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Prepa d'une culasse de golf
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ngobet
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MessagePosté le: 27 Sep 2007 12:55    Sujet du message: Répondre en citant

Il n'y a pas besoin que la fissure soit visible dans le conduit pour créer des pertes de compresion. Si elle arrive au siège, on peut imaginer que d'une part, il y ait une fuite sous le siège et d'autre part, que la tolérance de jeu du siège soir morte.

Minigolf, tu peux monter sans soucis un vilo plus long. Mais en général, le fait de faire un 2 litres demander aussi des pistons plus grands, tout dépend de la variation de course.

Après, le résultat final dépendra de la largeur des conduits de tes culasses. (donc aussi de l'aac).

Mais tu dois avoir un résultat tout à fait valable avec un aac d'origine et des conduits juste nettoyés.
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l'helvète
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MessagePosté le: 29 Sep 2007 15:16    Sujet du message: Répondre en citant

Shocked j'avais zappé ce post Embarassed
la classe ce p'tit sujet Cool par contre l'état de la culasse Confused
il en faut une autre Question
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kitkat
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MessagePosté le: 29 Sep 2007 20:52    Sujet du message: Répondre en citant

jul83 a écrit:
pour le poussoir cassé, un sur régime peut être (ou plusieurs) Rolling Eyes


pour la fissure ,peut-être,aussi car sur ma mini ça m'était arrivé....
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MessagePosté le: 25 Nov 2007 13:31    Sujet du message: Répondre en citant

bientot des news, j'a fini dans cet etat hier soir


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Julio
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MessagePosté le: 25 Nov 2007 13:33    Sujet du message: Répondre en citant

Mr. Green super
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MessagePosté le: 25 Nov 2007 13:49    Sujet du message: Répondre en citant

tout ce qu'il y a sur ma poire n'est plus dans les conduits Twisted Evil

par contre, je sens qu'il va falloir augmenter le debit d'essence sur le moteur, car ça va admettre pas mal en plus.
dans les faits, il y a assez peu de travail à faire dans les conduits(c'est surtout qu'il se fait bien).
pas mal de bavures et un alliage qui se travaile tres bien font que le boulot peut avancer tres vite.
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MessagePosté le: 25 Nov 2007 13:58    Sujet du message: Répondre en citant

question de fiabilité:
peut-on legerement retoucher la fonderie coté chambre autour des sieges de soupapes, car c'est vraiment restrictif sans pour autant avoir le risque d'un siege qui se barre??

sur une culasse de cox, pas de soucis, mais sur les golf gneu ??
si quelqu'un a une reponse ou l'epaisseur maxi de rectif, ça m'aidera grandement.
merci les loulous
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ngobet
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MessagePosté le: 25 Nov 2007 18:21    Sujet du message: Répondre en citant

Tu veux dire à cet endroit?:


Si c'est là, tu peux y aller. J'ai perdu un siége d'échappement sur ma deuxième culasse, mais j'avais enfoncé les sièges de 1,9mm.

Sur celle que j'ai actuellement, je l'ai enfoncé de ~1,5mm. J'ai passablement dégagé après. J'ai bientôt fait 20000km avec le moteur, et je confirme que je roule pas économique, donc ça tient.

En fait, l'endroit où il faut se méfier, c'est de pas trop fragiliser la paroi entre les cylindre 2 et 3 (les 2 du milieux), ma première culasse avait pété là...

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MessagePosté le: 25 Nov 2007 18:29    Sujet du message: Répondre en citant

Et celle-ci pour visualiser l'enfoncement.

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MessagePosté le: 25 Nov 2007 18:52    Sujet du message: Répondre en citant

1200RS a écrit:
bientot des news, j'a fini dans cet etat hier soir


superbe Laughing Wink
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MessagePosté le: 25 Nov 2007 20:43    Sujet du message: Répondre en citant

et ça te fais rire David Rolling Eyes


Mr. Green Mr. Green Mr. Green Mr. Green

merci Nicolas, je vais continuer et degager un chouille les soupapes.
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MessagePosté le: 26 Nov 2007 0:29    Sujet du message: Répondre en citant

en bricolant, j'ai retrouvé un moteur de golf diesel



serieusement, j'ai fait les conduits, une fois nettoyées, ça donne ça




mais on retrouve toujours le meme defaut d'usinage dans les echappements, et la marche n'est pas dans le bon sens Rolling Eyes


apres, il faut faire un gabarit pour aligner la pipe d'admission sur la culasse, car compte tenu de la tubulure et des conduits dans les culasses, impossible d'aligner sans report à l'aide du gabarit


la preuve en image qu'il y a du travail


mais pour faire du travail propre et ne pas tout ruiner avec des trous trop gros, il faut baguer les logements de goujons sur la pipe, à l'aide de tubes de cuivre. Il faut repercer à 10mm, puis inserer des tubes de 10 exter, 8 inter, tenus avec du scelleroulement






pendant que ça seche, l'enleve les bavures, y'a rien de plus chiant que de se couper les doigts là dessus quand on remonte.


