[porci82]

ouaip...couleur carrosserie!
ça fait moins cheap!

[Rockyvwf]

[Rockyvwf]

en tous cas elle est neuve
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Faut que sa frotte!!!!


www.teamvwf.ch

[ludo88]

[Pecosbil]

Sauf Genesis, pour moi une vraie G40 c'est avec ses pares-chocs bruts et les liserets rouge

Pour ton G c'est pas beaucoup ça 0.5, t'es sûr qu'il n'y a pas d'autres fuites?

[ludo88]

[Pecosbil]

Avant de penser à ton G qui est fini faut te poser les bonnes questions.


Pour le circuit de suralim, es-tu sûr de l'étanchéité :

- du rigide de face avant qui parfois lache en micro-fissure,
- de la durite de remontée vers le S rigide et de la durite papillon,
- de la sonde CO sur le S rigide (si tu sais la faire jouer assez fort c'est que ça perd),
- la durite de remontée d'intercooler derrière la calandre,
- et la dernière mais souvent oubliée petite durite qui sort du S rigide vers l'actuateur de ralenti sous la rampe d'admission. Ma G qui soufflait 0.9 est tombée à 0.65 en quelques semaines... C'était cette durite de m***e
- de plus bien vérifier l'étanchéité de tout les colliers, les remplacer si nécessaire.

Pour le reste :

- tes doubles courroies trapézoïdales d'entrainement alternateur/G, tu n'imagines pas ce qu'on peut perdre quand elles sont loins (accessoirement si tu roules en poulie crantée t'emmerde pas avec cette remarque ^^),
- ton intercooler regarde s'il ne repasse pas à l'huile quelque part, signe d'une éventuelle fuite par un trou de caillou ou quoi,
- toujours pour l'IC, démonte la durite de descente G vers l'IC et regarde si le coude inférieur n'est pas plein d'huile.

Au vu de ta grosse perte subite de suralim, je planche pour un de ces problèmes voir plusieurs car avec l'age tout bouge sur ces mécaniques. Vérifie donc bien tout ça si tu ne l'as pas encore fait et la solution y sera sans doute.


Petite question, ton G quel est son bornage et son historique?

[wilfrid]

c'est souvent le même qui parle G40

Pecosbil donne les bons conseils, on vérifie en premier ce qui a mentionné. Après on pense au compresseur, 0,5 bar c'est peu de pression

[ludo88]

Merci beaucoup pour vos conseils. Je vais essayer de regarder tout ça ce week-end.

C'est vrai que 0.5 c'est bas. Et en plus je ne sais pas pourquoi, je n'ai plus que 0.4 bar depuis hier
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VW, plus qu'une voiture, une passion

[wilfrid]

si la pression diminue encore je souhaite que cela soit lié uniquement à une fuite de pression du circuit. Mais ne plus attendre pour trouver la source du problème

[ludo88]

Hello

J'ai une petite question technique...

J'ai cru avoir une baisse de pression. Mais il en est rien. Je m'explique :

J'ai fait quelques essais et j'ai constaté que la pression n'est pas la même à 6500 tours/minutes sur les différents rapport. En effet :

Première : Environ 0.45 bar
Deuxième : Environ 0.49 bar
Troisième : la petite a juste passé les 0.5 bar

Est-ce que ces différences sont normales? Pensez-vous qu'en quatrième ou cinquième, elle montrait plus haut?

Merci d'avance
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VW, plus qu'une voiture, une passion

[Pecosbil]

Ca devrait bien monter sur la 4, mais ça n'en reste pas moins anormal comme pression elle perd quelque part.

[wilfrid]

c'est bas comme pression; vérifes que le by-pass se ferme bien lorsqur tu mets le pieds au plancher .

[ludo88]

Merci pour vos conseils les gars. Je vais essayer de vérifier tout ça

Sinon petit souci avec la G ce week-end. En rentrant d'Yverdon, je suis entrer en collision avec un blaireau. J'ai tellement planté sur les freins que les gommes fumaient

J'ai juste touché l'animal sur le côté, a relativement faible vitesse. Il est repartit, il ne devait donc pas être blessé.

Par contre, plus tard dans la soirée, J'ai violament frotter la G (si si, je vous juste, même avec ça hauteur country) Heureusement, c'est las bar de renfort qui a absorbé le choc. Elle est venu s'appuyer contre le cata. On a pu la redresser. Mais j'avoue avoir eu peur pour ma petit polo.

J'envisage donc sérieusement l'achat d'une d'une seconde voiture, comme daily. Histoire d'économiser un peu la G40...

Ludo
_________________
VW, plus qu'une voiture, une passion

[lyc]

Tu t'en sors bien

J'ai ma petite Golf blanche à vendre si jamais
_________________
Jetta 1 1800 GLI TX Vendue

[porci82]

plus de peur que de mal!!!!

t'a raison, achète une seconde voiture, avec un vrai chassis cette fois pour pouvoir mieux exploser ta G40

[Pecosbil]

[ludo88]

[estemike]

[Cugass]

Et ben tu as du bol qu'il n'y ai rien de trop sérieux comme dégats

140'000? eh ben tu roules pas des masses la mienne vient de passer les 173'000 (135'000 lors de son achat en 02.07 )

A un de ces quatre
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Scirocco 2l TSI de '11
Golf III GTI Edition de '95 (vendue)
Polo G40 noire de '91 (vendue)
Polo GT Genesis de '92 (vendue)
Yamaha XJ6 N blanche '09 (vendue)

[Pecosbil]

Décidément ce problème de pression malade c'est à se demander.


Pour ta sortie circuit je ne peux que te comprendre, à ma 1e sortie j'ai taraudé une 206 RC alors qu'il tapait 27°C dehors. C'est très ludique une G40 sur circuit

[ludo88]

Hello

Quelques petites nouvelles de la G40

Elle a passé les 140000 Km ce week-end

Elle fonctionne super bien. Je vais lui changer les freins (ils sont à nouveau voilé ) Et une petite vidange pour quelle passe l'hiver sans de souci.
_________________
VW, plus qu'une voiture, une passion

[gt64]

[ludo88]

[gt64]

T'as refait t'as culasse , m'est ca change rien au probleme , si ton bas moteur et use , et n'est plu assez etanche , t'as pression passe dans le carter ! c'est pour ca que je te dit de prendre les compressions moteur ! tu peux regarder aussi ton carnet de service depuis son debut si les kilometres et les dates ce tiennent , tu regarde le N moteur qui est ecrit sur ton carnet et tu regarde celui qui est frapper sur le moteur , pour voir si c'est celui d'origine deja , ca te donnera une idee