[Julio]

J'ai lu et relu et si pas le régulateur je pense que c'est la Dynamo qui est "short circuit"...

Donc Olivier, si jamais allons vers Sébi, ou il vient vers toi et moi je viens chez toi et l'electro arrive...

Seeya!

[Treuth]

Bon, Sébi + Julio: Demain (SA) 13h30 à Missy avec une choppe... J'ai des régulateurs, des dynamos, du câblage, une batterie et je crois même qu'il y a un sorcier rebouteux qui habite pas loin...
Si avec tout ça on résoud pas le problème !!!

Treuth's hotline: 079 321 99 76

PS: Bon ok, si on a pas résolu à 16h on y fout l'feu et c'est grillades dès 17h... amenez vos pneus !!!

[ngobet]

[beebee]

on peut aussi passer avec chouchou

[Sébi]

[Treuth]

Mais j'suis con !!!

J'ai pas pensé à un truc tout bête !!!

Si tu prends un fil et que tu pontes B+ et D+ ,contact mis et cosses de la dynamo débranchées, ta lampe du TDB devrait s'éteindre non ?
Essaie ça ! Pis si ça s'éteint pas, contrôle si tu as quelque chose qui sort au 61. si tu as quelque chose, t'as un problème de lampe...
Contrôle aussi si t'as une variation en DF en baissant au augmentant le voltage (en essayant d'allumer les phares par exemple)

Bon... gillades dimanche ? Qui ?

Treuth

[Treuth]

[Sébi]

[Treuth]

Cool, 1 truc de moins...

J'ai plus d'idées pour l'instant, y'a du monde qui vient griller vers 18h30 ?

Treuth

[ngobet]

Je serais volontiers venu, mais je viens juste de roder l'aac sur ma cox, je serai pas prêt.

Une prochaine fois
_________________
Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[Sébi]

Je reviens du local. J'ai encore essayé un truc... Au point ou j'en suis, j'ai tirer une ligne en B+ avec du 4mm2 et un inter jusqu'au DF sur la dynamo. La calble à litteralement fondu!! L'idée de Julio est bien juste apprarement. La dynamo doit être en court circuit et a grillé directement les 2 régul... J'ai commandé un régul et la semaine prochaine je change la dynamo. On verra bien.

[Julio]

[Sébi]

j'ai été démonté l'alternateur sur le moteur de ma 66, le problème c'est qu'il y a un pied normal de dynamo... Pour les alternateurs on est obligé de la changé...?? Du coup si c'est pour faire n'importe comment, je vais quand même remettre une dynamo.

[Leo]

Ca dépend...mais le truc important c'est la flasque ronde que tu fixes sur la turbine: il y a une plate voire creuse, et une bombée: c'est la bombée qu'il te faut pour l'alternateur, parce qu'il est un peu plus court qu'une dynamo.

bon courage
_________________
No freewheel, no brakes, no problems...
Mon blog!!

[ngobet]

Le pied de d'alternateur est en effet légèrement différent.
Il faut le changer, y'a que 4 boulons.
_________________
Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[Sébi]

[Treuth]

[ngobet]

C'est juste Threuth, on peut couper 1-2 cm à l'avant du pied pour dynamo, et on se retrouve avec un pied polyvalent... pour dépanner.
_________________
Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[Sébi]

Je déterre un peut... Je vient de remonter mon moulin dans la voiture avec une nouvelle dynamo et un régulateur pas neuf mais qui fonctionnait, et juste pour dire je plante le multimêtre sur le DF avec le moteur coupé et là..... 0v !!! J'y comprend vraiment plus rien. Je controle bien mes branchement et tout est ok. Pour l'alim de la lampe témoin, c'est du + après contact normal? Ya pas de masse à mettre sur le régul?? J'aurais du foutre ce maudit alternateur dessus...!!!

[Julio]

Il y a 4 bornes situées sous le régulateur :

- L'arrivée du jus depuis la dynamo. Borne D+.
- Le départ du jus d’excitation vers le stator de la dynamo via le fil vert, borne DF.
- Un fil rouge qui alimente le reste de la voiture en électricité et la batterie, borne B+
- Enfin un fil bleu qui va à la lampe sur le tableau de bord. Borne No 61.

Sinon la bible de Flat4 sur ce super dépannage je cite :

*

Vérifier que les fils sont tous bien connectés aux bornes, qu’ils ne se touchent pas ou qu’ils ne touchent pas la carrosserie, qu’ils ne sont pas dénudés ou coupés.
*

Verifier que la mise à la masse du régulateur est bonne, cosse en place sur la carrosserie, pas de rouille, pas de peinture.
*

Vérifier que le courant arrive bien au régulateur : y a-t-il une tension entre la borne « fil rouge » et la masse ? (Tester au multimètre). Si non, le fil rouge est coupé, l’éventuel fusible grillé, la cosse côté batterie débranchée ou malade (oxydée). Si oui, passer à la suite...
*

Vérifier que le régulateur débite bien le courant d’excitation : y a-t-il une tension au départ du régulateur si oui à l’arrivée de la dynamo (arrivée du fil vert sur la dynamo) ? S’il n’y en a pas en sortie de régulateur, il est HS si il y en a sur le régulateur mais pas sur la dynamo, le fil vert est coupé. On peut vérifier ça en tirant provisoirement un autre fil entre régulateur et dynamo
*

Verifier la mise à la masse de la dynamo (tresses, cosses)
*

Vérifier qu’un courant repart bien de la dynamo (moteur tournant à régime « élevé » sur le ralenti accéléré,idem que précédemment : multimètre entre le fils rouge/blanc et la masse..... S’il n’y en a pas, la dynamo est HS. Voir paragraphe suivant. S’il y a de la tension, cela veut dire que la dynamo fait du courant, sinon voir la verification de la dynamo. Si il y à de la tension sur la dynamo, verifier quelle est bien présente sur le régulateur, fil rouge/blanc, si il n’y en a pas , le fil rouge/blanc est coupé, si il y en a c’est que le régulateur est HS

Tout est ICI...

[Sébi]

J'avais déja tout lu ca. Le seul truc c'est la mise à la masse de la dynamo, j'ai pas de tresse moi... J'ai un fils qui va à la masse du régul. Pour résumé j'ai du B+ sur mon régul, le 61 qui part à la lampe témoin est ok (cable neuf), le cable DF et D+ entre régul et dynamo sont neuf aussi. Rien qui sort en DF sur le régul. C'est la 2ème dynamo et 4ème régul...

[Treuth]

[Sébi]

J'ai encore essayé de tirer une nouvelle masse sur le régul depuis la batterie et aussi un nouveau B+ mis rien n'y change.
J'ai déja un truc ce soir, ca va pas aller.
Mais demain je vire cette put... dynamo de toute facon. J'ai pas envie de perdre mon temps avec ca.

[Treuth]

[Sébi]

Bien sur que non ya pas de différence! Je suis mécano au cas ou...