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marc.suisse vwspirit en herbe
Inscrit le: 02 Déc 2007 Messages: 320 Localisation: Morges
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Posté le: 26 Mar 2009 12:42 Sujet du message: Un alternateur défecteux , symptômes . |
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Bonjour à tous
J'ai un alternateur qui commence à être au bout du rouleau sur la voiture suivante :
http://www.vwspirit.ch/forvwsp/viewtopic.php?t=33064&highlight=
Symptôme : Variation de l'éclairage du tableau de bord et des phares au ralenti , allumage de la led rouge de l'alternateur au démarrage de la voiture , il suffit d'accélérer un peu pour éteindre la led .
J'ai aussi un très léger broutage , comme un retard à l'accélération quand je suis vers les 2000t/min , la voiture hésite un peu , mais c'est très très léger .
Pensez-vous que l'alternateur puisse être le coupable ? |
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rnico vwspirit en herbe
Inscrit le: 22 Sep 2008 Messages: 440 Localisation: Geneve
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Posté le: 26 Mar 2009 12:56 Sujet du message: |
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oui |
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marc.suisse vwspirit en herbe
Inscrit le: 02 Déc 2007 Messages: 320 Localisation: Morges
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Posté le: 26 Mar 2009 13:02 Sujet du message: |
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Je te remercie
Mais histoire d'avoir appris quelque , pourquoi ? |
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marc.suisse vwspirit en herbe
Inscrit le: 02 Déc 2007 Messages: 320 Localisation: Morges
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Posté le: 26 Mar 2009 13:03 Sujet du message: |
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Je veux parler pour les broutages . |
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grime Modérateur
Inscrit le: 14 Mai 2005 Messages: 5773 Localisation: Tavannes
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Posté le: 26 Mar 2009 13:26 Sujet du message: |
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nettoie les cosses des cables, parfois ca peut un peu aider si celles ci sont rouillées. _________________ crusty |
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Antho New member
Inscrit le: 24 Mar 2009 Messages: 52 Localisation: 74 haute savoie
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Posté le: 26 Mar 2009 13:42 Sujet du message: |
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Fais un test tout simple, tu prends tension de ta batterie moteur arrêté, tu devrais obtenir entre 10 et 12v.
Démarre la voiture et reprends la tension. Si ton alternateur est bon ton multimètre doit afficher pas loin de 15v. |
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Fabou Modérateur
Inscrit le: 11 Nov 2004 Messages: 3536 Localisation: Sonceboz (BE)
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Posté le: 26 Mar 2009 15:39 Sujet du message: |
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marc.suisse a écrit: | Je veux parler pour les broutages . |
Alternateur HS Electricité de la voiture défaillante: ne fournit plus assez de jus pour charger la batterie, pour alimenter l'allumage etc.
J'avais eu exactement les mêmes symptômes que toi (feux, tableau de bord) et les conséquences furent connues dans les heures qui suivent: voiture qui ne démarre plus. Pratique quand tu finis le boulot à 4h du mat'
Trouves-en assez vite une |
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marc.suisse vwspirit en herbe
Inscrit le: 02 Déc 2007 Messages: 320 Localisation: Morges
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Posté le: 26 Mar 2009 16:11 Sujet du message: |
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Voici les mesures :
Moteur éteint : 12.27V , cela me parait beaucoup trop peu .
Moteur allumé au ralenti , avec la led rouge allumée : 11.88V
Moteur allumé avec la diode rouge éteinte : 14.17V
Moteur à 3'000t/min : 14.5V
Il est bien évident que je n'ai pas fais les mesures approfondies , c'est à dire avec consommateurs en fonction , etc ...
Quoi qu'il en soit , l'alternateur est un bon coupable , chose que je ne doutais pas , la seule chose qu'il me mettait dans le doute sont les broutages .
Fabou=> Tu disais que ta voiture ne démarrait pas , mais le démarreur ne tournait pas du tout ou bien le démarreur entrainait bien le moteur , mais ce dernier refusait de démarrer ? |
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Antho New member
Inscrit le: 24 Mar 2009 Messages: 52 Localisation: 74 haute savoie
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Posté le: 26 Mar 2009 16:21 Sujet du message: |
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Ouais aux vues de tes mesures au ralenti, il est pas en bon état. En ce qui concerne le démarrage, tout dépends de l'avancement de flingage de ton alternateur.
Si i l est vraiment raid, il ne cahrge plus la batterie du tout et le démarreur ne tournera pas, sinon le démarreur peut tourner mais il n'y a pas assez de jus pour que les bobines fassent correctement leur boulot et du coup l'étincelle est faible ou inexistante, donc démarrage difficile ou impossible, ou alors comme tu le décris, des broutages. |
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marc.suisse vwspirit en herbe
Inscrit le: 02 Déc 2007 Messages: 320 Localisation: Morges
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Posté le: 26 Mar 2009 17:12 Sujet du message: |
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Super , je te remercie !!
Plus qu'à attendre qu'une âme charitable me réponde sur le lien dans "cherche" .
