[Fabou]

Le 181 rencontre quelques soucis d'allumage (ou prise d'air, à voir) et j'aimerais m'éviter à l'avenir les sempiternels changements de vis platinées et condos.
Est-ce qu'un Compufire ou Ignitor se justifie sur un 1500 stock hormis l'échappement? Je me tournerais également vers une bobine "haut rendement", bien que non obligatoire.

A savoir qu'au pire, je lui monterai une paire de carbus 34 et rien d'autre (et encore, c'est même pô sûr). Ceux qui touchent l'électricité mieux que moi en pensent quoi?

Tant qu'à faire, un 009 avec l'un des kits cités plus haut ferait plus de mal que de bien?

[ngobet]

Pas de 009.
Le kit ignitor se justifie sur n'importe quel moteur, il ne fait que remplacer le système archaïque de vis platiné. J'en ai même un sur ma jet...
Ensuite une bonne bobine bleue, une nouvelle tête d'allumage (avec le doigt d'allumage), un jeu de cables neufs, un set de bougies NGK B5HS et tu es tranquille pour un moment.
Au passage, tu vérifies la masse de ton moteur (souvent foireux...) et l'état du + contact sur la bobine. Si le fil est tout dur ou que le métal est oxydé, faut changer.
Concernant les modifications, mon avis est qu'un moteur d'origine marche mieux qu'un moteur d'origine avec 3-4 upgrade avec 10ch de plus, donc je préconise soit une vraie modification, soit garder d'origine. C'est aussi appréciable la fiabilité.

C'est quoi ton problème, des trous à l'accélération ou des pertes de puissance?
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[Fabou]

Tu confirmes mes doutes concernant le 009
Pour ce qui est du block, la seule modif risque bien d'être au niveau de l'échappement. Avec les réducteurs et le couple du 1500, pas besoin de chercher plus de PS.

[Fabou]

correction: des pets à la décélération

[ngobet]

Oui ça donne en effet l'impression d'être un soucis d'allumage.
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