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GreenJett
vwspirit en action
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Localisation: Jura bernois
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 Posté le: 11 Fév 2008 23:20 Sujet du message: Accoups et fumée sur Polo 86C |
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Voilà les symptômes que j'ai décelé sur une petite fourmi 86C équipée d'un 1.3 multipoints (tout cela, à chaud) et d'un échappement Sebring:
- ralenti instable
- accoups en roulant, vitesse stabilisée, surtout vers 3000-3500tr/min
- méga fumée noire en cas de forte accélération (mais pas d'accoups) 
- elle marche plutôt fort pour un petit 1.3 
J'avais songé à diverses choses:
- actuateur de ralenti (mais Grime m'a dit que ça n'aurait pas d'influence en roulant)
- cataliseur ou sonde lambda HS
Vous auriez une idée de ce qui pourrait clocher? je suis assez pour penser que le cataliseur est vide de chez vide... faudrait le passer à l'antipollution pour s'en assurer |
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estemike
Modérateur
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| Posté le: 12 Fév 2008 7:29 Sujet du message: |
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Pour que ça fume beau noir en accélèrant, c'est surement qu'elle est beaucoup trop riche.
Le mieu est de l'amener règler dans un centre auto-électricité qui peut contrôler les valeures des diverses sondes (lambda, température, etc.) et déceler si ce n'est qu'un réglage à faire ou si des pièces sont en cause.  |
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Michou
king of vwspirit
Inscrit le: 25 Sep 2003
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| Posté le: 12 Fév 2008 9:36 Sujet du message: |
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| estemike a écrit: | Pour que ça fume beau noir en accélèrant, c'est surement qu'elle est beaucoup trop riche.
Le mieu est de l'amener règler dans un centre auto-électricité qui peut contrôler les valeures des diverses sondes (lambda, température, etc.) et déceler si ce n'est qu'un réglage à faire ou si des pièces sont en cause. |
+1
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croquette
king of vwspirit
Inscrit le: 20 Aoû 2004
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| Posté le: 12 Fév 2008 13:24 Sujet du message: |
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Pour les accoups en roulant, est-ce qu'ils sont stables à 3000 tours et avec une intervalle de 5 à 10 sec ?
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G60wolfsburg
vwspirit à fond
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| Posté le: 12 Fév 2008 13:30 Sujet du message: |
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| croquette a écrit: | | Pour les accoups en roulant, est-ce qu'ils sont stables à 3000 tours et avec une intervalle de 5 à 10 sec ? |
pour l'intervalle je dirais bien plus rapide
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croquette
king of vwspirit
Inscrit le: 20 Aoû 2004
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Localisation: Montbrelloz
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| Posté le: 12 Fév 2008 13:38 Sujet du message: |
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| G60wolfsburg a écrit: | | croquette a écrit: | | Pour les accoups en roulant, est-ce qu'ils sont stables à 3000 tours et avec une intervalle de 5 à 10 sec ? |
pour l'intervalle je dirais bien plus rapide |
Parce que si c'est ça, j'ai eu le même problème.
C'est soit le détecteur de cliquetis ou les prises de la sonde lambda et le détecteur de cliquetis qui sont inversées
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GreenJett
vwspirit en action
Inscrit le: 28 Aoû 2007
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| Posté le: 12 Fév 2008 14:14 Sujet du message: |
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| Ah d'accord. Mmmmmmmmmh... et ça se trouverait où? T'arrives à m'aiguiller un peu? |
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croquette
king of vwspirit
Inscrit le: 20 Aoû 2004
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Localisation: Montbrelloz
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| Posté le: 12 Fév 2008 14:27 Sujet du message: |
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| GreenJett a écrit: | | Ah d'accord. Mmmmmmmmmh... et ça se trouverait où? T'arrives à m'aiguiller un peu? |
C'est les 2 seules prises qui sont l'une à côté de l'autre, vers le papillon des gaz.