Merci encore à tous |
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loncle vwspirit à fond
Inscrit le: 15 Mai 2006 Messages: 1720 Localisation: grone
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Posté le: 26 Mar 2009 17:42 Sujet du message: |
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est ce que tu as essayer de changer les charbons qui sont sur le regulateur !!??
a + |
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marc.suisse vwspirit en herbe
Inscrit le: 02 Déc 2007 Messages: 320 Localisation: Morges
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Posté le: 26 Mar 2009 18:52 Sujet du message: |
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Salut
Ben j'y ai pensé , le problème c'est que l'alternateur est un valéo et je ne sais pas ou trouver les pièces détachées . |
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porci82 Modo suporter
Inscrit le: 13 Jan 2004 Messages: 11771 Localisation: 3963 Crans-Montana
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Posté le: 27 Mar 2009 7:26 Sujet du message: |
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Valéo ou pas, tu peux normalement mettre dedans le régulateur avec les charbon pour un origine...Pourquoi t'a un valéo sur ton auto? il était en remplacement de celui d'origine, donc même type etc? |
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marc.suisse vwspirit en herbe
Inscrit le: 02 Déc 2007 Messages: 320 Localisation: Morges
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Posté le: 27 Mar 2009 7:52 Sujet du message: |
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Salut
Citation: | tu peux normalement mettre dedans le régulateur avec les charbon pour un origine |
Je n'ai pas très bien compris , tu penses que je peux encore trouver les références chez Amag ?
Citation: | il était en remplacement de celui d'origine, donc même type etc? |
Aucune idée , c'est l'alternateur qui était monté sur la voiture , étant donné que cette dernière cumule 220'000kms et 24 ans , je ne pense pas qu'il s'agit de celui d'origine . |
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Mikael king of vwspirit
Inscrit le: 04 Oct 2004 Messages: 4165 Localisation: Saxon (Valais-CH)
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Posté le: 27 Mar 2009 12:13 Sujet du message: |
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Pour moi ton alternateur est bon et tes valeurs mesurées corrrectes si tu as + de 14 volts au ralenti.
Sur mes golfs aussi je dois donné un coup de gaz pour élevé le régime et enlever la led rouge lors du démarrage. C'est juste ce qu'il faut pour que l'alternateur soit autonome. Au démarage il a besoin du jus de la batterie pour commencer son boulo.
a+ _________________ Golf 2 GTI 1986
Golf 2 GTI 16V 1989 (circuit's car)
Golf 3 GTI 16V colour concept 1995
Passat GL 5 1983
Audi 100 Avant Quattro Turbo 1990 (Flaine's car)
Audi-Porsche RS2 1994
Audi V8 Quattro 1992
Subaru Légacy 2,5 4 cam limited II 1999 |
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marc.suisse vwspirit en herbe
Inscrit le: 02 Déc 2007 Messages: 320 Localisation: Morges
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Mikael king of vwspirit
Inscrit le: 04 Oct 2004 Messages: 4165 Localisation: Saxon (Valais-CH)
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Posté le: 27 Mar 2009 13:26 Sujet du message: |
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Voilà du copier coller de ton lien...
- à 6000trs alternateur (environ 2000trs moteur), il s'autoamorce. Ca veut dire qu'il tourne suffisamment vite pour que le rotor (magnétisé) crée un champ magnétique suffisant pour lancer le réveil du régulateur
3ème étape : Vérifier l'amorçage de l'alternateur
Action : Démarrer le moteur sans accélérer
Exigence : la tension batterie doit etre supérieure à 14V ET le voyant Batterie éteint
Remarques : Si votre alternateur est ancien, donner un coup de gaz pour dépasser les 2500trs. _________________ Golf 2 GTI 1986
Golf 2 GTI 16V 1989 (circuit's car)
Golf 3 GTI 16V colour concept 1995
Passat GL 5 1983
Audi 100 Avant Quattro Turbo 1990 (Flaine's car)
Audi-Porsche RS2 1994
Audi V8 Quattro 1992
Subaru Légacy 2,5 4 cam limited II 1999 |
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marc.suisse vwspirit en herbe
Inscrit le: 02 Déc 2007 Messages: 320 Localisation: Morges
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Posté le: 27 Mar 2009 15:16 Sujet du message: |
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Ok , mais alors , c'est quoi qui peut engendrer une telle variation des phares et du compteur ? |
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YII vwspirit en action
Inscrit le: 06 Avr 2006 Messages: 891 Localisation: Neuchâtel (et parfois Genève)
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Posté le: 27 Mar 2009 19:57 Sujet du message: |
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Commence par une vérification de l'usure des charbons ainsi que des collecteurs du rotor
Sinon t'as moyen de mettre la main sur un oscilloscope? |
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marc.suisse vwspirit en herbe
Inscrit le: 02 Déc 2007 Messages: 320 Localisation: Morges
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Posté le: 28 Mar 2009 1:36 Sujet du message: |
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Salut
Oui je possède un oscilloscope .
Mais le problème maintenant , c'est que la voiture ne démarre plus ...
Mes amis a qui j'ai emprunté la Golf avait ce symptômes , j'ai donc décidé d'aller bosser avec , pendant 2 semaines elle ne m'a rien fais , elle allait nikel et là depuis quelques jours , il me semble qu'elle broute , une grande difficulté de démarrage et ce soir , impossible de démarrer tout court .
Après avoir essayé , elle pue l'essence , donc je vois 2 possibilités :
- Mélange trop riche , genre pointeau ouvert en permanence , manque d'air .
- Allumage défectueux .
J'ai débranché un câble de bougie , mis une autre bougie à la place et j'ai essayé de démarrer , j'obtiens une étincelle blanche .
Je me suis pris une bonne chataigne en plus ... Et pourtant j'ai fais attention ... |
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marc.suisse vwspirit en herbe
Inscrit le: 02 Déc 2007 Messages: 320 Localisation: Morges
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Posté le: 28 Mar 2009 19:44 Sujet du message: |
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J'ai pensé à une chose , j'avais démonté le pointeau pour changer les joints dessus , visible en position 3 de l'image suivante :
La chose à laquelle je n'avais pas pensé , c'est que j'avais revissé tout ceci un peu au hasard pensant que ce serait réglé pendant le réglage du carburateur , mais je me demande si c'est vraiment nécessaire d'y toucher quand on fais le réglage de co etc...
Concrètement , comment se règle cette vis ? |
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