[jorgegti]

hello les spécialistes !!!

je viens vous demandez ce qu'il serait possible en suisse d'homologuer comme moteur sur la carte grise d'une VW COX 1300 aircooled.

j'attend vos info !
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3x one gti
1x scirocco 1
2x mk2 type "kr"/ 1x mk2 G60 edition wolsburg
2x mk2 16v type "pl"
petite collection mais, * bon ca alors*

[Julio]

Je comprends pas bien ta question ?

[Minigolf]

Tu veux une liste de toutes les configs sur base de 1300 homologables en Suisse, c'est ça?

Comme le fait remarquer Julio, ta formulation n'est pas des plus limpides.

D'autre part, ce qui me chagrine, c'est que tu n'as pas pris le temps de parcourir La charte "Technique" à lire AVANT de poster, du coup on attend plus de précision pour pouvoir éditer ton post et mettre un titre conforme
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Lao Tseu a dit:

"Si t'en re-veux, y en re-n'a"

[One]

Y a les homologuations 100 ou 140 cheveaux mais sujets traités à de nombreuses reprise il faut juste utiliser l'outil Rechercher

@+ Thierry

[ngobet]

un 1600?
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[jorgegti]

[Treuth]

En bref peu de solutions:
1 premièrement, tu ne peux RIEN changer sur une cox (ou n'importe quel véhicule) sans homologation
2 tu peux TOUT homologuer sur une cox mais tu dois faire les DTC toi-même (très cher)
3 tu contactes Cagero et tu regarde ce qu'ils peuvent te proposer.

Concernant les homologations Cagero, je te laisse faire une recherche, ça a déjà été traité x fois.

Treuth
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Save water, stay aircooled...
"Real cars don't spin the front tires, they lift them !"

[jorgegti]

[One]

[Treuth]

Exact, mais légalement oui...
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[Fabou]

Tout d'abord, ton 1300, c'est un simple ou double admission? Si double admission, tu y poser le 1600 double admission avec un papier d'Amag qui coûe sauf erreur 120Frs

Mais pour ça, il te faut un bloc avec les lettres moteur qui correspondent. Idéalement un AD

[Julio]

[jorgegti]

alors, c'est un double admission 1300 que j'ais ! et c'est aussi un double admission le 1600.

le papier que je dois me fournir chez amag s'appel comment ?

j'ais aussi une autre question : sur le 1600 T2 , il y a des culasses 041/ ou 042 ?

puis-je mettre autre chose comme des 044 ???


je dois vous embêter avec mes questions mais comme je débute dans le monde du aircooled... je fais appel a vôtre patience
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[ngobet]

Pour rester dans les 20%, le plus simple, c'est d'avoir un moteur dont les caractéristiques sont connues. Donc un 1600 DA d'origine!

Tu vas gagner 6ch...
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[Minigolf]

Aaaah quand même...
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Lao Tseu a dit:

"Si t'en re-veux, y en re-n'a"

[ngobet]

Il faut dire que 44ch * 1.2 = 52.8, ça laisse pas beaucoup de débattement.

Bon le 1600 est beaucoup plus sympa à rouler.

Pour tes questions de culasse, tout ce qui est 04X désigne des fonderies aftermarket, donc pas d'origine. Pour une homologation, ça passe de toute façon par Cagero (ou DTC si tu veux réinventer la roue).
Je déconseille tout ce qui est 041 et 043, parce qu'il y a eu des modèles pourris et que les 044 actuelles sont une excellent rapport qualité/prix chez CB.
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