[nicolas8]

Hello !

Tout est dit, je recherche quelqun qui peut me decranter ma cox

Merci et a+

[cab_1776]

[Leo]

C'est hyper facile ça prend juste un moment, petite recherche sur internet ou même sur le forum et t'auras ta réponse.

Aucun outil spécifique nécessaire, sauf refaire une géométrie après si tu veux faire ca bien..
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No freewheel, no brakes, no problems...
Mon blog!!

[nicolas8]

[nicolas8]

[Leo]

Pas trop le temps.. et je trouve que tu devrais la laisser à cette hauteur haha..

Non ca modifie aussi le pincement, les trous sur la plaque étant oblongs sur la longueur.

Mais en te documentant tu y arriveras sans trop de problèmes sérieusement, la première fois je l'ai fait sur une place de parking chez mes parents en plein centre de Genève... j'étais pas encore trouillard à l'époque...
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No freewheel, no brakes, no problems...
Mon blog!!

[cab_1776]

[nicolas8]

[nicolas8]

[cab_1776]

[ngobet]

Je recrante la 1302 cet aprem
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[cab_1776]

[ngobet]

Non c'est l'inverse. 1200 c'est vraiment facile, pas de bras obliques.
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[vwoaz]

Hello,
Si tu ne trouve personne ou tu n'y arrives pas tou seul, je te la fais...
A+
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we live with gravity, approach us from the floor...the fall will hurt less
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Split '59, Cox '58, Westy '79, 914 '70, 911 '72

[Ludo637]

[nicolas8]

Dans l'ordre

Cab_1776: ouai 6 cm ca fait beaucoup et je ne sais pas si elle est deja rabaissée derriere bon, on pourra quand meme tenté la chose, ce sera pas la 1ere fois qu on fait une soirée bricolage jusqu'a pas d'heure

Ngobet: pendnant que tu es encore chaud du au recrantage de la 13-2 viens vite decranter la mienne pis c est une 1300 les gars oui je sais, ca ne change rien

Vwoaz: super, je te redirais si on y arrive pas avec Jerome

Ludo: ca fait combien de temps qu elle ne roule pas ?!

A+

[cab_1776]

[Coxlover]

C'est en effet hyper facile de décranter sur une 1200!

Y a 4-8 boulons à enlever... Tu risque pas grand chose et c'est bon
pour la satisfaction personnelle!

@+

[nicolas8]

[nicolas8]

[Ludo637]

Mais elle roule d'ailleurs elle a toujours roulé juste pas dans le mode que je souhaite c'est tout......

[nicolas8]

[Leo]

[Ludo637]

[justin82]

Alors pour commencer si tu as pas de douille de 36 et une force herculienne pour enlever les tambours, dessert complètement tes câbles coté frein à main en mémorisant bien le réglage pour le refaire à la fin. Ce qui te permettra de plus de débattement de l'arbre de roue.
Tu débloque les écrous de roues et tu met l'arrière sur chandelles en calant bien tes roues avant. Une fois les roues enlevées tu marque avec une lame de scie un repaire la position de tes lames par rapport au moyeu pour retrouver ton réglage de géométrie vu que les trois trous d'extrémité des lames sont ovales.
Tu peux commencer à demonter les 4 boulons du couvercle de la de torsion de chaques cotés et les 3 boulons coté arbre en faisant attention de pas abimer la durite rigide de frein.
Maintenant il faut débander la lame, met ton cric à l'extrémité par ce qu'elle descend d'un coup et ça peut faire bizarre, et en faisant levier avec un gros tournevis tu la sors un petit peu.
Une fois détendue tu vas marquer son angle sur la corne de châssis pour pouvoir la remettre à sa position en temps voulu et surtout si la barre cranté sort de son logement de l'intérieur. Car la barre n'a pas le même nombre de dents à l'int comme à l'ext (40 et 44). Ce qui aussi permet un réglage fin. Mais si tu sors tout et que tu as pas fait de repaires c'est bonbon pour retrouver sa position de départ et tu n'arrive plus a avoir les deux cotés de la même hauteur. Peut être un avantage si tu as une tres grosse petite copine...
Tu vas aussi marquer la position des dents par rapport à la lames pour retrouver aussi une fois la hauteur d'origine.
La grosse dificulté maintenant c'est de sortir cette lames sans la barre, si tu vois que tout sort essaie de renfoncé la barre avec un maillet mais vu que tu as fais les repaires c'est pas trop grave.
Le tout en image
Maintenant à toi de choisir ton droppage en sachant qu'un cran à l'extérieur rabaisse moins qu'un intérieur.
Et tu remonte.
De rabaisser l'arrière t'avance les roue donc le repaire que tu as fait au début tu le décale de la même distance des deux cotés, sachant que 1mm vaut environ 8 degrés la bonne règle de trigo va t'aider.