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GreenJett
vwspirit en action
Inscrit le: 28 Aoû 2007
Messages: 603
Localisation: Jura bernois
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| Posté le: 12 Fév 2008 18:50 Sujet du message: |
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Alors les accoups sont beaucoup plus rapides, je dirais une fois par seconde. Parfois ce sont même de sacrées secouées 
La sonde lambda a été changée cet après-midi et pas d'amélioration en vue. Toujours des accoups et la belle fumée noire.  |
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estemike
Modérateur
Inscrit le: 01 Sep 2003
Messages: 8200
Localisation: Dorenaz- Valais
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| Posté le: 12 Fév 2008 22:32 Sujet du message: |
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| GreenJett a écrit: | | La sonde lambda a été changée cet après-midi et pas d'amélioration en vue. Toujours des accoups et la belle fumée noire. |
C'est pour ça que maintenant je ne m'emmerde plus, et amène de temps en temps du boulot chez Missiliez. |
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Michou
king of vwspirit
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Messages: 3323
Localisation: Tatroz (FR-Suisse)
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| Posté le: 13 Fév 2008 0:46 Sujet du message: |
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| estemike a écrit: |
C'est pour ça que maintenant je ne m'emmerde plus, et amène de temps en temps du boulot chez Missiliez. |
C'est un tout bon renommé loin à la ronde... Il est dieseliste aussi, c'est juste? 
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rs50
vwspirit à fond
Inscrit le: 09 Aoû 2005
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Localisation: Muraz<Monthey<Valais<Suisse
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| Posté le: 13 Fév 2008 7:32 Sujet du message: |
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| Michou a écrit: | | estemike a écrit: |
C'est pour ça que maintenant je ne m'emmerde plus, et amène de temps en temps du boulot chez Missiliez. |
C'est un tout bon renommé loin à la ronde... Il est dieseliste aussi, c'est juste? |
il fait tout, est très bien
essaye de passe chez vw... peux etre que la prise diagnostique dira quelque chose...
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Scirocco II G.N
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estemike
Modérateur
Inscrit le: 01 Sep 2003
Messages: 8200
Localisation: Dorenaz- Valais
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| Posté le: 13 Fév 2008 7:50 Sujet du message: |
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| rs50 a écrit: | | essaye de passe chez vw... peux etre que la prise diagnostique dira quelque chose... |
Sur une Polo 86 C   |
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rs50
vwspirit à fond
Inscrit le: 09 Aoû 2005
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Localisation: Muraz<Monthey<Valais<Suisse
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| Posté le: 13 Fév 2008 7:52 Sujet du message: |
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| estemike a écrit: | | rs50 a écrit: | | essaye de passe chez vw... peux etre que la prise diagnostique dira quelque chose... |
Sur une Polo 86 C |
pour info, sur ma cox il y en as une... tout les vw et audi dès 1978 on une prise diag d'office...
c'est sur que c'est pas les nouvelle iso, mais les principale infos y sont
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estemike
Modérateur
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Messages: 8200
Localisation: Dorenaz- Valais
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| Posté le: 13 Fév 2008 7:59 Sujet du message: |
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| Elle te dis quoi de beau cette prise diag. ? S'il te reste 12 volts dans la batterie? |
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Spiff_le_Spationaute
Modérateur
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| Posté le: 13 Fév 2008 8:23 Sujet du message: |
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croquette
king of vwspirit
Inscrit le: 20 Aoû 2004
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Localisation: Montbrelloz
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| Posté le: 13 Fév 2008 9:51 Sujet du message: |
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| GreenJett a écrit: | Alors les accoups sont beaucoup plus rapides, je dirais une fois par seconde. Parfois ce sont même de sacrées secouées
La sonde lambda a été changée cet après-midi et pas d'amélioration en vue. Toujours des accoups et la belle fumée noire. |
Est-ce que le moteur a été changé ou démonté (sorti de la caisse) une fois ?
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GreenJett
vwspirit en action
Inscrit le: 28 Aoû 2007
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| Posté le: 13 Fév 2008 10:14 Sujet du message: |
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| croquette a écrit: | | Est-ce que le moteur a été changé ou démonté (sorti de la caisse) une fois ? |
Oui, absolument. Il y a eu un changement de moteur il y a de cela 45 - 50'000km. Il a été remplacé par un bloc similaire, un NZ. Je vais voir si c'est pas le débitmètre qui serait défectueux. |
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rs50
vwspirit à fond
Inscrit le: 09 Aoû 2005
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| Posté le: 13 Fév 2008 12:35 Sujet du message: |
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| estemike a écrit: | | Elle te dis quoi de beau cette prise diag. ? S'il te reste 12 volts dans la batterie? |
il y a 9 pine sur celui de la cox... tension, alternateur, pression d'huile, contacte bobine, étouffeur... en gros tout se qu'il y a de brancher...
