[Mickey]

Hello a tous,

J'ai besoin de vos lumieres !!

Voila suite a un changement d'un etrier arriere droit sur mon MK2 GTI 8 (GZ de 86) j'ai purge mon circuit et du coup apres avoir demarrer l'auto, la pedale s'enfonce a fond et il faut que je pompe pour pouvoir 'stopper' l'auto si j'ose dire.
Du coup je change le maitre cylindre (par un occase sans historique, j'en ai quelque uns dans les cartons) je purge et la au final meme symptome. Est-ce le fait de purger les freins sans appareil, cela retourne les coupelles et me rince le maitre cylindre ?

Y a t'il des precautions a prendre lors du montage du maitre cylindre (joint d'etancheite avec le master vac ou autres a prendre en compte ?)

Si le master vac etait en cause quel serait le symtome ?

Je prevois demain de remplacer le maitre cylindre, nouvelle purge avec un appareil, je verrai bien si c'est cela

Quels sont vos avis, experiences sur le sujet ? Est-ce que l'etrier pourrait etre en cause ?

Merci par avance, Mickey
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No fucking ESP, ABS, EBV and so on, GTI only, the right stuff !!

2x Golf MK2 (EV/GZ + ex'RD'-9A upgraded) + 325I E30 Touring

[Minigolf]

Si le mastervac était en cause, les symptômes seraient l'exact opposé: plus d'assistance au freinage, donc pédale très dure à actionner
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Lao Tseu a dit:

"Si t'en re-veux, y en re-n'a"

[Mickey]

Ok merci pour ta reponse. Il ne me reste plus qu'a changer le maitre cylindre.

Bye, Mickey
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