[g60arfield]

hello!

bon je m'explique:

elle a de la peine a démarer et part a 450tr/min et il faut donner du gaz pour qu'elle parte vraiment. et après elle reste entre 800 et 500tr a la limite de caler.

en roulant elle coupe très souvent comme si il n'y avait plus d'essence elle fait ça en frein moteur surtout a bas régime mais aussi parfois haut dans les tours...

elle fait de belle pétée la rien de nouveau sauf que maintenant elle le fait meme quand c'est pas voulu

et dernier point elle boit comme jamais

cette situation n'a fait qu'empirer c'est pas venu d'un coup

ce que j'ai fait:

débrancher la sonde lambda et remise et d'un coup elle tournai déja mieu 1 semaine après rebelotte elle recomençai et en pire

débrancher la sonde bleu tout se fait normalement

dérègler la vis de CO la rien ne se passe elle prend meme pas les tours rien

débrancher la sonde ou il y a la vis de CO et la nikel elle tourne parfait je me dit génial j la redémarre 1h après et c'était reparti

vérifier la pompe a essence elle tourne très rond meme quand elle baisse de régime et si c'était ça ça n'expliquerai pas le fait qu'elle consomme bcp trop...et qu'a haut régime constant elle ne foire pas...

donc maitenant je suis en train de me demander c'est pas mon boitier qui a un défaut parceque là j vois vriament pas ce que ça peut être

alors si qqn a une idée ou alors si c'est déjà arrivé a qqn ABE

merci

a+

G60arfield

[vr6-g60power]

controle ton tuyau qui va du collecteur au boitier électronique, il doit faire exactement 1mètre!

[g60arfield]

déja changer par un neuf il y a 6 mois...
mais merci quand même

a+

g60arfield

[Voiz]

Tu as contrôlé le O-ring de la sonde de masse d'air sur la tubulure d'admission en plastique? Il s'était taillé sur la mienne...

[g60arfield]

il me semble avoir fait le tour mais je vais revérifier j suis plus a ça près....

merci

a+

G60arfield

[g60arfield]

en fait j viens de penser que de toute façon j'ai débranché cette sonde cette apr et le problème perciste quand même...

a+

G60arifeld

[2jan@vwf]

mais meme si il a ete change tu l a quan meme verifie ton tuyau?
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On est pas le meilleur quand on le croit.. mais quand on le sait... Certes..

[Rom's]

j'ai eu le meme probleme et c'était en réalité la sonde lambda qui foirait , c'est bizarre

moi je pense au débitmetre et au calculo , apres je vois pas ?!
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[g60arfield]

[nonoRed]

t'as pas des cochonneries dans le reservoir?
ca te le fait depuis combien de temps? tu as change ou mis quelque chose juste avant que ca deconne?

[g60arfield]

cochonneries dans le réservoir ça j'en sais rien???

et non c'est pas du a qqch que j'ai changé c'est venu progressivement...

a+

G60arfield

[2jan@vwf]

ecoute un ami avait le mem genre de prob sur une corrado g60 et
apres divers essais et changement de pieces il a change la pompe a ess et elle n as plus jamais rien refait...
et pourtant elle fonctionnait quand meme... enfin...
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[g60arfield]

[Dom]

Oui les pompes c'est un classique ! Si jamais va chez un garagiste et fait les vérifier au débimètre, et compare avec les données de chez vw.
Et si jamais la pompe immergée est la moins cher, ~90 chf mais celle extérieur est légèrement plus cher, ~450 chf.
De toute facon ca serait pas une mauvaise idée de les vérifier au débimètre pour voir si elles sont encore en bon état !
Sinon la vis de réglage du ralenti ! (Mais je pense que tu l'as déjà vérifier)
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Born to be wild !

[nonoRed]

[2jan@vwf]

sur une g il y a qu une pompe a ess.. et elle est aux alentours des 600.-
mais vu que tu n est pas trop loin tu peux passer a la demole de penthaz mais avec ton modele et on peut comparer avec une de golf 3...
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[Dom]

Dsl ! Suis désolé !
_________________
Born to be wild !

[g60arfield]

[g60arfield]

Hello

alors j'ai avancé un peu dans mes recherche mais sans succès :(

j'ai changé la bobine le cigar les cable d'allumage, vérifier mes inter sur le papillon et tout les petit tuyaux de dépression et autre, démonté la pompe a essence nettoyer le filtre... mais absoulment rien y fait....

j vais encore faire vérifier mon allumage mais la pompe a essence j'ai vraiment de la peine a y croire j'vais l'échanger avec une autre pour voir
avant de dépansser une somme astronomique dans une neuve

aussi a froid et meme a chaud en fait des fois elle fume grave noir et crache un chiée de flotte ( en tout cas ça a pas l'odeur d'essence)


en tout cas merci pour vous conseil memme si ça n'as pas vriament pour l instant donnée qqch

est ce que vous pensez qu'un joint de culllasse en fin de vie peut faire ce genre de choses?

a+

G60arfield

[estemike]

Je crois que je connais la maladie qui infecte ta Golf : Le coup de la poulie

Pour le savoir : contrôle le calage de l'allumage (ou fait-le contrôler)

S'il y a un décalge, c'est surement la clavette de la poulie de vilbrequin qui est cassée, et la poulie peut ainsi bouger sur le vilbrequin et de ce fait décaler la distribution.

Le seul moyen d'en être sur à 100% est de démonter la poulie. (donc toutes les courroies)

[g60arfield]

[estemike]

Si la clavette est cassée il faudra bien contrôler la gueule de ton vilbrequin. Parce que souvent dans ce genre de situatiuon il souffre, et ensuite la poulie prends du jeu et recasse après 3 ou 4 mille km.

[g60arfield]

ah ouais kan meme donc c'est pas très bon de rouler comme ça quoi?

ben j vais vérifier tout ça

a+

G60arfield

[2jan@vwf]

fais surtout attention pas qu elle casse... parce que la le vilo....
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On est pas le meilleur quand on le croit.. mais quand on le sait... Certes..

[Sébi]

Quelqu'un aurait des nouvelles de g60arfield??? Etait ce bien sa poulie hier soir???
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