[raph67]

Suite essai j'ai acheté une MK2 16s (hier soir), à l'essai un peu endormie niveau perf mais en très bon état général et très agréable à conduire.
Cet après-midi elle a commencée à me faire des sales accoup à l'accelèration, j'ai vérifié la tête d'allumage et j'ai detecté de l'huile, problème apparement courant sur ces moteur.
La question est quelles pièces sont à changer et si je peux faire la réparation moi-meme? prix à prevoir?
Merci

[ngobet]

y'a un joint sur la queue de l'allumeur.
Il faut une lampe strobo pour régler l'allumage après.
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Contactez moi par email, mp pas possible sur vwspirit.

[raph67]

[Niko B]

Pour l'allumeur ca se demonte, et le joint se change....

Le seul soucis, c'est que regulièrement les fils a l'interieur cassent quand tu démontes
Le mieux serait de le changer... mais c'est un peu cher!
Si il pisse pas trop, tu peux aussi regulièrement retiré la tête et la nettoyé, ca t'evitera les coupure un temps!


Sinon pour lê reste des caracteritiques, regarde sur Passiongolfgti , il y avait un article super bien fait
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Parisien Inside
Golf Cab 83
Golf KR 86
A3 Sportback 09

[Julio]

C'est peut-être plus simple que ça Si le problème vient en accélérant c'est peut-être simplement la pièce en caoutouc qui part du K-jet... Parfois c'est fissuré dessous et cela provoque un gros appel d'air quand le moteur bouge.

J'ai eu le problème sur une PL.

[16V-scirocco]

[raph67]

dernières nouvelles,
vérifié toutes les durites et dépression, no prob.
J'ai changé la tête d'allumeur mais là gros stress.... voilà que l'alarme fait des siennes, l'antidemarage ne se deconnecte plu, du coup impossible de demarer! :(
prochaine étape virer c'te m....
J'attaque les travaux demain.
to be continued...

[raph67]

Suite du périple,
Après avoir passé la matinée à démonter c'te foutu anti-démarrage, la belle c'est décidé à démarrer, ouf!
Premiers essais pas très bon cause tjrs les mêmes sales coupures moteur à l'accélère :(
Là j'ai passé un bon moment à dégraisser le connecteur pour l'avance cause plein d'huile de l'ancien allumeur et j'ai gratté les trace d'oxydation de le tète d'allumeur. Enfin ça tourne
plu de raté ni de coupures 8)
Suite du programme révision du K-jet ainsi qu'un bon réglage.
Si qqun à des bons tuyaux ou connait une adresse en alsace

[raph67]

:(
voilà que l'auto recommence à faire des sienne,
meme prob.
coupure moteur à l'acceleration et pire en sortie de virage à droite.
L'allumage est OK, le delco neuf. J'ai changé le filtre à air ainsi que toutes les petites durites de depression d'air.
Suis dégouté...
Bougie? Bobine d'allumage? injection?
Help...

[16V-scirocco]

Allume là et soulève la pièce plastique qui conduit l'air à l'admission. Enfin, soulève est un bien grand mot. Appui dessous en direction du haut en fait.

Si elle s'étouffe à ce moment là c'est que la dite pièce est percée. ça vaut dans les 130 CHF neuf si ma mémoire est bonne

J'ai eut ce problème sur ma scirocco...
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Scirocco II Scala 16V 1990
L'enfer était plein, alors je suis revenu ici.

[Mikael]

[raph67]

Divers platiques, durites, manchons etc tous ok....
J'viens de mettre 20l de carburant et voilà qu'elle marche à nouveau comme si de rien n'etait....
Pompe à essence? saleté dans le reservoir?
elle m'fil mal à la tête s'te voiture..

[raph67]

Pour info problème règlé, du moins j'éspère...
j'ai changé la pompe à essence qui est dans le réservoir, depuis plus de coupure ni d'accoup, les durites de l'ancienne étaient poreuse du coup je pense qu'avec une faible quantité d'essence dans le réservoir de l'air devait venir ce mélanger au carburant.

[Caiman]

nos vw on les aime mais des fois!!!! la pompe c est possible c est deja arrive a un copain!
et grime le pro de la pompe a essence peu aussi t en parler!!! dsl grime

[raph67]

je débute sur le KR mais cette MK2 j'ai l'impression qu'elle a décidée de m'en faire voir... y à telement de trucs qui peuvent merder que c'est dur de savoir par ou commencer...
mais comme dit on aime ça sinon on acheterait des nouvelles caisses qu'on emenerait bêtement au garage
merci quand-meme pour vos conseils
@+

[diabolino]

Moi aussi j'avais ces problèmes sur la Jet'.

Coupure à l'accel. Et c'était aussi la pompe a essence...

Enfin, maintenant qu'elle a tournée 2 jours, c'est autre chose...
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VW - Kraft durch Freude

[Dom]

Les pompes à essences c'est classique sur les MKII, sur les 3 que j'ai eu, j'ai du changer pompe et pré-pompe.

En plus c'est pas donné !

A+ Dom
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Born to be wild !

[porci82]

[quote="MikaelEt pour le joint du distributeur(j'ai aussi ce problème), j'avais demandé chez vw et pas livrable donc pour eux ça serait distributeur complet
C'est quoi, un simmer? disponible ailleur que chez vw?
[/quote]

démonte le, et va chez Technomag
avec un ami, on changé le mien, sur la KR, il fait 12.5, mais technomag l'a plus, alors on a pris un 12 et ça pisse plus.

content, un souci de moins pour le Worthersee