[beniman]

Oui je suis assez étonné du rendu du gris HT, je m'attendai à un truc beaucoup plus terne, et au final ca reste assez brillant, ca imite tres bien l'alu tout neuf !
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Ma One blanche
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[gibsy]

sympa la voiture, bon courage pour la suite, mais faudrais lui mettre des jantes d'origine ..

[beniman]

[beniman]

Ce week end comme tous les week ends a vu son lot de travail sur la One :
Mes parents ont eu la bonne idée d'emprunter un appareil pour nettoyer leurs moquettes, genre d'énrome karcher qui crache de la mousse et l'aspire dans la foulée. Ni une ni deux tout l'intérieur a viré dehors et y est passé, résultat : C'est neuf

Puis pendant que ca seche je chope un serre joint d'un coté, une vieille clé à bougie de l'autre et je fabrique de quoi démonter mes soupapes pour en changer les joints de queue. 30min plus tard l'affaire etait pliée, soupapes toutes démontées mais je ne sais pas comment virer les joints... Restera juste à les roder.
La culasse etant nue j'en ai profité pour finir de polir les conduits et un décrassage final avant le remontage

Plus encore un peu de peinture, qquelques supports, petites babioles, etc... J'avance sur les petits trucs vu que mon budget ne me permet pas de m'acheter les segments ce mois ci...
Autre question le boulon en bout de vilo de mon ancien bloc reste à enlever, comment m'y prendre vu qu'il est serré tres fort?
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[element]

Salut

Pour les joints tu peut prendre une pince long bec et souder, braser des demi écrou au bout. Pour la vis du vilebrequin, le mieux c'est à la déboulonneuse. Si non un bloc poulie et le tour est joué.
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one GTI 79 Racing

[beniman]

les joints sont en caoutchouc, on fait comment pour braser sur du caoutchouc?
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[element]

Tu brase les écrou sur la pince comme ça tu arrive mieux a saisir les joints.
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one GTI 79 Racing

[beniman]

ah ok vu comme ca, ca prend tout son sens lol ! Merci pour la combine !
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[beniman]

Ok résultats des petits travaux du week end :

L'intérieur bien récupéré à la shampouineuse à moquette :


Et regardez ce que ma apporté ma gentille factrice ce matin :


Mes segments c'est à peu près tout ce qui me manquait pour entamer le remontage du moteur, donc du coup quelques minutes plus tard c'était parti :
Mon superbe compresseur de segments (un serflex lol)



Des coussinets tous neufs pour tout le monde :



Et quelques minutes plus tard le vilo etait dedans ! J'attend juste de choper une clé dynamo pour finir de serrer le tout !
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[beniman]

Ce matin reprise des hostilités

Les soupapes prètes à etre remontées


Joints de queue neufs


Mon outil Home Made pour remonter les demi lunes :



Puis quand toutes les soupapes sont remonées remontage de l'aac, serrage au couple svp


Supports d'injecteurs neufs


Cet aprem reculassage et remontage embrayage / boite / distri / pompe à eau / allumeur / pompe à huile ...
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[beniman]

Bon ca y est les problemes commencent.....
Reculassé, j'allais m'atteler à monter la distribution, et là c'est le drame : le moteur est bloqué, impossible de bouger le vilo avec l'écrou, ni du coté embrayage. J'y comprend rien, qu'est ce qui peut se passer?
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[ngobet]

Durant le montage, tu as vérifié que le vilo tourne correctement?
Ca peut être beaucoup de choses...
Coussinets pas en place, etc...
En sespérant que tu ne devras pas réouvrir.

@+

Nicolas
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[beniman]

Tout tournait nickel encore ce matin, bizarre... Bah jvai mettre le bloc à plat et desserrer les paliers pour voir....
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[beniman]

Bon ca retourne...
Paliers de vilo serrés au couple =>ok
Par contre dès que je sers les chapeaux de bielle=>couic ca tourne plus
Je me demande si ces guignols m'ont pas envoyés des coussinets de bielles avec une mauvaise cote... Et puis maintenant pour se faire rembourser...
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[ngobet]

ben tu prends ton pied à coulisse et tu mesures le coussinet.
Tu as fait comment ton serrage de bielle? Tu nettoies tes écrous, tu mets la loctite, tu sers (AU COUPLE) tu tapes un coup pour déstresser.
Si là ca tourne pas, t'as une couille.
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[ngobet]

Et tes pistons ils sont libres?
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[beniman]

Les pistons sont tous ok
Les bielles je les approches les deux et les serre au couple. Mais c'est vrai j'ai pas tapé dessus. Ca peux ptet jouer. Et le pied à coulisse j'en ai pas de suffisamment précis pour me rendre comte de la différence entre un coussinet cote origine et un cote reparation (+0.25mm)
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[ngobet]

Dans 80% des cas, ton coussinet aura la cote marquée côté bielle.
Mais cela sera l'exception sans le moindre doute!
En tout cas pas de connerie du style ponçage. Ca coule de source.
T'aas encore les vieux? essaie avec...
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[beniman]

pas de cote sur les coussinets lol !!! et les vieux sont deja jetés
Je verrai demain ce que ca change en leur mettant un bon coup de marteau sur la tronche une fois serrés, ptet que c'est juste ca qui manque.
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[ngobet]

Ca va pas faire la différence
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[beniman]

Moi je remettrai en cause :
- soit l'épaisseur des coussinets, trop importante, et ca bloque quand je serre
- soit le couple de serrage des coussinets trop élevé, j'ai serré à 45Nm ca me parait pas énorme pourtant.
Vous en pensez quoi?
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[porci82]

aie
il faut toujours un petit souci dans une restauration, sinon c'est pas marrant

courage, mais avec les précieux conseil du Ngobet, tu va pas tarder a voir le bout

[beniman]

Chui sur à 99% que c'est mes coussinets qui sont pas à la bonne cote, donc jvais en commander d'autres. Mais va falloir que je les change sans tomber le vilo, parce que là tout est remonté et j'ai pas envie de m'emmerder
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[beniman]

Malgré les petits soucis voila les quelques fotos du remontage :







Et voila quasi fini


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[wobiste]

je vais bientot faire ma depose moteur me manque une girafe,et qd je vois tn moteur j'espere bien que le mien sera pareil,allez bonne chance et continue ainsi