[mattg113]

voila la pression a été mesurée sur le g et 450 g ,(je précise qu'il n'a pas été démonté) est ce que le coté interne et touché ou il faut faire une bonne revison??? et ça repart (130 000 km pour info mais bon ça veut rien dire)
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[Sébi]

Sans dire de bétises, je crois bien que c'est 700grs pour un G d'origine... Maintenant savoir si l'intérieur est touché... c'est très difficile à dire sans ouvrir le compresseur. Tu n'as pas de fuites d'intercooler???
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[mattg113]

alors c'est la personne qui me veux me le vendre il est encore monté sur la voiture ,il n'y a pas de fuite au niveau de l'échangeur
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[estemike]

A mon avis avec une pression de 450 g (sauf fuite dans le circuit). une partie du compresseur est foutue.

Il faut l'ouvrir, mais avant celà allez à l'église, et prier pour que ce soit un des 2 carters, et non la spirale qui soit touchée.

[Sébi]

Le maitre du G60 à parlé.....
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[Chevyracer]

A 450gr. il reste une petite part de chance pour avoir un G en état, mais je te conseille sincérement d'en acheter un que tu puisse inspecter depuis l'intérieur. Et même si tu vas à Lourdes, si une des parties est touchée, ça commencera forcément par la spirale.
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To be continued....

[Wolfsburg G-lader]

Parlons en Bars...

La pression est donnée a 0.65 bars pout un G60 et 0.72 bars pour un G40

Mais commence par bien controler toute l'étancheité du circuit de suralimentation.



WGL.............
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Passat Variant 3BG 2.8 V6 4Motion Highline LB5N

[Wolfsburg0]

[Chevyracer]