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RUN 400m en ovale...

 
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hangy
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MessagePosté le: 13 Sep 2005 12:29    Sujet du message: RUN 400m en ovale... Répondre en citant

Pour ceux qui savent pas encore, le 400m DA est pas sans risques







Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad need a ragtop Wink
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One
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MessagePosté le: 13 Sep 2005 12:32    Sujet du message: Répondre en citant

Fait ch...... Crying or Very sad Crying or Very sad

@+ Thierry
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G60wolfsburg
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MessagePosté le: 13 Sep 2005 12:42    Sujet du message: Répondre en citant

merde... Shocked Shocked elle avait l'air so beautiful!!!!
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G60 Edition one, Golf Cab GLI 83, Skoda Octavia combi RS '09, vw passat 76, G60 Edition Blue 5portes, Lupo 3L
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hangy
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MessagePosté le: 13 Sep 2005 12:51    Sujet du message: Répondre en citant

G60wolfsburg a écrit:
merde... Shocked Shocked elle avait l'air so beautiful!!!!


Ouais, elle était...

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Labuz
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MessagePosté le: 13 Sep 2005 12:57    Sujet du message: Répondre en citant

KEL DOMMAGE VRAIMENT !!!!!!! Evil or Very Mad Evil or Very Mad
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Adrius
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MessagePosté le: 13 Sep 2005 13:06    Sujet du message: Répondre en citant

---2 ème degré--- Bon ben si les flèches et le capot arrière sont à vendre, me contacter par MP Wink ---fin du 2 ème degré---

Plus sérieusement, le conducteur il s'en est sorti comment ?
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1300 de 1974


Dernière édition par Adrius le 13 Sep 2005 13:22; édité 2 fois
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Raphaël
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MessagePosté le: 13 Sep 2005 13:17    Sujet du message: Répondre en citant

Fâché...... Confused



C'était où et quand??????
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hangy
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MessagePosté le: 13 Sep 2005 14:48    Sujet du message: Répondre en citant

A la finale Trophée ATD 2005 10 et 11 septembre à l'aérodrome Vichy-Charmeil (FR-03)

Le type? mem'pô mal Wink mais il a plus de pouce Laughing



Dernière édition par hangy le 13 Sep 2005 14:52; édité 1 fois
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1200RS
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MessagePosté le: 13 Sep 2005 14:51    Sujet du message: Répondre en citant

au hazard, ça ne serait pas l'ancienne cox de Luc Villard, avec les culasses Mac Carthy?
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qui n'a jamais entendu un quattro sport piloté par Walter Rohrl ne sait pas ce que c'est que la musique.
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Adrius
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MessagePosté le: 13 Sep 2005 15:32    Sujet du message: Répondre en citant

hangy a écrit:

Le type? mem'pô mal Wink mais il a plus de pouce Laughing


Laughing Laughing Laughing
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charlie
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MessagePosté le: 13 Sep 2005 15:57    Sujet du message: Répondre en citant

1200RS a écrit:
au hazard, ça ne serait pas l'ancienne cox de Luc Villard, avec les culasses Mac Carthy?
non fred ce n'est pas cette ovale. l'ancienne de luc villard c'est ingrid qui l'a achete. ainsi que les culasses
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ben mon pig !!

'64 type2 decouvrable/safari/pop out
'83 golf 1 gti plus bleu helios. 277400 kms
'95 golf 3 tdi rolling stones . 301100 kms
'99 sharan 110 auto. 410000 kms
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rouge



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MessagePosté le: 15 Sep 2005 20:32    Sujet du message: Répondre en citant

sur un run de 400m ????????
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avec un turbo c'est mieux ........
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1200RS
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MessagePosté le: 17 Sep 2005 12:14    Sujet du message: Répondre en citant

tout ça pour ne pas peter l'index Rolling Eyes
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MessagePosté le: 18 Sep 2005 12:06    Sujet du message: Répondre en citant

rouge a écrit:
sur un run de 400m ????????


elle est partie directement sur le dos la petite ou quoi ????
Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes
j'ai de la peine à comprendre comment elle à fini dans ce triste état!!!
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Deeds
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MessagePosté le: 18 Sep 2005 13:22    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
Ps : afin de prévenir le genre d'accident dont a été victime Francois, le reglage du train arr est primordial, ainsi que l'installation de sangles ou mieux de butées fixes pour éviter son délestage au freinage.

"Quand l'arrière d'une cox se déleste / soulève, les roues se mettent en carrossage positif et si l'une d'elle pince plus l'une que l'autre ça vous déporte violement d'un coté, par reflex vous braquez en sens inverse et avant que vous ayez le temps de comprendre ce qui se passe vous étes sur le toit".

citation du livre Berg, article concernant les supsensions.


repris de F4 sur un post de Guillaume sperf.
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MessagePosté le: 18 Sep 2005 13:27    Sujet du message: Répondre en citant

Deeds a écrit:
Citation:
Ps : afin de prévenir le genre d'accident dont a été victime Francois, le reglage du train arr est primordial, ainsi que l'installation de sangles ou mieux de butées fixes pour éviter son délestage au freinage.

"Quand l'arrière d'une cox se déleste / soulève, les roues se mettent en carrossage positif et si l'une d'elle pince plus l'une que l'autre ça vous déporte violement d'un coté, par reflex vous braquez en sens inverse et avant que vous ayez le temps de comprendre ce qui se passe vous étes sur le toit".

citation du livre Berg, article concernant les supsensions.


repris de F4 sur un post de Guillaume sperf.


merci je comprend mieux....
ouais bein pas de bol... Confused :(
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charlie
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MessagePosté le: 19 Sep 2005 13:25    Sujet du message: Répondre en citant

la course ou participait cette ovale et qques autres cox ,etait un course a index.
c.a.d : etre constant et faire des runs sans depasser l'index de 13sec par ex (le cas pour l'ovale de francois). le championnat ATD comporte 3 class pour les index en categorie "street run" . respectivement 14 ,13 et 12 sec.

le pb c'est que pendant les essais certains preferent taper le meilleur temps (en dessous de 13 pour cette ovale. 12.666 sec ). au lieux de se caler ds lindex et etre constant SANS AVOIR A FREINER !!!
evitant ainsi de freiner avant les 400m a une vitesse d'env 150/170 kmh ..... c'est sur qu'apres ça il y a de forte chance d'aller au carton si son chassis n'est pas au top .

apres on peux se poser d'autres questions :
si c'est pour rouler moins vite pourquoi utiliser des slicks ou stingers ,on peux meme shifter moins haut ect ...

autant profiter des essais pour trouver un set up "parfait" pour coller a l'index.

ouala .....
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hangy
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MessagePosté le: 29 Sep 2005 15:00    Sujet du message: Répondre en citant



Ok?
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Raphaël
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MessagePosté le: 30 Sep 2005 7:54    Sujet du message: Répondre en citant

Ces lunettes arrièreres d'ovales sont vraiment solides...... Very Happy

Chier quand même......
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