[cab_1776]

Hello,

Je m'explique.

Je voulais savoir quelles étaient les risques si on roulais avec un moteur 1600 aircooled refroidis continuellement, donc sans thermostat et sans le système de clapet dans la turbine.

Est-ce possible? En sachant que je ne roule que l'été. Quelles sont les risques et les avantages?


D'avance merci.


A+


Jérome
_________________
Et elle roule, roule, roule...et continue sa route dans nos memoires.

Cox Split Zwitter 1953 L36
KG Type 34 1967 L544 / L282
T2A 1970
Cox 1303 Cabrio 1979
Cox 1302 berline 1971, Golf one GTI 1982,Jetta 1 GLI

[Treuth]

Le problème vient du fait que ton moteur met beaucoup plus de temps à monter en température, donc il tourne plus longtemps "froid" et donc s'use beaucoup plus vite...
Une fois chaud, il ne refroidira pas mieux sans les volets. Au contraire, les volets sont là pour canaliser le flux d'air pour un refroidissement optimal.
le système d'origine est vraiment performant une fois bien réglé... mais au pire, tu peux bloquer les volets en position ouverte...

Treuth
_________________
Save water, stay aircooled...
"Real cars don't spin the front tires, they lift them !"

[cab_1776]

Ok, merci beaucoup.

Parce que j'ai acheté une nouvelle turbine et le système de refroidissement(clapets) n'y est pas, donc c'était pour savoir si je devais récupéré celui de l'ancienne turbine.

Donc la réponse est oui.


Encore merci.

A+


Jérome
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Cox Split Zwitter 1953 L36
KG Type 34 1967 L544 / L282
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Cox 1302 berline 1971, Golf one GTI 1982,Jetta 1 GLI