[Tim]

[Tim]

Hello!

La G à reçu son cadeau de Noel!







Et une fois monté, ça va donner ceci:


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[Mister One]

Cool

Tu gagne quoi avec ce montage??
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Mon ex Passat 3BG break

Mon ex Golf 3 Variant

[Wolfsburg92]

Pas sur que sa soit TOP d'enlever la durite qui va du reniflard au compresseur...

A+

Bne
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Golf G60 Edition One L97A 92'

[YII]

[Wolfsburg92]

[Tim]

[GT1992]

Je vois l’intérêt de lubrifier la spirale car c'est sensé pas se toucher...

Après je ne suis pas un expert en G vu que j'ai que 2 révisions de G a mon actif
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MK2 GTI 16v Rouler par un bourrer
MK2 GTI 8v daily

[Mister One]

[Yan]

En tout cas elle a de la gueule cette admission!
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VW Golf 3 Swiss Line
VW Golf 3 Gti Edition

[Wolfsburg92]

[Mister One]

[Wolfsburg92]

[Nuno_vrk6]

Esthétiquement moi j'aurais plutot opté pour ce modele la


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Lowattitude

[GT1992]

[Snif]

Je ne sais pas depuis quand le teflon s'auto-lubrifie. C'est juste un matériel a faible coeff. de frottement et assez résistant.

La sural n'est pas vraiment lubrifiée hormis les roulements, mais il y a des vapeur d'huile dans le circuit.

Quoi qu'il arrive, cette huile améliorera l’étanchéité de la spirale.

Je pense que de les supprimer ne peuvent être que mauvaises à long terme.
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Roulez VW...

rentrez à pieds!!

[Tim]

Hello!

Besoin de votre avis concernant les tubes en alu:



Je les polis, ou peint en noir mat?
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[YII]

Les vapeurs du reniflard contiennent un mélange de gaz brulés/imbrulés (qui sont issue des fuites au niveaux des segments), donc des d'hydrocarbures, de l'eau, de la suie, etc... et des vapeurs d'huile. Sur le cache soupape, on a un deshuilleur à clapet pour justement retenir une majorité des gouttelettes d'huiles tout en laissant passer les autres vapeurs.

Au final, la quantité de gouttelette d'huile qui arrive au G doit être négligeable par rapport à tous les autres composés présent. Les autres composants ne servent strictement à rien du point de vue d'une lubrification du G. Si on cherche la performance, aspirer ce mélange de gaz chaud et d'une composition très variable est tout sauf intéressant.

On recycle les vapeurs du reniflard pour des questions de pollution. Sur un moteur G60, la seule option pour aspirer ces vapeurs étant de les amener avant le compresseur, le reste du circuit d'admission étant en permanence en pression positive.

Au final, je pense pas que ce peu d'huile réussisse à faire l’étanchéité carter-spirale. Par contre la graisse utilisé par Chevy clairement.


Tim, t'hésitera pas à nous mettre à la porte si tu trouves qu'on pourri ton post

[Tim]

[Michaël_p]

[Mister One]

[Mister One]

[VW Art]

[Snif]

[quote="YII"]Les vapeurs du reniflard contiennent un mélange de gaz brulés/imbrulés (qui sont issue des fuites au niveaux des segments), donc des d'hydrocarbures, de l'eau, de la suie, etc... et des vapeurs d'huile. Sur le cache soupape, on a un deshuilleur à clapet pour justement retenir une majorité des gouttelettes d'huiles tout en laissant passer les autres vapeurs.

Au final, la quantité de gouttelette d'huile qui arrive au G doit être négligeable par rapport à tous les autres composés présent. Les autres composants ne servent strictement à rien du point de vue d'une lubrification du G. Si on cherche la performance, aspirer ce mélange de gaz chaud et d'une composition très variable est tout sauf intéressant.

On recycle les vapeurs du reniflard pour des questions de pollution. Sur un moteur G60, la seule option pour aspirer ces vapeurs étant de les amener avant le compresseur, le reste du circuit d'admission étant en permanence en pression positive.

Au final, je pense pas que ce peu d'huile réussisse à faire l’étanchéité carter-spirale. Par contre la graisse utilisé par Chevy clairement.


Tim, t'hésitera pas à nous mettre à la porte si tu trouves qu'on pourri ton post [/quote]

Ben tu enlève la durite de retour qui arrive sur le G et tu vois qu'à l'intérieur c'est quand même bien gras. Il est sur que ça ne sera pas que des bons produits lubrifiant mais je pense qu'ils y apportent une certaine contribution même si cela reste très faible.

Merci pour l'explication du reniflard, dans le cas de timtimkodak, la solution serait donc de le virer? toi tu l'a viré sur ton montage aussi?

L'autre inconvénient que je vois la tout de suite c'est le double filtre à air conique que tu va vite regretter lors du premier contrôle de flic ou il te demanderont d'ouvrir le capot. (ce qui devient inévitable avec ces G...)
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[Tim]

Hello!

Les tubes sont polis...

Mais je suis pas encore décidé!


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