problème de charge

judocox76 · Posté le: 02 Sep 2008 21:31 Sujet du message: problème de charge

Salut à tous,

J'aurais besoin d'un avis concernant un problème de charge.
Après changement de la dynamo+régulateur qui étaient HS, tresse de masse, des 3 relais, réfection de toutes les cosses, j'ai toujours le problème qui est toujours là.

Je demande de l'aide pour savoir si quelqu'un peut m'orienter vers une autre solutions, ou faut-il que je rechange le faisceau complet ?

Merci pour vos réponses.
@+

Treuth · Posté le: 03 Sep 2008 7:31 Sujet du message:

ça recommence !!! Shocked

C'est une épidémie ces problèmes de charge ou bien ?!!! Laughing

Ma réponse: C'est QUOI le problème ????????? Méninges

Parce que dire qui en a un et qu'il reste après avoir changé quelques pièces c'est bien... mais dire quel problème exactement c'est mieux !
- problème de témoin allumé ?
- tension aux bornes de la batterie ?
- batterie déchargée ?
- ....... Rolling Eyes

Donnes un peu plus de précisions stp

Treuth

ngobet · Posté le: 03 Sep 2008 7:42 Sujet du message:

J'ai déplacé ton message dans la bonne rubrique, merci de faire attention.
_________________
Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

judocox76 · Posté le: 03 Sep 2008 9:32 Sujet du message:

Pour répondre à Treuth, le voyant n'ais pas allumé.
La tension au niveau de la batterie est de 11,5V moteur tournant. En montant dans les tours, la tension reste identique, et donc la batterie est souvent à recharger.

Et merci Ngobet d'avoir le message dans la bonne page du forum

Treuth · Posté le: 03 Sep 2008 12:25 Sujet du message:

Ok... donc le voyant ne s'allume pas quand le moteur tourne... mais à l'arrêt oui, j'ai juste ? (ce qui voudrait dire que ton voyant fonctionne ET que ta dynamo envoie du courant...)
Quelle est la tension aux bornes de la batterie moteur éteint ? Si pas de différence, je chercherais plutôt au niveau du câblage...
Mesure la tension aux bornes du régulateur pour voir si t'as une différence.
C'est peut-être aussi ta batterie qui est morte... Rolling Eyes

T'as lu ça ? http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=30966

Bonne chasse

Treuth

judocox76 · Posté le: 03 Sep 2008 13:12 Sujet du message:

Lorsque le moteur est à l'arrêt, la tension est légèrement supérieure, j'ai du 12V.
Tu me dis de regarder le câblage, mais lequel ? celui de l'alternateur, ou du régul?

Treuth · Posté le: 03 Sep 2008 13:56 Sujet du message:

T'as une dynamo ou un alternateur pour finir ???? Shocked

Treuth

judocox76 · Posté le: 03 Sep 2008 18:04 Sujet du message:

un alternateur avec régul intégré. Le tout acheté neuf chez simili.

Treuth · Posté le: 04 Sep 2008 8:29 Sujet du message:

Alors contrôte ta tension à l'arrêt, 1000, 2000 et 3000 rpm aux bornes de sortie de ton alternateur (ou régulateur plutôt vu qu'il est intégré).
C'est pas normal que tu aies moins de tension à la batterie moteur tournant qu'a l'arrêt !!! Shocked

C'est typique d'un alternateur qui charge pas car ton moteur consomme alors du courant au lieu d'en fournir...
Si tes tensions sont bonnes en sortie de régulateur, contrôle bien le câblage entre la batterie et l'alternateur, le circuit passe sauf erreur par le démarreur et c'est souvent là que les cosses sont pourries.

Bonne chasse !

Treuth

judocox76 · Posté le: 04 Sep 2008 17:52 Sujet du message:

Qu'est ce que tu appelle Rpm? ça correspond à quoi concretement comme valeur ?

De mémoire j'ai connecté B+: arrivée Batterie
D+: le voyant de charge

Michou · Posté le: 05 Sep 2008 0:56 Sujet du message:

Si le témoin ne s'allume pas à l'arrêt, vétifier câblage et ampoule... Si par hasard l'amorce passe par le témoin, et qu'elle ne peut pas passer, impossible pour l'alternateur de fournir du courant... Wink

_________________
Vroum Wroum - VW Fanatics - 1617 Tatroz...

Treuth · Posté le: 05 Sep 2008 7:59 Sujet du message:

judocox76 · Posté le: 05 Sep 2008 9:59 Sujet du message:

Comme je suis novice en méca, comment tu la mesure cette valeur ?

Treuth · Posté le: 05 Sep 2008 12:43 Sujet du message:

Ben avec un compte tours !!!! Shocked

En gros t'essaie à différents régimes pour voir si t'as une différence

judocox76 · Posté le: 05 Sep 2008 19:31 Sujet du message:

Je pensais pas qu'avec un cpte-tours ça pouvait le faire.
Ok j'essais ça demain.

Par contre j'ai vu tantô et j'ai oublié de te dire que lorsque je mets le contact le voyant n'ais pas allumé. Donc comme tu me la précisé plus haut, dans ce cas je dois vérifier le câblage.
De mémoire je suis ainsi: B+ à la batterie, D+ au témoin, le témoin relié au +12V, et une masse mise directe sur le boîtier de l'alternateur.

J'ai encore passé une journée aujourd'hui a chercher, la chasse est rester infructueuse. On verra demain.

judocox76 · Posté le: 06 Sep 2008 17:57 Sujet du message:

La chasse fut fructeuese aujourd'hui, cela provenait de:
support ampoule témoin HS, une mauvaise connection du compteur au +12V.

Merci Treuth en tout cas pour tes orientations qui m'ont vraiment aidées

@+

Treuth · Posté le: 08 Sep 2008 7:02 Sujet du message:

Mais de rien... pour une fois que ça se dépanne sans changer ! Laughing

Treuth

Treizetrois · Posté le: 15 Sep 2008 19:47 Sujet du message:

Treuth · Posté le: 16 Sep 2008 7:19 Sujet du message:

Treizetrois · Posté le: 16 Sep 2008 10:20 Sujet du message:

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