[Onefred]

Effectivement, il est en bon état, alors reste encore la question de la crépine.

Après, vu d'ici, je donne ma langue au chat.

A+

Fred.

[ludo88]

Le carter est celui d'origine et il n'est pas abimé

La crépine est strictement identique sur les 3 modèles.

De toute façon, je sors du garage. Mon mécano n'y comprend rien et il a regardé avec 4 des ces confrères, c'est du jamais vu et du inexplicable.

L'huile dans la carter est clean, pas le moindre dépôt de limaille au autre.

Il y a par contre de la limaille dans le filtre, logique, vu l'état de la pompe

Ce soir, on a injecté de l'air comprimé, dans les canaux d'huile, pas de fuite et rien ne semble bouché...

Bref, le mystère reste entier et de toute façon, j'en ai plus rien à foutre, suis juste trop dégouté
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VW, plus qu'une voiture, une passion

[Onefred]

Hello, dis-moi, avant que tu ne la brûle, est-ce que dernièrement tu as changé l'allumeur ?

A+

Fred.

[ludo88]

[Onefred]

Je disait cela, parce que la pompe à huile est entrainée par l'allumeur, via l'arbre intermédiaire.

A+

Fred.

[ludo88]

[Onefred]

Hello, des news ?

A+

Fred.

[ludo88]

[Onefred]

Re,
je pense que la pièce 18 est la fameuse douille que je t'ai conseillée de regarder, et qui a provoqué une usure prononcée sur la tige de commande de la pompe.

Je pense que cette douille doit se trouver dans le bloc moteur.

A+ et courage, tu finira bien par mettre le doigt sur le problème.

FRed

[ludo88]

[ludo88]

Alors la douille 18 se fixe juste sur la pompe, elle sert à centrer celle-ci

La mienne est belle et bien présente et, qui plus est, en super bon état.

La pompe que je suis aller chercher chez Fred est montée. J'ai rouler 20 km et j'ai à nouveau vidanger (pour nettoyer un max le moteur)

Je roule actuellement avec une huile haute qualité "d'époque" Le filtre est neuf (je les commandes bientôt pas 100 )

Je fais encore faire une vidange, avec un additif puissant pour nettoyer un max les canaux de graissage.

Le mano VDO est en place, je peux ainsi contrôler de très près

Les pressions actuelles me semblent plus que bonne :

Ralenti à froid 5 bars
Ralenti à chaud entre 0.5 et 1 bar
En roulant à froid entre 4 et 8 bars
En roulant à chaud entre 2 et 5 bars

Le distributeur ainsi que les axes ont été contrôlé, pas de jeux, pas d'usure anormale.

On verra bien, je vais rouler un maximum avec ces prochains jours

Sinon, good news, le moteur ne fait pas de bruit suspect, et marche toujours très fort, il prend super bien les tours

Vous serez informé des news
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VW, plus qu'une voiture, une passion

[nicolas8]

Aaaah ! Bonne nouvelle

[Onefred]

Hello, la douille est fixée sur la pompe ?

A+

Fred.

[ludo88]

[Onefred]

Alors là, j'y perd mon latin, car je ne me rappelle pas avoir déjà vu cela, c-a-d une douille sur l'axe de la pompe.

A+

Fred.

[ludo88]

Voici donc la pompe sans la douille :



Et la voilà avec la douille en place :


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VW, plus qu'une voiture, une passion

[ngobet]

C'est pas de cette douille dont on parle, celle en haut.
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[ludo88]

Ok, mais alors, il en existe une 2ème?

Je n'arrive pas à trouver la référence de celle d'en haut
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VW, plus qu'une voiture, une passion

[Vw 59]

Content de voir que cette belle tourne à nouveau bien et surtout que le moteur n'a pas pris.

Maintenant il faut espèrer que c'est tout bon, même si on à rien trouvé je crois que tu as fait le max.


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Aperçu de mes anciennes voitures et des 3 actuelles

[ludo88]

Voilà, après 600 km, 4ème pompe morte

Comme dit plus haut, les pressions au mano ont toujours été correctes. Petit rappel :

Ralenti à froid 5 bars
Ralenti à chaud entre 0.5 et 1 bar
En roulant à froid entre 4 et 8 bars
En roulant à chaud entre 2 et 5 bars

Je suis parti de la maison samedi matin, tout était ok au mano Roulé environ 80 Km, tout était toujours ok selon les valeurs notées en dessus.

Je me parque à Nyon, je reprends la voiture 4 heures plus tard, plus rien, 0 bar, témoin rouge allumé, alarme déclenchée à 2000 tours.

Ce que je n'arrive pas à comprendre, vu que la pompe se bouffe, j'aurai pensé voir les bars descendre gentillement au mano or ce n'est pas le cas, c'est passé de nickel à plus rien d'un seul coup

Bref, je déclare forfait puisque je n'arrive pas à trouver cette panne et mon mécano non plus. VW n'ont pas non plus de solution.
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VW, plus qu'une voiture, une passion

[ngobet]

Et cette 2ème bague?
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[ludo88]

[ngobet]

ben ça tu sais pas. Par contre, faut commencer par vérifier cette bague.
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[Onefred]

Hello, je suis tombé sur un schéma, où il n'y avait mention de cette bague que tu installe sur la pompe... Perso, je ne me souvient pas avoir jamais installé une bague à cet endroit.

Je vais essayer de remettre la main dessus (le schéma).

A+ et courage.

Fred.

[Onefred]

Re,
je l'ai retrouvé, voici:



Mais je ne voit pas de douille.

A+

Fred.