[mikka]

je l' ai deja dis, mais vraiment tres chouette!!
c'est bien aussi de caler autre chose que des rm ou rs!!!

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mk2 GTI 8s LY3D 1991
Ducati 900 SSie 2001

vw for cruising life...

[Candyman]

Pour avoir vu le résultat en vrai, je trouve que c'est juste trop beau ! C'est vraiment original et en plus c'est magnifique !! Bonne continuation cousin
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Mettre des filetés Raceland sur une G60 c'est comme de faire du tuning sur un Diesel...

Golf G60 Edition Blue (daily)

[SnipeR]

Magnifique cette 16s. Félicitation pour l'acquisition.

Bonne continuation

[G60spirit]

[G60spirit]

Il fallait bien que je déterre ce post un jour!

Cet été, elle buvait environ 5dl d'eau par 100km!
Il fallait faire qq-chose, le joint de culasse était complètement mort.
Malgré le joint foutu, les compressions étaient très bonne (1.3bar sur 3cylindres et 1.2bar sur le buveur d'eau)
J'ai hésité plusieurs fois à la vendre ( ou la bruler) , mais comme j'avais déjà fait bcp de frais, j'ai fini par me décider.
Comme la main d'oeuvre coutait trop cher au garage, j'ai effectué les travaux moi-même.
J'ai fait un petit reportage photo que voici



La tubulure d'admission est enlevée

Ouverture du cache soupape

Les repères de distribution sont pris, arbres à cames enlevés

La culasse est enlevée, elle n'est pas très propre

Le joint en sale état encore sur le bloc

Vu l'état de la culasse, on pouvait se demander si elle était réparable
Deredinger l'a mise sous pression pour voir si elle était encore étanche ( pas fendue)
C'est ok, mais tous les guides de soupapes sont morts.
=> il va refaire les sièges et changer les guides, applanir la culasse.

les joints + pièces me reviennent à 1200.-

Que c'est beau une culasse refaite!!!

J'ai nettoyé la surface de contact des cylindres
Ensuite vient le moment de poser la culasse
Ordre de serrage de la culasse
L'appareil pour mesurer l'angle de serrage
D'abord à la clé dynamomètrique (40Nm, 60Nm)
Puis 2 fois 90° ( ya intérêt d'avoir un bon levier !!!)

La culasse est en place tout s'est bien passé

Mise en place des arbres à came

Les repères concordent sur le point mort haut du premier cylindre

Attention avant de serrer les arbres que les cylindres ne soient pas au point mort haut,
sinon les soupapes vont buter contre les têtes des pistons!
Les arbres à came sont serrés

Remise en place du cache soupape

Idem pour les tubulures d'admission

Ensuite, il reste à remonter le tuyau d'admission vers l'injection

Je ne suis pas mécano de métier, mais j'ai effectué les travaux tout seul.
Ca m'a valu quelques sueurs froides!
Quand on a jamais du faire de distribution par exemple, ou le serrage d'une culasse, etc
Comme le kit distribution n'avait que 3000km, il n'y a pas eu besoin de le changer.
J'ai fini ces travaux à la fin aout
Aujourd'hui tourne d'enfer et ne boit plus une goute d'eau
Voilà, vous savez tout!
@ +

[mikka]

bravo, beau boulot!!!
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[diabolino]

Très jolie. J'aime bien les jantes!
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VW - Kraft durch Freude

[EO_pierrot_13]

j'ai une gti 16 de 08/90, et la pipe d'admission est diférente normal ?
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Une GTI 16 EO, le rêve !

[G60spirit]

La mienne est de fin 89.
Ya surement des différences entre suisse et france
Les tubes sont plutot ovales sur la tienne?

[Julio]

Voilà un très joli sujet, instructif et très bien réalisé... Bravo

[ludo88]

[G60spirit]

[Niko B]

[Candyman]

J'avais pas vu le post !! Cousin vraiment un 10 sur 10 là, j'aime vraiment comme t'as expliqué ça...! Et ça fait aussi plaisir de voir comme tu la traites ta petite PL

A bientot !
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[Ninja_fire]

Super boulot alors la je tire mon chapeau je sais pas si j'aurai osé moi félicitation
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Volkswagen c'est bon la vie pour les grands et les petits