[marc.suisse]

Merci des ces précisions .

J'ai déjà mis 400.- pour un coffret de 4 micromètres extérieur BETA , donc j'ai bien envie de continuer à m'équiper .

Oui j'ai vu des comparateurs pas trop cher , mais ce qui revient cher , c'est surtout les pieds articulés et en plus il faut un marbre pour faire des mesures fiables non ?

Je vais quand même prendre ce micromètre d'intérieur 2 points et faire les mesures que tu m'as dis de faire , ne serait-ce que pour un entrainement et vu que j'ai remonté les paliers sans coussinets , autant en profiter .

Mais à propos , tu fais ces mesures dans le cardre professionel ou bien par passion , tu es mécano ?

Autrement , être en possession de tout ce matériel ne veut pas dire savoir s'en servir , lorsque j'ai acheté mon set de micromètre chez Derendinger , j'ai été dans l'atelier pour leurs demander comment il fonctionnait .

J'ai ensuite mesuré les manetons et tourillons du vilo et j'ai fais comparer mes mesures avec celles prise par le rectifieur et elles étaient identiques ( ce qui m'as rassuré ) .

[ngobet]

[marc.suisse]

Super sympa , encore merci de tes précisions

[ngobet]

Les bielles, tu peux faire ça toi-même et ça vaut pas le coup :)
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[marc.suisse]

Salut

Ben la raison pour laquelle je ne voulais pas le faire moi-même , c'est que je me suis rendu compte après la lecture du document suivant :


http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31191

Qu'il y avait effectivement un retrait de matière pour arriver à 4 bielles du même poids , mais aussi un équilibre à trouver , un petit extrait :

Elles devront faire le même poids global, mais aussi avoir le même équilibre "end to end", comme disent les anglophones, c’est à dire qu’en position horizontale, les têtes de bielles devront avoir le même poids, ainsi que les pieds de bielles.

Dis moi , j'ai encore une petite question , mais cette fois haut moteur ( culasse ) .

Quand j'ai amené la culasse pour la modification des 3 angles , ils m'ont bien entendu démonté les soupapes , les ressorts etc .

Ils avaient laissés les ressorts , demi-lune et coupelle dans un carton sans vraiment les numérotés .

Première question , les ressorts ont-ils une place prédestinée dans la culasse , je veux dire si on me les ressorts 8 dans l'emplacement 4 , y'as t'il une importance ?

Attention , là je parle de ma culasse , c'est à dire une culasse qui n'as jamais fonctionné et que tout est neuf dessus .

Autre question , les ressorts ont-ils un sens (haut/bas) de remontage ?

Car les gros ressorts sont marqués de peinture blanche sur chaque strille de resort , mais avec 4 points blanc à une extrémité et pas à l'autre , par contre l'autre ressort , je ne sais pas si le point vert doit être tout en haut ou bien le bleu ?

J'ai regardé un peu les différents ressorts , et des fois c'est le bleu en haut et d'autres fois le vert .

Une petite photo pour illustrer :



Encore merci

[marc.suisse]

Bonsoir à tous

Pour faire suite à ma connerie d'avoir sablé les demis-paliers de vilbrequin , j'ai commandé un micromètre d'intérieur .

Etant donné qu'il y avait 3 semaines de délai de livraison et que je voulais quand même être rassuré , j'ai préféré donner mon bloc chez le rectifieur avec juste les demis-paliers remontés au couple sur le bloc sans coussinets , pour qu'il fasse une mesure comparative du diamètre entre eux .

Verdict : Il y a moins de 1 centième d'écart entre eux , donc c'est tout bon .

J'ai aussi décidé de faire une mesure avec le plastigage , je l'ai donc fais aujourd'hui et voilà le résultat .

Sur les 5 mesures que j'ai faites , je suis toujours arrivé dans la zone entourée en bleu .

J'imagine que c'est bon ??

[marc.suisse]

Bonjour à tous

Alors , j'ai redonné ma culasse pour remettre les soupapes .

J'ai bien tout nettoyé et mis en pochettes .

J'ai également fournis les joints de queues de soupapes neufs .



Et sinon ,j'ai reçu mon micromètre d'intérieur 50-75 que j'avais commandé .

[marc.suisse]

Bonsoir à tous .

Alors j'ai récupéré ma culasse avec les soupapes remontées , un des soupapes d'échappement à du être rodée





J'avais également donné mes bielles à alléger



Et montage des nouveaux coussinets de bielle





Et une question pour finir , j'aimerais remonter les supports d'injecteurs dans la culasse , mais je n'ai aucune idée du couple de ces derniers , quelqu'un arriverait-il à me renseigner ?

