[sapadaps]

Hello tout le monde,

J'ai un soucis sur mon 1.8T elle broutte grave mais fonctionne quand même mais sans pêche ni rien, je l'ai passer au vagcom et voilà le résultat :

VAG-COM Version: Release 409.0-US


Chassis Type: 1J - VW G/J/B Mk4
Scan: 01,02,03,08,16,15,17,19,22,35,46,56

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Address 01: Engine
Controller: 06A 906 032 HN
Component: 1.8L R4/5VT 01 0001
Coding: 11510
Shop #: WSC 00104
WVWZZZ1JZ2W596324 VWZ7Z0B4889764
3 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00 - -
16686 - Cylinder 2 Misfire Detected
P0302 - 35-00 - -
16688 - Cylinder 4 Misfire Detected
P0304 - 35-00 - -
Readiness: 0110 1100


Une idée ?

Merci :)
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MK6 GTI 2010 DSG
H&R UltraLow - Ailes larges Srs-Tec - Eta Beta Venti-R 19'' - Cuir - Rns510

[Julio]

Elle tourne pas sur tous les cylindres....

- Bougies
- Débitmètre

[sapadaps]

J'ajoute aussi qu'avant ce problème j'étais sur que mon embrayag était mort car quand jappuyais à fond en 4,5,6 le compte-tour montais plus vite que les km/h mais ce stabilisais rapidement...

problème de débimètre ?
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MK6 GTI 2010 DSG
H&R UltraLow - Ailes larges Srs-Tec - Eta Beta Venti-R 19'' - Cuir - Rns510

[Treuth]

J'y connais rien à ces machins modernes mais je mets 20 centimes sur la bobine...
Treuth

[reweur]

en gros, ça veut dire qu'il y a pas d'allumage dans les cylindres 2 et 4, donc bobine, bougies ou cables...

Bonne chance!

[Bladius]

Ca fait du tuning moteur et après ça marche pas..... di diou !!!
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vwpics.ch

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[Leo]

Problème d'allumage...c'est écrit
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No freewheel, no brakes, no problems...
Mon blog!!

[Michou]

On entend tellement souvent
"C'est facile maintenant, avec leurs ordinateurs ils trouvent les pannes sans rien faire...."

Alors, effectivement il te dit qu'il y a un soucis de combustion au niveau des cylindres 2 et 4...

Fais là essayer par un mécano qu'a l'habitude de traiter avec ces 1.8T, après 500m il pourra te dire si c'est le débitmètre (une maladie là-dessus,et ça concorde avec les symptomes)...

Sinon bein je sais plus comment l'allumage est constitué sur ces brouettes, mais si c'est une bobine, c'est bizarre que ça te parle du 2 et du 4. Un 4 en ligne avec du jumostatique aurait, sauf erreur, le 1-4 et le 2-3 jumelés, mais pas le 2-4. Si il y a une bobine par cylindre, c'est bizarre qu'elle pètent en même temps... Après ça peut toujours être les câbles (s'il y en a), ou des bougies si l'entretien a été oublié depuis belle lurette ou qu'il y a un soucis ailleurs...
_________________
Vroum Wroum - VW Fanatics - 1617 Tatroz...

[Michou]

Euh... c'est un 4cylindres ou un 5cylindres?

Si c'est un 5 cylindre, pas de jumostatique...
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Vroum Wroum - VW Fanatics - 1617 Tatroz...

[Ludo]

La panne que tu décris concernant la montée en régime sur les vitesse 4, 5 et 6 c'est certainement l'embrayage, strictement pas lié à ta panne moteur.
Les bobines sur les 1.8T pètent, c'est connu, il se peut même que 2, 3 ou les 4 pètent en même temps.
Ceci dit tu as fait une petite "prépa" et il ne suffit pas seulement de lire sur l'appareil pour déterminer la vraie panne...
Heureusement pour toi, vw et audi ont eu tellement de problèmes avec ces bobines qu'ils ont réduit le prix de vente de 2/3 afin de limiter les coûts d'entretien sur les statistiques

[Dom]

[Michou]

[Spiff_le_Spationaute]

Les bobines la dessus c'est une de maladie des Golf IV
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Golf 1 GLS cabrio '82 - on the road
Golf II GTI '90 - on stock
Golf II G60 Edition One '90 - on stock
Passat Highline 3BG V6 '01 - on the road

[jak]

comme deja dit,raté d'allumage aux cylindres cité

j'ai fais une audi S3 avec le meme problème et il y avait une bobine HS par moment,le débitmètre et un injecteur foireux...
et par dessus tout une super puce tuning de merde
_________________
power G60 made in pccsp

[jul83]

[sapadaps]

C'étais bien les bobines ^^

changé les 4 et tout roule :) Merci à tous ;)

Rien à voir avec le tuning lol déjà j'en fais pas .. lol
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MK6 GTI 2010 DSG
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[jul83]

[Philippz]

Ca tombe toujours en panne ca tombe toujours en panne ces golf iv , bobines classic bizard après la reprog ? La mienne est reprog 250'000km bobines d'origine :)

[Ludo]

[sapadaps]

la mienne c'est une 2002 et mon pote de amag ma dit que c'étais fréquent sur les 2002 et c'étais obligé que j'y passe, en même temps quand je parcours le web je suis chanceux quand je vois que certains ont changé 2-3x de bobine en moins de 100'000km
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MK6 GTI 2010 DSG
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[Philippz]

[411driver]

Alors sur le 4 cylindres VW modernes apparemment c'est une maladie connue!

Sur la Seat Toledo 2.0l de mon épouse 3 bobines sur les 4 ont lâché instantanément avec le témoin diag moteur allumé!
Allée simple chez Seat et hop 3 bobines à changer! la voiture a 40'000km!
_________________
Mes autos(en boîte auto)
1 VW T5 Edition 25 , 1 VW T5 Panamericana TDI, 1 VW 411E Variant 1971, 1 T3 Caravelle 2l CU. 1 Audi 100 Avant 2.3
J'ai eu: (en boîte auto)
1 Passat TDI, 2Mk3 90, 1 T3 Dehler, 1T3 Caravelle Carat, 1 Skoda Superb Combi 3.6FSI

[Dom]

Sur le 20VT oui fréquent !

Mais depuis le FSI c'est autre chose !
_________________
Born to be wild !

[411driver]

Désolé de te décevoir Dom mais c'était un 2.0 FSI en fait!
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1 VW T5 Edition 25 , 1 VW T5 Panamericana TDI, 1 VW 411E Variant 1971, 1 T3 Caravelle 2l CU. 1 Audi 100 Avant 2.3
J'ai eu: (en boîte auto)
1 Passat TDI, 2Mk3 90, 1 T3 Dehler, 1T3 Caravelle Carat, 1 Skoda Superb Combi 3.6FSI

[bo-duke01]

Même syndrome que sur la 1.8T que j'ai eu, après moultes recherches : débimetre