[quattro]

Hello,

Je pense avoir identifié le problème, du moins l’un des problèmes...
Démonté le filtre et le cache de distrib. La courroie du G intérieure (rien sur l’extérieure) est légèrement humide, et quasi toute la surface du bloc moteur face arrière côté distrib et en bas sur le côté... Pas sur l’alternateur (Dieu merci) mais sur le câble...

Le niveau n'a diminué que d'à peine 1 dl sur 5'000 km...

La fuite semble provenir du reniflard reliant le bloc (bas moteur), il y a un tuyau qui est branché sur une espèce de "cloche" "dorée"... c’est de là que ça fuit.

Par contre, pour avoir un topo plus précis, je dois la lever, et je n’ai pas eu d'accès à un pont ce week-end.

Ceci dit, auriez-vous une idée de ce qui est généralement à changer de ce côté là ? Le tuyau lui-même ? Y’a-t-il un, des joint(s) de ce côté ci ?

Côté cache-soupapes, vérifié le serrage, et resserré d’un dixième environ la vis du milieu, puis celle de droite.

Bonne soirée/journée, @+

[Wolfsburg92]

Salut Quattro...je connai un bon gars qui bosse sur G40....!
Je te file son num...j'ai plus son nom en tête....077/402.61.52.
++
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Golf G60 Edition One L97A 92'

[Pecosbil]

Probablement le reniflard bouché. Ca peut se sortir par en bas avec un pont ou voiture levée très haut. Pour le sortir faut y aller au burin ou tournevis plat sous le rebord en faisant gaffe de ne pas tout plier.

Si c'est bouché, un bon nettoyage suffit en général. Et au passage vérifie l'état de la durite descendante.