[Atchoum_VW]

salut a tous
Je voulais savoir si quelqu'un a deja monté des double carbu sur une golf 2 1800
Je pense que ca doit changer completement le comportement du moteur ...
Est ce que les pieces(pipe carbu) sont facile a trouver ??
Je pense aussi etre obliger de rajouter une pompe a essence suplementaire ..
Quest ce que vous me conseillerez ??
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C'est beaucoup de mieu de boire de l'alcool et dire de la merde que de boire de la merde et ne rien dire du tout!!!!

[YII]

Salut,
trouver les pièces et faire le montage est un défi... mais avoir un réglage correct du tout en est un autre bien plus gros. A moins que tu aies de bonnes connaissance dans le domaine et le matos adéquate, je te conseille de chercher un spécialiste près de chez toi

Un collecteur d'admission avec empreinte pour des Weber DCOE pour une 8s ça se trouve assez facilement (neuf pas loin de 400-500CHF, d'occaz... je te laisse chercher), pareil pour les 2 carbus DCOE en 40mm. Reste après à adapter le diamètre de la buse, du gicleur...

Maintenant, je doute que ce genre de modification soient homologuées. Le problème n'est pas tellement l'augmentation de puissance (minime) mais celle de la pollution. En effet avec cette modification, tu remplaces le système d'alimentation en carburant de ton moteur. Ton moteur sera surement dans les tolérances lors du contrôle antipolution mais ça ne m'étonnerait pas que le service des autos t'envoye à Bienne pour des tests sur les émissions de gaz.

Un bi-Weber, c'est beau sous un capot... ça a une mélodie très sympa... mais ça consomme plus aussi. Penses-y

Renseigne-toi bien. C'est aussi un montage qui me plait beaucoup alors je peux que te souhaiter bonne chance si tu décides de passer à l'acte!

à+

Yann

[Atchoum_VW]

salut
Au niveau anti polution ca ne pose pas de probleme ... chui en FRANCE ....

Pour ce qui est de la consomation .... fo savoir se faire plaisir

Et pour le reglage mon cousin regle lui meme les carbu de sa 205 rallye et possede l'apareil .. donc zéro souci ...

Mon plus gros souci .. c'est le budget ..lol mais je me renseigne pour prévoir ..
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[1200RS]

Pour le budget, tu peux meme etre intelligent et partir sur des 40drla(dell orto), moins cher et plus performants.
pour une paire, c'est entre 50 et 100€ d'occasion(sur alfetta ou alfa de la meme epoque en 4 cylindres en ligne).
l'avantage, c'est que sur les dell, pas de soucis de tubes d'emulsion, les xxxx.2 sont en general les bons.
en buses de 32, voir 34, ça devrait marcher correctement.
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qui n'a jamais entendu un quattro sport piloté par Walter Rohrl ne sait pas ce que c'est que la musique.

[1200RS]

la preuve:
http://cgi.ebay.fr/Coppia-carburatori-DELLORTO-40-DHLA-ALFA-ROMEO_W0QQitemZ250184192204QQihZ015QQcategoryZ149396QQrdZ1QQssPageNameZWD2VQQcmdZViewItem
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qui n'a jamais entendu un quattro sport piloté par Walter Rohrl ne sait pas ce que c'est que la musique.

[Atchoum_VW]

Yes merci
pour la pipe ... je peux peut etre la faire moi.. mais il me semble que les longueurs et diametre .. on une importance enorme... ca ce calucul ??
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[YII]

Ouch t'es motivé toi

Pour calculer ça je saurais pas te répondre... C'est un gros morceau que l'étude des phénomène de vibration de l'air dans l'admission. Je peux juste te dire qu'un conduits long favorise le remplissage à bas régime, et un court à haut régime.

A mon sens pour une bonne tubulure d'admission il faut prévoir une tubulure par cylindre (et donc par corps de carbu), faire des conduits les plus rectilignes possibles, d'un diamètre égale au corps des carbus et ajuster parfaitement la tubulure avec les conduits de la culasse. Et, ça parrait con à dire, mais les tubulures devront aussi être le plus identiques possibles.

Bref... pas facile tout ça...
...bonne chance!

[1200RS]

pour la longueur des conduits, ce n'est pas aussi simple que ça, en allongeant les conduits, on tombe souvent sur la seconde harmonique plus efficace que la troisiemme harmonique qu'on vise avec des conduits courts.
ça se calcule, je veux bien le faire, mais il me faut la longueur du conduit dans la culasse, la longueur du conduit dans un carbu et si il y aura des cornets(dans l'absolu, oui, il faut des cornets dans les filtres avec 30mm au mini entre le sommet du cornet et le haut du filtre) et les diagrammes d'admission(la durée totale suffit).
Pour la pipe, l'ideal est de la faire en alu, avec une conicité de 7%, la plus droite possible. En acier, ça fonctionne bien aussi.
dans tous les cas, les platines devront faire 5mm mini d'epaisseur, l'ideal etant de les faire de 10mm.
voilà en gros, mais ne t'emballe pas, si tu as un soucis, tu me donne ton fixe français, je t'appelle.
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qui n'a jamais entendu un quattro sport piloté par Walter Rohrl ne sait pas ce que c'est que la musique.

[Atchoum_VW]

oue heu .. finalement je pense que je vais laisser tombé la fabrication de la pipe ..
Merci pour les renseignement quand meme ...
Je vais me renseigner pour trouver des pipes et des carbu .... mais j'ai pas temps de m'occuper du montage avant le primtemps ..
a bientot merci
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