[porci82]

comme tu dis

perso, j'aurais tendance a les mettres en bas, mais si c'est monté comme ça d'origine, alors laisse les!!!

de toute façon, ça doit pas changer grand chose, ces ressorts la ne servent qu'en cas de grand choc il me semble , donc en haut ou en bas, ça doit faire le même travail

[Ludo637]

Fais toi pas de soucis c'est juste une question de modèle et d'année de fabrication....

Toi tu viens d'acheter la dernière génération en Variant II, moi à l'époque quand j'avais acheté les miens c'était variant I pour les mêmes modèles (à peu près).....

Et pour répondre à ta question chez KW ils font leurs propres produit.....

Weitec est une sous marque de KW ....

[David.]

Merci pour vos réponses messieurs !
_________________
Golf II GTI : Perfektion kann man nicht verbessern
Mk1 GTI 81 : En restau passe en 2000 Hartmann Motorsport
Mk2 GTI Cup 88: 169 000 Km
Mk2 GTI 90: 179 000 Km
http://leplusfous.labrute.fr

[porci82]

[David.]

[porci82]

je te comprend, j'était pareil quand j'ai vu ça

je vais faire une photo des cartouche et te met ça dès que j'ai 3 secondes

mais t'a quand meme des avantage avec ce kit la...

monte le, essaie le et tu aura du plaisir quand même, tu verra

[David.]

[porci82]

comme je te comprend...mais c'est vrai qu'ils sont durs les bilstein

[mikka]

[David.]

Perso pour avoir essayé le Kit B12 de chez bilstein je ne trouve pas du tout ça dure

Donc si mes Kw sont plus mou je vais avoir l'impression de roulé en BX
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[porci82]

ça serait triste de rouler une GTI et avoir l'impression de rouler une BX

en tout cas, les B8 ne bronchent pas beaucoup

RS50 peut nous aider, il a des bilstein sur sa 8s!
le seul souci de ces filetés la, c'est que derrière, ça desend pas beaucoups

[David.]

Yes attendons son témoignage !

Sinon depuis que tu as changé tes ressorts les comportement est amélioré ?

Ps: pour la BX c'était une boutade ! En plus les KW sont réglables en dureté donc ça devrait pouvoir être pas mal quand même
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[mikka]

les BX sont reglbles en hauteur quand meme!!!!!
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mk2 GTI 8s LY3D 1991
Ducati 900 SSie 2001

vw for cruising life...

[David.]

[Ludo637]

[Mikael]

Sur ma GTI 8V j'ai des KW variant 2 ancienne version. Les petits ressorts sont en bas, et là je suis sur réglage dureté maximal et ben je peux te dire que c'est du béton! Un vrai karting! Après dépend ton rabaissement et des jantes tu peux mettre un peu moins dur pour rouler tous les jours avec. Mais n'aies pas peur avec des KW réglables en dureté tu vas de toute façon trouver ton bonheur niveau dureté!
Je te conseille de faire une géométrie après les avoir mis parce qu'y a aucun moyens de faire des reperts pour le carrossage sur les golf 2... Tu démontes l'amorto et t'es cuit! Tu peux par exemple voir avec un niveau avant de démonteer et remettre pareil. Pour ce qui est du pinçage si tu laisse le même rabaissement qu'avant et aussi le même carrossage alors il ne va pas changet beaucoup et ça sera roulable.
Mais de toute façon tu peux faire tout de suite la géométrie et pas besoin de laisser tasser!
a+
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Audi V8 Quattro 1992
Subaru Légacy 2,5 4 cam limited II 1999

[David.]

Merci pour ta réponse Mikael ,

je note pour ce qui est de l'inutilité du tassage !

Peut-être un montage demain qui sait
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[porci82]

pour attester ce que je dis ,voici un des amortisseur dans les KW :




c'est pas facile a lire sur les photos, mais c'est bien écrit :
Made by KONI HOLLAND
et un numéro avec -KW

a plus, bonne route en Koni

[David.]

Merci porci !

J'espère que mes Koni tiendront le choc

En tout cas pour l'instant c'est beaucoup de plaisir, pourvu que ça dure !
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