[marc.suisse]

Bonsoir à tous

J'ai été aujourd'hui acheter mon nouvel embrayage et j'ai profité de donner mon volant moteur a rectifier , je dois le récupérer demain .





Et la butée et cache poussière que je n'ai aucune idée ou ils vont , si quelqu'un pouvait me renseigner , ce serait sympa .









Les nouvelles vis de culasse .



Et les bougies , maintenant il me vient ( encore ) une question , sur le paquet , ils disent de serrer à 25Nm et un serrage angulaire de 90 degrès , mais cela me parait beaucoup trop pour la culasse , il me semble que les bougies sont serrées à 18Nm ...

[vincE]

Le couple de serrage de Bosch marche très bien. Il faut mettre les bougies et les bloquer à la main avec uniquement une rallonge de cliquet (tube).
Ensuite tu fais 1/4 de tour avec le cliquet et il n'y aura pas de soucis

@+

[ngobet]

Je fais ça qu'au premier serrage. Après la rondelle est déjà déformée, il suffit de mettre 25Nm. En tout cas, ça fait longtemps que je fais comme ça.
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[marc.suisse]

Bonjour à vous deux et merci de vos réponses

Ok ,très bien je ferais comme ça .

Heureusement que je vous ai posé la question , car sinon moi j'aurais compris qu'il fallait mettre 25nM et un serrage angulaire de 90 degrès ....

Bon week

[ngobet]

- si les spires des ressorts de soupapes ne sont pas espacées également, on met les spires serrées côté culasse. Ca diminue l'inertie (...) et ça diminue le frottement de spires contre la culasse au milieu du ressort.

- Vu d'ici, ils ont rodé toutes les soupapes d'échappement.

- Tes bielles ont été équilibrées, pas allégées à ce que je vois. Ca tu pouvais le farie tout seul facilement, il suffit d'être rigoureux.

- Le cache vert va de l'autre côté de la boîte, sur le carter où il y a le levier pour l'embrayage. Inutile de le changer si ça fuit pas.
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[marc.suisse]

[marc.suisse]

Au fait , que penses-tu alors des mesures concernant les demi-paliers de vilbrequin ?

[ngobet]

[marc.suisse]

Merci de ta réponse , mais je pensais surtout au plastigage .

Sinon juste quelques photos aujourd'hui .

Remontage des supports d'injecteurs sur la culasse .




Et 2 petites photos concernant les pièces prêtes à être remontées et emballées soigneusement dans des sachets .

[marc.suisse]

Bonsoir à tous

J'ai une petite question :

Je cherche la référence de l'outil VW pour maintenir le pignon denté de vilbrequin dans le but de visser la vis centrale .

Merci d'avance de votre aide

Ciao ciao MARC ...

[marc.suisse]

Hello

C'est une méthode un peu musclée quand même , je le ferais si je ne trouve pas l'outil , je vais encore me renseigner , mais merci de ta réponse :up:

Sinon ce week-end , nous avons mis le bloc moteur sur le support .

J'avais été dans un magasin de bricolage pour trouver des tiges filettées en M12 , mais je me suis posé la question après coup si elles pouvaient tenir mon moteur , je ne connaissais pas leurs résistances .

J'ai donc été dans un magasin spécialisé et j'ai trouvé des tiges en M12 acier zinguée résistance 8,8 , selon le vendeur , les tiges de grandes surfaces étaient des 4,6 , j'ai donc bien fais de me renseigner .







Sinon j'ai peins mon collecteur d'échappement et j'ai remarqué une fissure dessus , c'est grave vous pensez ?



Pour finir , poses d'une nouvelle vis et joins de vidange sur le carter .

[vincE]

Hello,

pour le collecteur ce n'est pas trop grave, la fissure a l'air d'être fine.

Tu verras seulement si il y a un bruit de fuite à ton collecteur moteur tournant et à chaud

@+

[marc.suisse]

Bonjour à tous

Juste 2 photos montrant la pièce qui permet d'ouvrir simultanément les 2 volets du bloc papillon et de la pompe à huile neuve que je viens de recevoir .

[ngobet]

Vérifie bien que ta pompe à huile tourne sans le moindre point dur à la main
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[marc.suisse]

Hello

Ok , je vais faire ça .

Tu as déjà eu le cas de figure d'une pompe à huile neuve foutue ?

[ngobet]

Non pas moi, mais il y a des gens qui montent des vieilles suite à de nombreuses défaillances de pompes neuves.
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[marc.suisse]

Ah oui d'accord ..

Bon , je vais bien la contrôler alors .

Je te tiens au courant .

Je te remercie du conseil