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[Golf 1 Cabriolet] barre antirapprochement sup alu ou acier?

 
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gentilcopain
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MessagePosté le: 23 Fév 2012 20:34    Sujet du message: [Golf 1 Cabriolet] barre antirapprochement sup alu ou acier? Répondre en citant

salut,

j'aimerais savoir si les barre anti-rap. supérieure en alu servent à quelques chose...ou si c'est juste pour le tuning...?! Car j'en cherche une en acier et je ne tombe presque exclusivement sur des pièce en alu.

Qu0en pensez-vous?

Merci
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MessagePosté le: 23 Fév 2012 21:20    Sujet du message: Répondre en citant

Éternel débat pour lequel tu aura toutes les réponses possibles (facon : Raceland, c'est bien ou pas ?).

Beaucoup vont venir te dire : oui, absolument, les barres sont indispensables, surtout si tu rabaisse. D'autres, te diront : oui oui oui, j'en ai 7 dans ma voiture. Quelques-uns pesterons que c'est inutile.

Pour ma part, j'estime qu'en avoir n'est pas mauvais, mais inutile de faire dans la surenchère. J'ai seulement la barre inférieur avant et ça me suffit. Éventuellement, si ma voiture aurait déjà les trous de faire sur la partie supérieur, j'en aurai également installer une, mais étant donné que c'est pas le cas, pas envie de trouer Cool.
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MessagePosté le: 23 Fév 2012 21:31    Sujet du message: Répondre en citant

Avant tout, il faut aussi savoir de quelle voiture on parle (et accessoirement le préciser dans le titre comme l'indique la charte "TECHNIQUE" à lire avant de poster)

Pour une Golf 1, par exemple, qui ne possède pas de berceau moteur (à la différence des Golf 2 et suivantes), une barre anti-raprochement inférieure permet de renforcer de façon sensible la liaison entre les deux longerons avant. L'effet sur la précision de conduite est d'ailleurs bénéfique. la barre supérieure vient en second.
Après tout dépend de ta configuration, du niveau de rabaissement... et du modèle concerné. Wink
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MessagePosté le: 23 Fév 2012 22:29    Sujet du message: Répondre en citant

En fait il veut savoir la différence entre alu et acier. Pas si c'est bien ou pas d'en avoir une...
Pour ma part je dirais que l'utilité est la même. Et la fonctionnalité aussi. Donc autant prendre la plus légère...
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MessagePosté le: 23 Fév 2012 22:33    Sujet du message: Répondre en citant

Juste Laughing !

En acier, y'en a une chier de la marque OMP il me semble.
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MessagePosté le: 23 Fév 2012 22:36    Sujet du message: Répondre en citant

Quelques liens ...

Lien 1 OMP

Lien 2 Wiechers

Lien 3

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MessagePosté le: 23 Fév 2012 23:30    Sujet du message: Répondre en citant

merci!
Merci Mikael!

C'est pour ma cab 1, je croyais l'avoir spécifié.
j'ai rajouté depuis longtemps une inférieure, celle mise d'origine sur les sportline.

c'est vrai que finalement niveau rigidité latérales, que ce soit en acier ou métal... par contre en torsion ou en cas d'accident...

merci de m'avoir répondu si vivement

salut
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MessagePosté le: 24 Fév 2012 8:56    Sujet du message: Répondre en citant

Ok,


J'ai édité ton titre pour plus de clarté.
Quant à savoir quelle barre (alu ou acier) se comporte le mieux en cas d'accident, ça tient avant tout à la conception de l'élément et à la qualité du métal: un bon alliage d'aluminium vaut mieux que de l'acier à ferrer les ânes lourd et cassant, idem un acier traité à haute résistance vaut mieux qu'une barre en alu "bling-bling" qui va se tordre de rire à la moindre contrainte.
La seule certitude, c'est qu'il faut à tout prix éviter les produits bons marché sans marque qui sont plus décoratifs que réellement efficaces.
Dans ce contexte, le choix d'une barre en alu se justifie, à mon sens, dans le cas d'une barre réglable en 3 parties. Les liens donnés par VW Art donnent, à ce titre, une bonne piste de recherche.
J'espère avoir répondu à ta question.
Idéalement, ce serait pas mal d'avoir un retour d'expérience d'utilisateurs pour t'aider à faire ton choix. Wink
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MessagePosté le: 24 Fév 2012 9:08    Sujet du message: Répondre en citant

parfait merci
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