la polo je sais pas
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croquette
king of vwspirit
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Localisation: Montbrelloz
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| Posté le: 13 Fév 2008 13:12 Sujet du message: |
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| GreenJett a écrit: | | croquette a écrit: | | Est-ce que le moteur a été changé ou démonté (sorti de la caisse) une fois ? |
Oui, absolument. Il y a eu un changement de moteur il y a de cela 45 - 50'000km. Il a été remplacé par un bloc similaire, un NZ. Je vais voir si c'est pas le débitmètre qui serait défectueux. |
Alors je suis sur à 99% que c'est ces 2 prises qui sont inversées, vu qu'elles sont l'une à côté de l'autre.
Beaucoup on eu se problème sur les G40 en remontant un moteur
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G60wolfsburg
vwspirit à fond
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| Posté le: 13 Fév 2008 13:55 Sujet du message: |
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| croquette a écrit: | | GreenJett a écrit: | | croquette a écrit: | | Est-ce que le moteur a été changé ou démonté (sorti de la caisse) une fois ? |
Oui, absolument. Il y a eu un changement de moteur il y a de cela 45 - 50'000km. Il a été remplacé par un bloc similaire, un NZ. Je vais voir si c'est pas le débitmètre qui serait défectueux. |
Alors je suis sur à 99% que c'est ces 2 prises qui sont inversées, vu qu'elles sont l'une à côté de l'autre.
Beaucoup on eu se problème sur les G40 en remontant un moteur |
il me semble que c'est pas les même sur sa polo!
une 4 fils et l'autre 3
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GreenJett
vwspirit en action
Inscrit le: 28 Aoû 2007
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| Posté le: 13 Fév 2008 14:24 Sujet du message: |
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| G60wolfsburg a écrit: | | croquette a écrit: | | GreenJett a écrit: | | croquette a écrit: | | Est-ce que le moteur a été changé ou démonté (sorti de la caisse) une fois ? |
Oui, absolument. Il y a eu un changement de moteur il y a de cela 45 - 50'000km. Il a été remplacé par un bloc similaire, un NZ. Je vais voir si c'est pas le débitmètre qui serait défectueux. |
Alors je suis sur à 99% que c'est ces 2 prises qui sont inversées, vu qu'elles sont l'une à côté de l'autre.
Beaucoup on eu se problème sur les G40 en remontant un moteur |
il me semble que c'est pas les même sur sa polo!
une 4 fils et l'autre 3 |
Exact! Je vais tâcher de faire une photo pour étayer ses propos. La sonde lambda a 3 câbles (2 blancs et 1 noir) et viennent se fixer sur une prise sur laquelle vient encore se fixer un câble marron. Me souviens plus d'où il vient celui-là... je vais te montrer ça sur une photo, ce sera plus clair |
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GreenJett
vwspirit en action
Inscrit le: 28 Aoû 2007
Messages: 603
Localisation: Jura bernois
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| Posté le: 13 Fév 2008 17:15 Sujet du message: |
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Alors j'image un peu la situation avec plus bas une chtite vidéo des problèmes de ralenti. Ces soucis surviennent surtout à froid en fait.
Tout d'abord la prise "sonde lambda" avec ses 4 câbles
Le câble marron vient se fixer là:
La gueule de mes 4 bougies  (de gauche à droite)
 
 
Et la vidéo du ralenti...
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Michou
king of vwspirit
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| Posté le: 13 Fév 2008 18:05 Sujet du message: |
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La sonde lambda n'a aucune influence à froid. Si elle à trois fils, elle est chauffée, mais au démarrage elle aura pas atteint les 300° (sauf erreur) nécessaires.
A mon avis, faut chercher ailleurs...
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GreenJett
vwspirit en action
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| Posté le: 13 Fév 2008 18:20 Sujet du message: |
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| Michou a écrit: | La sonde lambda n'a aucune influence à froid. Si elle à trois fils, elle est chauffée, mais au démarrage elle aura pas atteint les 300° (sauf erreur) nécessaires.
A mon avis, faut chercher ailleurs... |
Là on est d'accord. C'était juste pour expliquer à Croquette que mes prises "lambda" et "cliquetis" peuvent difficilement être inversée compte tenu du fait que la première est une prise à 4 et que la deuxième une prise à 3 (ah... oublié d'insérer la photo de la 2ème...) |
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