beau volant (MOMO), des manos qui vont bien et un pommeau racing (MOMO). L’ambiance course est là !

En action au Laquais :


Suspensions :
D’origine.

Les jambes de forces complètes proviennent de chez SACHS. Je pense que ce sont celles d’origine retarées et au débattement raccourci. Les ressorts sont des EIBACHS (en -60mm je pense !). Sur ces derniers il est gravé « für polo cup »... ! La suspension arrière est de même marque.

Non non, vous ne rêvez pas, la roue arrière ne touche pas le sol et pourtant le débattement est ridicule !

Arceau :
D’origine.


De marque HEIGO. Il y a des barres dans tous les sens et surtout, on ne les voit pas sur les photos, au dessus des têtes du passager et conducteur. Je ne vous dis pas le poids que cela fait !

Barre anti-rapprochement supérieur :
D’origine.

De marque HEIGO. Comme vous pouvez le constater celle-ci n’est pas fixée à la caisse mais directement sur les têtes d’amortisseurs. De plus elle intègre un réglage de carrossage (comme vos coupelles SALZMAN). Un peu la misère à régler quand même…

Collecteur 4 en 2 en 1 :
Rajouté par nos soins.

De marque « artisan made by hand in Suisse » il a nécessité quelques de travail pour rentrer tout en conservant TOUTES les pâtes de fixation du compresseur. Il se prolonge par un tube inox fait maison (merci l’ami qui nous l’a fais gracieusement) et se termine par un silencieux de polo GT. Cela ne fait pas plus de bruit qu’à l’origine !

Lors de l’achat la voiture était aussi équipée des éléments suivants :

-Radiateur d’huile
-Barre anti-rapprochement en bout de longeron, soudée directement sur les supports de fixation de barre anti-roulis.
-Barre anti-roulis de G40 type II
-Reniflard d’huile modifié avec récupérateur d’huile.
-Carter d'huile magnesium, cloisonné et ventilé
-Boitier électronique complet "VW MOTORSPORT"
-Silents blocs moteurs rigides
-8 jantes magnésium en 6X13 ET 33

Ce que nous avons fait (et qui ne figure pas sur les photos):

-Vidange de tous les fluides.
-Réfection complète des freins avant et arrière.
-Révision du compresseur (bandes PTFE et petite courroie) et prépa RS. Monté avec poulie de 70mm.
-Distribution avec pompe à eau

D’autres photos dès que le temps le permet !

Un grand merci à tous ceux qui nous ont aidé (et qui vont encore beaucoup nous aider..!) pour la réalisation de ce projet.

[polog]

C'est beau cette fourmie j'aime 8)
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Ne remets pas à demain ce que tu peux faire après-demain.

[vertigone]

ouah superbe !!

je vais etre super chiant mais te serais il possible de faire des photos des renforts de chassis sous la caisse ? merci
_________________
vErTiGoNe
SuperCharged

[forlach]

superbe cette Polo...

il a passé finalement ce collecteur

[GVierzig]

alors le tour du laquais çà donne quoi ? 8)
23s ?
_________________
www.PoloG40.com

[Wolfsburg G-lader]

Rein a redire c'est le top

Bravo 8)

WGL.......
_________________
Passat Variant 3BG 2.8 V6 4Motion Highline LB5N

[Alex-G]

magnifique

[Niko B]

Sympa comme tout la fourmie 8)

j aimerais bien un petit tour en passager......
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Parisien Inside
Golf Cab 83
Golf KR 86
A3 Sportback 09

[kompressor1]

Merci pour vos commentaire flateurs!

[the-poloman]

[rafioule]

Aussi rare que ta type 2, la classe!

[nicolas fleury]

Une belle petite fourmie survitaminée
Très sympa 8)
_________________
17EG2 1980 : Les derniers détails à peaufiner.

[Mikael]

Je ne comprend pas tout... Ils ont fait une polo comme ça d'origine??
Je veux plus d'info....
a+ merci
_________________
Golf 2 GTI 1986
Golf 2 GTI 16V 1989 (circuit's car)
Golf 3 GTI 16V colour concept 1995
Passat GL 5 1983
Audi 100 Avant Quattro Turbo 1990 (Flaine's car)
Audi-Porsche RS2 1994
Audi V8 Quattro 1992
Subaru Légacy 2,5 4 cam limited II 1999

[kompressor1]

Elle n'a pas réellement été faite comme ça d'origine. La "polo cup" (je parle sur base de polo type III) a éxisté dans différents pays d'Europe mais uniquement sur initiative de l'importateur local!!! Pour tout client désirant participer à la coupe il suffisait d'acheter la polo et le "pack cup". A charge de l'importateur de monter le pack sur la voiture... Je précise que selon les pays le "pack" pouvait varier...