[mikka]

[oliver550]

[Ludo637]

[oliver550]

[oliver550]

Une particularité que je n'ai pas citée, il s'agit d'un modèle à toit ouvrant.
Et oui '64 est la seule année ou l'on retrouve une coque à gros montant avec le toit ouvrant métallique...

Voila, sinon le chassis est presque fini côté soudure.
3 p'tits trous à remplacer (sous le support de cric notament) et c'est bon!

[oliver550]

Et hop, on enlève la jupe!



Plus je remplace de pièces, plus j'en trouve à refaire ou remplacer...
C'est sans fin!
Bon on s'accroche, on verra qui va gagner de la rouille ou moi

[combideluxe1969]

c'est toujours la même chose,on attend, on hésite,

puis on ce dit aller zou, j'attaque et la

comme tu le dis, à chaque étapes on trouve de la rouille,

et on coupe et on remplace,

au moin tu n'auras pas de soucis pour la suite,

courage pour la suite

[oliver550]

plus d'hésitation possible, pas moyen de faire marche arrière à ce stade : il faut enlever cette *#!? de rouille

[carnicolas]

bonne continuation

[oliver550]

La suite!

Voici la suite des opérations, bientôt toutes les soudures seront finies.
Le plus gros est fait, je vais bientôt pouvoir passer à la suite.

Remontage du capot avant :




Et vérification de la position de la jupe avec le capot :






Pointage de la jupe avant :






Voila la jupe est en place :




Le bac de roue de secours :








L'arc de roue de secours a eu besoin de quelques rustines...



Vue de l'intérieur,




Le pied de porte côté droit est refait, ainsi que la liaison avec le nouveau longeron






Les parties qui m'ont donné pas mal de boulot, mais avec l'expérience de l'autre côté
ça s'est passé plus facilement

Pied de porte arrière droit, entièrement refait :







Le panneau de porte n'est pas très malade, la partie inférieure ne demande pas beaucoup de découpe/soudure



La cloison du pédalier avait quelques soucis, plus maintenant :good:



Bon la partie arrière fesait peur à voire après le brossage, mais le pbm réglé









Je me suis attaqué à la portière, elle n'avait pas grand chose, mais pour moi c'était déjà trop.

Alors découpe et tais toi!



Y'a plus qu'à...










Je fais quelques tests de config pour le rake que je vais adopter



hum... un peu plus plus ou pas ?




Finalement je remplace quand même la pointe ar gauche





Elle était pourrie, une vieille réparation mal faite...









Voila c'est en place avec la jupe

[ngobet]

hé ben sacré boulot, tu te débrouilles pas mal avec la formation de tôles.

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[Ludo637]

[oliver550]

[mikka]

alors la chapeau!!! que de travail effectue!!!!

vraiment courage pour la suite et encore bravo!!!
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mk2 GTI 8s LY3D 1991
Ducati 900 SSie 2001

vw for cruising life...

[Alex_zero-g]

Super le boulot et c'est un moteur porsche que tu as, en tout cas la turbine!

[GIGI]

Beau job ! courage pour la suite

[Leo]

Beau boulot vivement la suite
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No freewheel, no brakes, no problems...
Mon blog!!

[oliver550]

Faut pas que j'aoublie de faire des tofos

Je pense pas que ça interresse grand monde les longs discours.

J'ai posé la coque sur le chassis.
Eh ben ya quand même un souci
Le chassis au niveau des supports d'amortisseur est trop haut de 40mm...
Et oui il y a des détails que je n'ai pas pensé à vérifier lorsque j'ai fait la modif pour les cardans.

[ngobet]

Tu as coupé un arrière de récente pour le mettre sur ton chassis de 64, je parie?
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[Syncro]

Super trvail! bravo!

Combien d'heure deja passée dessus?

merci a+
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Radikal bugz in my head... (o\_!_/o)

[Julio]

[oliver550]

[ngobet]

J'ai eu le même soucis sur ma 63 avec le chassis à cardan. J'ai dessoudé les supports et je vaisles mettre plus hauts, mais c'est pas encore fait.
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[oliver550]

Pour le moteur, ce sera un T4.
La base est un CJ (1971cc poussoirs méca)
Les mises à jours effectuées dessus :
- coussinets neufs KS (vilo + aac)
- volant moteur 220mm allégé (4.75kg) + embrayage Sachs
- Poulie de vilo acier (1.7kg de mémoire)
- Turbine Porsche 5 pales + coiffe poly + sangle et remplissage maison
- Piston KS 94mm neufs
- bielles allégées et polies, mises au poids (1g près) et équilibrées (5g tête/pied)
- culasses 1800cc + ressorts (109kg)
- AAC Schleicher (316° commercial) + tiges chromoly & poussoirs scat
- Delortto 40 + tringlerie CSP
- Allumeur 050 + allumage electronique ignitor
- Echappement Remele inox (2 sorties origine)

Ayant attaqué la coque, je ne l'ai pas encore démarré.
Je doit encore faire le raccordement au radiateur d'huile, les réglages carbus et allumage.

[ngobet]

C'est une jolie configuration. 110~120ch très utilisables.

Tu as fait de très bons choix sur cette voiture ;)
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