[Wolfsburg G-lader]

C'est quoi ce merdier ????!!!!

Un intercooler de golf TD sur un moteur PG.....

Ca sort 184 cv d'apres les données

Déja vu ??????


http://www.kunske.de/g60/www_kunske_de_g60_gross_5.jpg
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Passat Variant 3BG 2.8 V6 4Motion Highline LB5N

[Xtra-tec]

Si je me trompe pas y en avait une au meetig à cudrefin, j'ai aussi touvé bizarre, je connaissais pas

[One]

Ce ne serait pas tout simplement un intercooler d'une golf par exemple française qui nous envie les notres

Avec se montage ca ne peut-être que désavantageux pour le refroidissement

Le gars il a planté une puce poulie et en avant les 180 coco

@+ Thierry

[Julio]

[Spiff_le_Spationaute]

Celle qui avait la clim avait aussi cet intercooler...
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Golf 1 GLS cabrio '82 - on the road
Golf II GTI '90 - on stock
Golf II G60 Edition One '90 - on stock
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[Coyottte]

[Philippz]

Très douteux

[Spiff_le_Spationaute]

[Wolfsburg G-lader]

Oui ca c'est sur ca refroidis pas terrible....

J'ai vu l'entrée d'air sur une Golf CL TD, ca mesure 25cm x 4cm environ...

Celle qui ont la clim y a plus la place pour mettre le gros intercooler en bas ???

WGL..........
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[Spiff_le_Spationaute]

[estemike]

J'ai déjà vu une Golf Rallye équipée de l'intercooler en façade malgré le condenseur de clim.

Je ne sais pas si c'était un montage d'origine ,mais je ne pense pas que dans cette configuration le refroidissement de l'air devait être optimal.

[Spiff_le_Spationaute]

Par exemple celle la à la clim
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[lafouine]

tout a fais d'origine sur certain modele....

[Pira]

[g60arfield]

c'est juste un modèle français car elle n'as pas la clim celle de la première photo et tu gagne pas des chevaux avec ça t'en perd....


a+

G60arfield

[Mikael]

Oui c'est tout a fait d'origine sur toutes les G60 avec la climat.

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Golf 2 GTI 16V 1989 (circuit's car)
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Audi V8 Quattro 1992
Subaru Légacy 2,5 4 cam limited II 1999

[Wolfsburg G-lader]

Je pense bien que la puissance diminue un petit peu quand on voit la différence de surface de refroidissement.

L'efficacité de l'intercooler a une grande influence sur la quantité d'air admise ce qui fait varier la puissance...

Anecdote : Mon patron, il y quelques annés etait présent lors de la mise au point d'un moteur Porsche 6cyl turbo au banc d'essai. La puissance max est montée a 330ch. Mon patron est sortit du banc... et il est revenu 2 min apres avec un arrosoir...

Il a demander au type qui manoeuvrait le banc, de refaire une pointe a la puissance max.
Au moment des 330ch atteint, mon chef versa l'arrosoir d'esu sur l'intercooler....

La puissance fit un bond temporaire ......a......345ch.... !!!!!!

Subaru utilise le système IWS (Intercooler Water Spray) qui refroidi en giclant de l'eau sur l'intercooler....

Dont je suis en train de le mettre en route sur ma G40 gris...

On verra bien si ca fait qqch.....

WGL.....
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[MARTIAL]

Elles étaient données pour combien de CV chez vous
Je pense que chez nous elles étaient toutes catalysées, mais j'suis pas certain

Pas certain non plus qu'en config stock il y ai une grosse différence de rendement.

Par contre, il m semble qu'en groupe N, un échangeur en façade était homologué

@+
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EnVERT et contre tous

[lafouine]

160cv....

moi non plus pense aucune différence... full origine

[GG]

vous comprenez maintenant pourquoi on cherche des échangeurs en façade 8)

toutes les G60 françaises sont montées en serie avec l'echangeur type GTD

[G60forever]

pis c'est moche mais alors d'une force...
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