[Mister One]

Hello,

Je vous fait part du probleme sur ma G40, quand j'accelere, elle n'a aucune peche jusqu'à 2000tr, limite elle ce noye, ensuite quand je met la pedale au fond, on sent bien que le compresseur est là mais il y a des trous dans l'accelerations.

Pour vous donner une idée, Je_ay est plus rapide avec sa 1,3L de 55cv

Comme je l'ai dit dans mon post, j'ai la pompe à essence en dessous qui sifle en gros toute les 30 seconde comme si elle aspirait difficilement.

Et derniere chose, est ce que sa pourrais venir des bougies, sachant que le ralenti est irregulié.

Merci d'avance pour votre aide

A++
Glenn
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Mon ex Passat 3BG break

Mon ex Golf 3 Variant

[Pedrolino]

Salut controle si ta de la pression a l'arrivée d'essence devant...
contrôle ton allumage si il est juste si sort les bougies et regarde leur tête..
et controle ton callage distribution car sur ma g60 c'estt ma poulie du vilo qui a peter et elle fesai les meme symptome, alors je sais pas si les polo on le meme problème..

[Mister One]

[Pedrolino]

Pour la pression d'essence tu peut branché un manomètre dessu pour etre preçis, sinon tu enlève le tuyeau d'arrivé d'essense et tu met le contact la pompe va débiter et tu regarde si c un bon jet avec de la pression ou si le grand père qui pisse...

tu peut arrivé a voir la poulie vilo tourne pas super rond sinon moi une fois je voyait rien elle tournais rond mais elle etait petée, controle son serrage...

sinon elle fume noir ou pas?

[Mister One]

[Pedrolino]

oui mais sinon fai avec la deuxième solution elle va tout aussi bien..
mais elle tourne mal depuis que la distribution a était faite?

[Pedrolino]

oui mais sinon fai avec la deuxième solution elle va tout aussi bien..
mais elle tourne mal depuis que la distribution a était faite?

[Mister One]

[Pedrolino]

Biensur si elle a était mal remontée donc mal calé elle va mal tourné et pas de puissance..

commence par prendre les compressions du moteur si tu a quelqu'un qui peut te pretté l'appareil.. avec ca tu peut etre fixer...
sinon pour etre vraiment sûr tu redémonte un peu et tu regarde sur les poulie y doit avoir des repère tu regarde si tu est juste..

[Mister One]

[Pedrolino]

ah ok alors sinon fait les chose dans cet ordre..
1)pour la poulie regarde sur la poulie vilo tu a un repère et sur le cache distrib aussi met les en face l'un de l'autre..
2) enlève ta tete de allumeur et tu a âussi une petite enco^che qui serre de repère si le doigt de l'allumeur et en face c'est ok ton allumage et correct..
3) une fois que tu a fai le point 1) regarde sur la boite tu a un orrifice souvent caché par un cache en plastique et tu verra le volant moteur sur le volant tu a un repère si tu est en face. Si tout ca c'est OK ton allumage et ta poulie son bon!
Faudra chercher plus loin..
a+

[Mister One]

[Leo]

Comme d'hab, allumage ou circuit d'essence... commence par l'allumage comme il t'es conseillé.
Pour tester tes bougies, il ne suffit pas de les regarder.. sors les toutes et teste-les une par une en y branchant le cable de bougie, n'importe lequel. Ensuite demande à qqn de faire tourner la clé comme pour démarrer en maintenant le démarreur tournant, approche ta bougie d'une partie métallique conductrice (acier) et regarde si elle fait une étincelle et surtout comment cette étincelle est: elle doit être assez forte et régulière. Si c'est pas le cas, même pour une seule bougie, faut les changer! D'ailleurs sur une voiture qui a pas tourné depuis longtemps, autant les changer


à+
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No freewheel, no brakes, no problems...
Mon blog!!

[Mister One]

[PI.CI.313]

Elle te fait ça (ratés à l'accélération + pas de punch) seulement quand elle est froide et par temps froid?
Si oui j'ai eu le même problème sur la mienne, j'ai changer le régulateur de ralenti et elle tourne maintenant sans souci!

Pour ce qui est de ta pompe à essence, la mienne faisait exactement le même bruit et je l'ai changé! A ma grande surprise la nouvelle fait exactement le même bruit et j'ai eu l'occasion d'entendre une autre pompe de polo faire ce bruit, alors coïncidences???

Si quelqu'un peut apporter d'autres éléments à ce sujet? (à savoir que la pompe neuve est dans les 500.- !!)
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Ma polo a un châssis en papier mâché?... Et alors!!!!

[Mister One]

[Mister One]

Je viens d'aller faire un ptit essay, quand j'arrive à 5'000tr/m c'est là qui à un gros gain de puissance d'un coup...

Et j'ai oublié de vous dire qu'au ralenti, elle est à 900tr/m et dès que j'appuis à peine sur les gaz, le ralenti descend de +ou- 200tr/m

Voila c'est tout

A++
Glenn
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Mon ex Passat 3BG break

Mon ex Golf 3 Variant

[PI.CI.313]

Alors le plus simple pour accéder au régulateur de ralenti, c'est d'enlever le collecteur d'admission, il est juste en dessous.
Oui fini les trous à l'accélération et punch normal!

Moi aussi dès que je mettais les gaz elle calait!

pour la pompe: oui c'est bien celle-la.
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Ma polo a un châssis en papier mâché?... Et alors!!!!

[Mister One]

[Mister One]

hello,

Ce soir j'ai verifié la pression d'essence, en tenant le tuyau droit, ça à giclé à 10cm pas plus...

C'est quoi la pression en principe??

Merci d'avance

A++
Glenn
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Mon ex Passat 3BG break

Mon ex Golf 3 Variant

[Pedrolino]

ouai la t a assez de pression pour quel tourne normalement...
Regarde le regulateur de ralentit alors...

[Mister One]

[Mister One]

Hello,

Ce soir je me suis aperçu que j'avais une fuite d'essence, mais j'arrive pas à voir ou c'est... en tout cas rien de visible depuis le dessus du moteur

Est ce que mon probleme de puissance au demarage peu etre lié à cette fuite??

Merci d'avance

A++
Glenn
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[Carbu]

pas d'essence a bruler, pas de patate.

ou sinon, pas assez de pression d'essence, mauvaise vaporisation de l'essence dans les cylindres = mauvais mélange = pas de puissance
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Père Adoptif du forum " Studio Underfog - Golf a Carbu "
http://underfog.free.fr/forum/index.php

[Mister One]

Hello,

Bon alors le probleme viendrais du fait qu'elle est beaucoup trop riche, j'ai fait mon ptit calcul et j'arrive à 15L au 100km et mes bougies neuves etaient noirs au bout d'une semaine.

Coté mecanique tout est ok, le mecano m'a dit que c'etait à 90% un probleme electronique, sur ces conseils j'ai changé les 2 sondes de temperatures mais sans succé.

Léo m'a dit que ça pourrais etre la sonde lambda ou le boitier d'injection, mais en ce qui concerne la lambda elle fonctionnais bien quand le mecano à fait l'antipol donc faudrait que je regarde du coté du boitier d'injection mais ou est-il??

Toute autres propositions sera la bienvenue

A++
Glenn
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