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ngobet
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MessagePosté le: 26 Nov 2007 9:53    Sujet du message: Répondre en citant

Moi j'ai balancé de la peinture dans le conduit. Ensuite j'ai tracé le contour à la pointe à tracer Cool

En tout cas, t'as fait du copeau.

1200RS a écrit:
mais on retrouve toujours le meme defaut d'usinage dans les echappements, et la marche n'est pas dans le bon sens Rolling Eyes


Je l'avais aussi. Et y'avait aussi un grosse marche d'usinage de l'autre côté qu'il faut impéraitvement enlever.

David, t'as le bas moteur qui va avec cette culasse? Et la voiture qui va recevoir ça? Et une boite FM pour accompagner?
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l'helvète
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MessagePosté le: 26 Nov 2007 20:07    Sujet du message: Répondre en citant

ngobet a écrit:


David, t'as le bas moteur qui va avec cette culasse? Et la voiture qui va recevoir ça? Et une boite FM pour accompagner?


T’inquiète pas pour les garnitures de culasse mon Nico Wink
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MessagePosté le: 12 Déc 2007 21:00    Sujet du message: Répondre en citant

petite seance de nettoyage et ça va mieux:







voilà, c'est pret.
reste plus qu'à emballer et envoyer, ce qui est fait d'ailleurs.
arrivée Samedi chez le destinataire


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vincE
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MessagePosté le: 12 Déc 2007 21:28    Sujet du message: Répondre en citant

Hééé nouel c'est le 25 pas avant ! Bruce lee Laughing Laughing Laughing

L'hélvète pourra la mettre sous son sapin Youpie

@+ magnique boulo
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Minigolf
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MessagePosté le: 13 Déc 2007 13:28    Sujet du message: Répondre en citant

Laughing Laughing Laughing

Fred ou la clinique du foret noir Mr. Green
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Lao Tseu a dit:

"Si t'en re-veux, y en re-n'a"
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MessagePosté le: 17 Déc 2007 22:15    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai oublié de preciser, pour la moderation, VWspirit et moi sommes proprietaires des photos, donc à utiliser comme bon le site veut. Wink
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Julio
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MessagePosté le: 18 Déc 2007 7:48    Sujet du message: Répondre en citant

Bravo Fred et merci de nous faire partager ceci...

Bon maintenant il faut la mettre une un moteur et rouler! Cool
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MessagePosté le: 18 Déc 2007 8:46    Sujet du message: Répondre en citant

1200RS a écrit:
j'ai oublié de preciser, pour la moderation, vwspirit et moi sommes proprietaires des photos, donc à utiliser comme bon le site veut. Wink


La grande classe merci beaucoup pour tout

@+ Thierry
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MessagePosté le: 18 Déc 2007 20:30    Sujet du message: Répondre en citant

Cool j'avais pas vu l'évolution Embarassed

David, je pourrai y jeter un oeil? merciiiiiii Mr. Green
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Ludo
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MessagePosté le: 18 Déc 2007 21:10    Sujet du message: Répondre en citant

Julio a écrit:
Bravo Fred et merci de nous faire partager ceci...

Bon maintenant il faut la mettre une un moteur et rouler! Cool


Et avec David, ça va être du rapide ! Laughing
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l'helvète
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MessagePosté le: 18 Déc 2007 22:22    Sujet du message: Répondre en citant

Ludo a écrit:
Julio a écrit:
Bravo Fred et merci de nous faire partager ceci...

Bon maintenant il faut la mettre une un moteur et rouler! Cool


Et avec David, ça va être du rapide ! Laughing


Ça c’est pas certain Embarassed Wink
Par contre je suis allé chercher le paquet ce soir, c’est la grosse classe
Un grand merci à toi Fred super Youpie Very Happy
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GreenJett
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MessagePosté le: 18 Déc 2007 23:25    Sujet du message: Répondre en citant

l'helvète a écrit:
Ça c’est pas certain Embarassed Wink
Par contre je suis allé chercher le paquet ce soir, c’est la grosse classe
Un grand merci à toi Fred super Youpie Very Happy


La grande classe! Très très beau boulot. Allez, l'Helvète, on retrousse les manches, on prend les outils (tu sais, tous ces trucs avec lesquels tu te fais mal Mr. Green ) et on remonte la culasse (tu sais, ce truc que tu viens de recevoir Mr. Green ) sur le bloc (tu sais, ce truc qui fait VROUM VROUM quand t'accélères Mr. Green )
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1200RS
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MessagePosté le: 19 Déc 2007 13:16    Sujet du message: Répondre en citant

l'helvète a écrit:
Un grand merci à toi Fred


avec plaisir David.
and never forget:

have fun
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